| Модификация | 7 поколение, 01.2006 - 05.2009, 2.4 л., 167 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод | 3 поколение, рестайлинг, 06.2008 - 06.2012, 2.4 л., 166 л.с., Бензин, МКПП, Полный привод, Правый руль |
| Фото | ![]() | ![]() |
| Страна сборки | Япония, Россия | Япония |
| Средняя цена новой машины | ~ 828 000 ₽ Купить Тойота Камри | — Купить Сузуки Эскудо |
| Цена на вторичном рынке | ~ 1 070 000 ₽ Купить Тойота Камри | ~ 1 100 000 ₽ Купить Сузуки Эскудо |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Тип кузова | Седан | Джип/SUV 5 дв. |
| Тип трансмиссии | АКПП 5 | МКПП 5 |
| Тип привода | Передний (FF) | Полный (4WD) |
| — | — | |
| Объем двигателя, куб.см | 2362 | 2393 |
| Мощность | 167 л.с. | 166 л.с. |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 224 (23) / 4000 | 225 (23) / 4000 |
| Объем топливного бака, л | 70 | 66 |
| Число дверей | 4 | 5 |
| Объем багажника, л | 535 | — |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 10.2 | — |
| Масса, кг | 1450 | 1600 |
| Длина кузова | 4815 | 4420 |
| Высота кузова | 1480 | 1695 |
| Колесная база, мм | 2775 | 2640 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 160 | 200 |
| Расход топлива, л/100 км | 9.9 | 9.1 |
| Задние колеса | 215/60R16 Отзывы о шинах 215/60R16 Купить шины 215/60R16 | 225/70R16 Отзывы о шинах 225/70R16 Купить шины 225/70R16 |
| Число мест | 5 мест | 5 мест |
| Рейтинг авто |
Toyota Camry
оценка поколения9.1
Внешний вид
9.3
Салон
8.9
Двигатель
9.1
Ходовая часть
9.3
Общая оценка — 9.1 из 10 («отлично!»). Получена на основе 22539 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
Suzuki Escudo
оценка поколения8.6
Внешний вид
9.0
Салон
8.4
Двигатель
8.6
Ходовая часть
8.7
Общая оценка — 8.6 из 10 («хорошо»). Получена на основе 2277 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
| Отзывы владельцев | Toyota Camry, 7 поколение, 01.2006 - 05.2009 Очень мягкая и резвая машинка.Отец уже 4 год менять ее не соглашается.Обычно каждый год меняли Надежный автомобиль . Просторный салон. Привлекательный внешний вид. Нет Комфорт Нет | Suzuki Escudo, 3 поколение, рестайлинг, 06.2008 - 06.2012 1)Удачный внешний дизайн,линии кузова выверены как по линейке,что придаёт строгости и мужественности. 2)Достаточно динамичный мотор 2.4,куда шустрее двухлитрового собрата. 3)Наличие блокировки ,понижайки.Честный внедорожник (Full Time) в отличии от большинства паркетников с подключаемым задом при пробуксовке. 4)Очень удобные для обзора зеркала на дверях-настоящие лапухи . 5)Вполне удобная посадка для такого сегмента,высоко,с хорошим обзором передним. 6)Простой Автомат,простой и от того надёжный. 7)Достаточно хорошая управляемость. 8)Не огромный,но и не маленький багажник,в целом его хватает. 1)Блок двигателя.Есть слабое место в районе 3-4 цилиндров на предмет образования трещины. 2)Очень тяжело продается практически во всех Российских регионах,на Дальнем Востоке спрос на данный авто гораздо заметней. 3)Слабовыраженная боковая поддержка передних селений,а по сути её отсутствие. 4)Аскетичная,не дорогая отделка салона.Однако нужно брать во внимание,что это все таки не седан . 5)Не большой клиренс ,что является большим минусом ,так как машина для внедорожного использования,но самого клиренса нет,ряд элементов подвески его попросту уничтожают. 6)Достаточно большой расход бензина.Борьба с ним лежит в плоскости спокойной езды,авто не для гонок. 7)Жестковата подвеска,что не удивительно.Малый её ход....вывешивание авто с легкостью-минус для бездорожья! 8) Внешний вид, комфорт, динамика, нормальный паркетник Лопается блок двигателя, двигатель, двигатель Динамика, комфорт |