| Отзывы владельцев | Suzuki Ignis, 1 поколение, рестайлинг, 04.2004 - 03.2007
за год эксплуатации пробежал 40 000 км а брал б/у для работы, поменял только руливые тяги с наконечниками в сборе и то по глупости своей влетел в яму 10 см глубиной на скорости. авто для работы, неприхотливая, выносливая, проходимая (проезжал зимой там где не проезжали хваленые внедорожники), обзор вполне достойный, двигатель цепной, его вооруженности вполне хватает до 165 км/ч разгоняет, припарковаться очень легко, малекий радиус разворота. клиренс в самый раз для бордюрного трофи.
вообщем авто стоит своих денег! дешевый пластик, жесткая подвеска(но для 4x4 она в самый раз), плохая аэродинамика, есть боковая парусность. Запчасти дорогие и не легко найти высокий клиренс, шустрый маневренный экономичный топливный фильтр в бензобаке не разборный на пробеге 215 тыщ топливный насос стал давить 2.2 бара. вместо 3. поэтому плохо заводилась.после замены все стало супер | Ford Fusion, 1 поколение, рестайлинг, 09.2005 - 06.2012
Авто полностью устраивает. Пользуюсь 2 года. На днях решил было поменять на нового корейца Kia Cee`d. Прикинув плюсы с минусами пришел к выводу, что очень уж дорого обойдется мне замена. Причем наворотов у среднего корейца с ценой в 600т.р. в сравнении с моим Элегансом, даже меньше будет. Машинка очень резвая, удобная в плане эргономики. Низких расход топлива. Перед тем как приобрести долго прикидывал соотношение цена и качество... до настоящего времени не разочарован. Кто-то сказал: почти Джип... согласен. Машина вполне удачная. Очень плохая шумоизоляция. Пробег 50000. При езде по кочкам со стороны задних стоек слышен неприятный скрип. При совершении поворотов обзору мешают передние стойки. Приходится наклоняться и искать оптимальную обзорность. Подвеска довольно жесткая, хотя на трассе проще. Пришлось менять аккумуляторную батарею. Т.к. довольно давно эксплуатирую авто, решил эту процедуру сделать сам. В итоге спалил эл.блок управления двигателем. Сие вылилось в 11 т.р. Дороговато. Как объяснили электрики, при выключении двигателя надо было немного подождать до перехода в спящий режим, что мною сделано, естественно, не было. Лопнул тройник системы охлаждения между кондиционером и самой системой. расход 7,4 по трассе, не для гонок, городской авто, высокий клиренс, на бордюры заезжает, робот нежный, буксовать не стоит, уйдет в ошибку по перегреву двигателя, потом остынет и запуститься снова. Годный авто, простой, как полено. Робот максимально тупой. Можно возить доски 3 м, 250 кг сухой строительной смеси, но не увлекаться сильно. за работом нужно следить, найти хорошего специалиста, ремонт копеешный, поэтому неинтересен компаниям по ремонту автоматов слетела зимой от старости фишка на разьеме иус, выдало кучу ошибок, после защелкивания разьема все ок Хороший автомобиль для передвижения. Некоторые узлы и агрегаты тяжело переносят условия Сибири. |
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
