Что лучше Сузуки Джимни или Мицубиси Паджеро Пинин

	Suzuki Jimny	Mitsubishi Pajero Pinin
Модификация	3 поколение, рестайлинг, 01.2002 - 04.2012, 0.7 л., 64 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод, Правый руль	1 поколение, 07.1999 - 08.2005, 1.8 л., 116 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод
Фото
Страна сборки	Япония	Италия
Цена на вторичном рынке	~ 700 000 ₽ Купить Сузуки Джимни	—
Тип топлива	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	Бензин АИ-95
Тип кузова	Джип/SUV 3 дв.	Джип/SUV 3 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 4	АКПП 4
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	658	1834
Мощность	64 л.с.	116 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	103 (11) / 3500	160 (16) / 4000
Объем топливного бака, л	40	53
Число дверей	3	3
Объем багажника, л	—	165
Время разгона 0-100 км/ч, с	—	13
Масса, кг	990	1255
Длина кузова	3395	3735
Высота кузова	1680	1695
Колесная база, мм	2250	2280
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	200	200
Расход топлива, л/100 км	6.8	9.5
Задние колеса	175/80R16 91Q Отзывы о шинах 175/80R16 91Q Купить шины 175/80R16 91Q	215/65 R16 Отзывы о шинах 215/65 R16 Купить шины 215/65 R16
Число мест	4 мест	4 мест
Рейтинг авто	Suzuki Jimny оценка поколения8.1 Внешний вид 8.3 Салон 7.3 Двигатель 7.6 Ходовая часть 9.0 Общая оценка — 8.1 из 10 («хорошо»). Получена на основе 2512 мнений реальных владельцев. Подробнее	Mitsubishi Pajero Pinin оценка поколения8.3 Внешний вид 8.5 Салон 7.7 Двигатель 8.5 Ходовая часть 8.7 Общая оценка — 8.3 из 10 («хорошо»). Получена на основе 410 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Suzuki Jimny, 3 поколение, рестайлинг, 01.2002 - 04.2012 -высокая посадка -малые габариты -не убиваемая подвеска -маневренность -едет практически везде (автомобиль оставил массу положительных эмоций) -не устойчив на скорости в поворотах (на трассе) -мотор отлично тянет, но имеет ряд не надежных узлов (первое что обычно меняют, натяжной ролик помпа-генератор) -запчасти (ходовка в наличие, остальное под заказ) натяжной ролик, турбина, катушки... (еще куча всего, но это нужно смотреть при покупке в первую очередь) Проходимый, экономичный, недорогой в обслуживании Высокий Посмотреть ещё 323 мнения	Mitsubishi Pajero Pinin, 1 поколение, 07.1999 - 08.2005 При выборе компактного автомобиля такого класса равных нет и не было. Объясняю: 1. имеет трансмиссию супер-селект. У аналогов либо аутентичный парт-тайм, либо фулл-тайм без возможности отключения передка, либо еще хуже - передний привод с подключаемым муфтой задком. Хотя многие с пеной у рта говорят что им достаточно фулл-тайма или парт-тайма на все 150%. Но если вы кайфуете от заднеприводного авто, от его поведения в управляемом заносе и иногда хотите себя уверенно чувствовать например на чистом но промерзшем зимнем асфальте в городе без вреда для трансмиссии - аналогов супер селекту нет. 2. жесткий кузов с так называемой интегрированной рамой. Ничего не хрустит и не скрипит при диагоналках. Конечно не рамная машина но все же достойный компромисс 3. Пониженная (не 1:4 конечно и даже не 1:2,7), какая никакая, но позволяет преодолевать глубокий снег и песок и не убить трансмиссию ни разу. 4. Высокая почти командирская посадка и хороший обзор. Даже жена привыкла к габаритам почти сразу. 5. Надежные элементы ходовки - рычаги, карданы, редуктора, тяги имеют внушительные размеры почти как у взрослых жипов. 6. Очень легок в управлении как на проселке так и в городе. 7. Малые габариты. 1. сложившийся в умах стереотип про дороговизну обслуживания ММС и двигатель GDI. Про второе добавлю: а) непосредственный впрыск сегодня используется не только в ММС, но и в Хундай, VW (турбомоторы TSI 1,8 2,0), ауди (FSI), тойота (авенсис D4), форд (экобуст) и не только. кто сомневается, советую почитать матчасть. б) такой мотор несколько сложнее обычного, требует более качественного и дорогого масла, топлива и свечей, наши сервисы обычные то инжектора диагностируют по сути "методом тыка" и поочередной слепой заменой датчиков, то GDI для них вообще темный лес и кроме как животный страх ничего не вызывает. на профильных форумах вся инфа про диагностику и ремонт есть. Не так страшен GDI как его малюют 2. ценник на оригинальные запчасти. Качество ниже чем у любимой всем тойоты. Даже сальники распредвалов, например, рекомендуют менять вместе с ремнем ГРМ. и действительно нужно так делать (даже на ваз четырке такого не было) . Сальники и прокладки слабое место у ММС чисто мой вывод, ни с кем не спорю. болезнь - масло в свечных колодцах, подтекание прокладок клапанных крышек, стук гидриков 3. Слабая электрика 4. В морозы запуск с черным дымом в первую минуту, немножко надо крутить за более чем 100 тыщ пробега пришлось поменять один раз аммотризаторы, стойки стабилизатора по кругу, крестовины переднего кардана, сальник переднего редуктора, датчик в раздатке (сам провод оторвал), прокладки и сальники по двигателю уже описал, периодически надо чистить впускной коллектор, хотя бы спец химией (Shumma), иначе поимеете кучу проблем с ошибками мотора и снижением тяги, заменил часть проводки водительской двери (переломилась в месте где входа выхода из двери в кузов), часовая пружина в руле перломилась и показала ошибку SRS, обогрев водительского сиденья перестал фурычить. именно по GDI проблем не было. зимой иногда не отключается передок, видимо подмерзает вакуумный клапан. а так все можно делать самому, мне показалось ремонтировать легче чем короткую ниву, на ниве вообще ни чему не подлезть, все как-то не по-человечески, особенно в ходовке ИМХО. Отлияная проходимость, неприхотливый в обслуживании, хорошая обзорность. Мягкая комфортная подвеска. Требователен к качеству топлива, любит гнить в непредсказуемых местах. Маневренный JDI Двигатель, коробку, топливную систему Посмотреть ещё 117 мнений