Что лучше Тойота Калдина или Хонда Авансер

	Toyota Caldina	Honda Avancier
Модификация	2 поколение, рестайлинг, 01.2000 - 08.2002, 1.8 л., 115 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод, Правый руль выбрать другую	1 поколение, 09.1999 - 08.2001, 2.3 л., 150 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод, Правый руль выбрать другую
Фото
Цена на вторичном рынке	~ 320 000 ₽ Объявления о продаже б/у Тойота Калдина	~ 270 000 ₽ Объявления о продаже б/у Хонда Авансер
Тип топлива	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Тип кузова	Универсал	Универсал
Тип трансмиссии	АКПП 4	АКПП 4
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1762	2253
Мощность	115 л.с.	150 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	155 (16) / 2800	206 (21) / 4800
Объем топливного бака, л	60	65
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	—	—
Время разгона 0-100 км/ч, с	—	—
Масса, кг	1240	1500
Длина кузова	4570	4700
Высота кузова	1475	1500
Колесная база, мм	2580	2765
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	155	155
Расход топлива, л/100 км	6.5	8.5
Задние колеса	175/70R14 84S Отзывы о шинах 175/70R14 84S Купить шины 175/70R14 84S	195/65R15 91H Отзывы о шинах 195/65R15 91H Купить шины 195/65R15 91H
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Toyota Caldina оценка модели8.1 Внешний вид 8.1 Салон 7.9 Двигатель 8.4 Ходовая часть 8.3 Общая оценка — 8.1 из 10 («хорошо»). Получена на основе 22503 мнений реальных владельцев. Подробнее	Honda Avancier оценка модели8.6 Внешний вид 8.5 Салон 9.0 Двигатель 8.2 Ходовая часть 8.8 Общая оценка — 8.6 из 10 («хорошо»). Получена на основе 1514 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Toyota Caldina, 2 поколение, рестайлинг, 01.2000 - 08.2002 Здравствуйте. Автомобилем пользовался 7 лет и если бы он был с левым рулем, то я бы ездил на нем дальше.В обслуживании не прихотливый. Сaldina в первую очередь комфортная машина. Задняя подвеска независимая и при наличии многих элементов она надежная - не разваливается вообще. На трассе ведет себя уверенно. Ее, кажущиеся, большие формы создают иллюзию тяжелого автомобиля. Но я был приятно удивлен ее маневренностью в городе. В потоке можно двигаться без проблем, как на обычном, среднестатистическом, седане. Салон трансформируется или в двухспальную кровать, если снять подголовники с передних сидений. Или в огромный багажник, если сложить задний ряд - вообще ни когда не знал проблем с размещением вещей. На данный момент автомобили этих лет в исключительно заводским состоянии огромная редкость. Все зависит от того как хорошо за машиной следили и ухаживали. Мне повезло, что предыдущие два владельца ответственно подошли к этому вопросу. А я продолжил эту традицию. 1. У меня рост 185 см и отрегулировать посадку правильно для меня стало проблемой. Или ноги согнуты, или едешь с почти прямыми руками. Отсутствие регулировки рулевой колонки в плоскости вперед-назад заставило меня приспосабливаться. 2. Радиатора с пластиковыми бачками хватает на 2-3 года. Потом начинает теч в месте соединения пластика и алюминия. Я уже резинки его менял и все же протечки появляются. Минус не к машине относится, а к нашим парковкам - рисуют разметку таким образом, что комфортно можно заехать только на велосипеде или мотоцикле. Ну не Смарте или Оке в крайнем случае. 1. Купил машину с пробегом 270 000 км - сделал кап.ремонт подвески - вообще все. После этого менял только расходники. Поменял нижнюю крестовину рулевого управления. 2. На 310 000 км в сильный мороз стала дольше и хуже заводиться. На этом пробеге был расход масла 800 - 1000 грамм на 5000 км. Можно было капиталить, но я хотел 3S-GE на 200 л.с. Свапнул. Ездил дольше и радовался. 3. На 330 000 км замена верхнего патрубка системы охлаждения. Примерно в этом пробеге вентилятор печки. 4. 350 000 км замена вентилятора кондиционера 5. На 375 000 км только начали гудеть задние ступичные подшипники. Поменял. 6. С Тюменскими дорогами шаровые и рулевые наконечники проходили 80 000 км. Все остальные случаи обращения на сервис - это замена масла, колодок, тяг стабилизатора. Свечи, тормозуха, масло в АКПП - по пробегу. Хорошая надёжная машина Ходовка слабовата. Подвеска хлипковата Посмотреть ещё 407 мнений	Honda Avancier, 1 поколение, 09.1999 - 08.2001 Вместительный авто. Не скотовозка с объемным багажником, а простор для водителя и пассажиров. Сиденья - не кушетки, а ДИВАНЫ. При необходимости перевозки объемного/габаритного - объем багажника увеличивается за счет салона. Подвеска хороша и на трассе и по грунтовке. Лифтован вкруг до 18 см (клиренс ТА2). Салон хорош, оптитрон радует (задолбали колдодцы или белые блюдца-циферблаты). Тканевая обивка проблем не доставляет, чищу три-четыре раза в год с антистатиком и не натираю мохеровым шарфом, все чисто, ничего не липнет. Внешне хорош со всех ракурсов. Нравится корма типа хэтчбек. Меня не коснулись, но многие плачут от: - жор масла движком F23A при небрежных - выборе и замене масла (меняю через 5т.км, непаленое среднее по цене масло); - движок F23A далеко не шедевр в плане экономичности и мощностных характеристик; - малый ресурс АКПП (меняю жижу раз в 20т.км, полностью); - проблемная рулевая рейка (не прозевать дыры в пыльниках, проворачивать пыльники); - проблемный ГУР (менять иногда PSF, не перетягивать ремень); - проблемы с EGR после 100 тык. лечится глушением (как можно раньше); - наличие масла в картерных газах идущих на впуск (поставил маслоотделитель). Застучала правая рулевая тяга при пробеге под 100т.км. Причина - стопорная шайба протирает пыльник рулевой рейки, попадает влага. Лечение - проворачивание пыльника на 45 град. каждые 30-40т.км. К 100т.км выходят из строя плавающие сайленты на задних верхних рычагах (шаровые в норме). Я заменил на оригинал (~2500 руб.), народ ставит дешевле от др. моделей с простыми сайлентами или заменяет сайленты в неисправном рычаге. Раз в 30т.км меняю втулки стабилизатора поперечной устойчивости, оригинал по 100р./шт. После 100т.км поменял "яйца" сзади для профилактики и топл. ф-р. ЗРЯ! Все были в норме. Комфорт, надёжность Нету Тёплый,надежный и комфортный авто Посмотреть ещё 294 мнения