| Модификация | 4 поколение, 10.2014 - 03.2019, 1.6 л., 117 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод | 5 поколение, 10.2016 - 09.2019, 1.5 л., 192 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод |
| Фото | ![]() | ![]() |
| Доступные цвета | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
| Страна сборки | Венгрия | США |
| Средняя цена новой машины | ~ 1 459 000 ₽ Купить Сузуки Витара | — Купить Хонда ЦР-В |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 | Бензин |
| Тип кузова | Джип/SUV 5 дв. | Джип/SUV 5 дв. |
| Тип трансмиссии | АКПП 6 | Вариатор |
| Тип привода | Полный (4WD) | Передний (FF) |
| — | — | |
| Объем двигателя, куб.см | 1586 | 1498 |
| Мощность | 117 л.с. | 192 л.с. |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 156 (16) / 4400 | 243 (25) / 5000 |
| Объем топливного бака, л | 47 | 53 |
| Число дверей | 5 | 5 |
| Объем багажника, л | 375 | 1110 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 13 | — |
| Масса, кг | 1185 | 1523 |
| Длина кузова | 4175 | 4587 |
| Высота кузова | 1610 | 1679 |
| Колесная база, мм | 2500 | 2659 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 185 | 198 |
| Расход топлива, л/100 км | 6.3 | — |
| Задние колеса | 215/60 R16 Отзывы о шинах 215/60 R16 Купить шины 215/60 R16 | 235/60 R18 Отзывы о шинах 235/60 R18 Купить шины 235/60 R18 |
| Число мест | 5 мест | 5 мест |
| Рейтинг авто |
Suzuki Vitara
оценка поколения8.9
Внешний вид
9.0
Салон
8.4
Двигатель
9.1
Ходовая часть
9.1
Общая оценка — 8.9 из 10 («хорошо»). Получена на основе 307 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
Honda CR-V
оценка поколения9.4
Внешний вид
9.5
Салон
9.3
Двигатель
9.4
Ходовая часть
9.6
Общая оценка — 9.4 из 10 («отлично!»). Получена на основе 527 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
| Отзывы владельцев | Suzuki Vitara, 4 поколение, 10.2014 - 03.2019 Водитель я внимательный придирчивый, но не нервный, стаж постоянного вождения с 2008г, стекла и фары можду автомойками мне протереть не влом, агрессивность вождения зависит от настроения. До Витары были бюджетные пузотерки Нексия и Акцент. Думал будет жестче, оказалось в целом комфортнее. За год пробег 7т.км. Зато где раньше притормаживал и неторопясь ''переваливался'' теперь не снижая скорости не замечаю. При поворотах не накреняется. Автомобилем очень доволен. На городских скоростях приятно приемистый (проходил тест драйвы для сравнения с Дастером и Спортежем). Нигде ничего не скрипит. Обзорность и зеркала хорошие, и ближний и дальний свет добротный. Салон шире прежних машин на 10см и длиньше на столько же, удобно садиться и выходить (мой рост 178) на заднем сидении даже зимой сажусь и сижу спокойно, тихий, теплый, удобный, на холостом ходу, если не смотреть на тахометр, не понятно работает двигатель или нет. Стеклоподъемники электрические на передних дверях и механические на задних (дети могут не включая зажигание регулировать проветривание салона на стоянке). Радиоприемник с компакт дисками и Мр3 с управлением на руле очень удобно,звук прекрасный. В моей комплектации нет освещения багажника. Установка защиты двигателя уменьшает клирес на полтора-два сантиметра. Не было. Добавлю плюсы.Сиденья удобные с подогревом, но материал обшивки такой что до -10грд подогрев включать не требуется (не холодит). Амортизаторы на морозе не стучат, ''разминаются'' через 10 мин езды. Подкапотное пространство полупустое, двигатель непривычно маленький, везде хороший обзор, японский минимализм и прочность. Летом расход бензина Аи95 по городу более миллиона жителей 6.5л. Зимой с прогревами и пробками 7.5л. Летом на межгороде 80 - 90км в час обороты 1300 - 1600 и без частых обгонов расход 4.5л. Когда температура опускалась ниже -24грд не рисковал, ставил на периодический прогрев. Для зимы купил второй комплект китайских металлических дисков оригинальных размеров по 1500руб. Очень понравилась встроенная система ЕSP против заноса. Зимой в снегопад и гололед устойчиво и уверенно разгоняется и маневрирует. Вес машины такой же как у пузотерок В- класса, а берет на борт вес на 130кг больше. Такой эффективной гоузоподъемности больше не увидел ни у одной модели аналогичного класса кроссоверов (изучил перед покупкой все аналогичные модели всех представленных в России марок). Аккумулятор Варта размером непривычно меньше обычного, всегда показывал хороший заряд. Хороший Объем маленький Компактный и удобный автомобиль. Для использования в городе. По мелочи Ничего не ломалось, надежный авто. | Honda CR-V, 5 поколение, 10.2016 - 09.2019 Владею CR-V начиная с 3-го поколения.Все авто в максималке. Этот абсолютно другой авто,сравнения с предыдущими поколениями CR-V просто не уместны.Для меня лично одни только плюсы.Во-первых внешний вид,интерьер.автомобиль стал шире внутри,места для задних пассажиров как в добром крузаке. Много доп.опций ,ничего лишнего.Шумоизоляция на отлично.Подвеска в меру мягкая и в меру жёсткая.Устойчивость на трассе-едет как вкопанная,разогнал до 195(поедет и больше,хотя по паспорту почему-то максималка ограничена 190)по ощущениям как сотню гонишь,реально.Тормоза чёткие.Машина очень предсказуема.Теперь про вариатор.Не бойтесь вариатора на Хондах. Данный варик хонда создала изучив все неисправности вариаторов на других марках и построен он на гидротрансформаторе(как на АКПП)валит лучше чем АКПП и с места и при обгонах. Меняйте масло в коробке через 20000км,в двигателе через 5000км. и автомобиль будет вас радовать очень,очень долго.Удачи всем на дорогах Их нет.Это Хонда! Ни одной поломки.На момент написания отзыва пробег авто 43500км. Комфорт расход подвеска Шумоизоляция Динамика Практичность Чувствителен к топливу, расходники дорогие Цены на масло трансмиссионное Быстрый прогрев Не было Г На 130 000 км Нет |