| Отзывы владельцев | Toyota Crown, 15 поколение, 10.2017 - 07.2022
Их не пересчесть! Реально, езжу уже полгода, до сих пор вызывает положительные эмоции.. Нравится абсолютно всё!
Динамика, управляемость, комфорт, качество салона. Считаю данный авто идеальным в соотношении цена/качество/внешний вид! (если ты только не ярый сторонник ТОЛЬКО паркетников/джипов, полного привода). Если отмотать время назад, не раздумывая купил бы именно эту машину. Только с объёмом 3.5 :). И вообще,ИМХО, если позволяют деньги, то берите 3.5, не пожалеете. Если денег только на 2.5, тогда берите 2.0.. 3.5 и 2.0 - хотя бы едут мало-мальски (3.5, конечно, вообще нормально едет), в отличие от 2.5. Опять же, если двигаться только по городу, и вы не любите в принципе скорость, по трассе ездите 100-120 км/ч, ни с кем не зарубаетесь, не торопитесь - тогда и 2.5 пойдёт)
Это та машина, выходя из которой, я обязательно оборачиваюсь чтобы посмотреть на неё :). И на которой мне всегда хочется куда-то ехать... Ну хватит лирики!)
Тормоза! Если активно погонять, то они просто пропадают, перегреваются довольно быстро! Первый раз столкнулся на практике с понятием "перегреваются/пропадают тормоза". При обычной повседневной использовании это никак не проявляется, только при агрессивной езде! Больше минусов нет!
Много пишут про низкий клиренс... Сейчас расскажу.. Покупая данный авто, почитав отзывы, был готов к тому, что буду цеплять на каждой кочке.. И какого было моё приятное удивление, что я НИГДЕ до сих пор ни разу не зацепил!.. Короче, есть категория водителей, которые пересели с более высоких машин (с джипов, паркетников) и, возможно, которые привыкли скакать по бордюрам, не притормаживать перед полицейскими, парковаться, упираясь колесом в бордюр и т.п.... Вот для таких, наверное, клиренс будет низкий.. Я всю жизнь езжу на седанах, НИКАКОГО дискомфорта (честное слово, абсолютно никакого) от клиренса авто я не испытываю.. Живу в Иркутской области, если что. Дороги как и во всей России, а то и хуже.. Просто у меня есть опыт и я понимаю как на чём ездить). Если надо по каким-нибудь лесам/полям ехать, естественно, на нём не поеду. Комфорт и опции( нужно выбирать комплектацию - G или G-executive)
Работа трансмиссии просто идеальна
Расход топлива минимальный. По трассе 160 можно шагать и при этом все равно он будет нюхать бензин, как Кей-кар.
Лучший авто в моем владении, продал только потому что надо обновляться периодически.
Если вам нужен седан, то нет никакого смысла искать что-то другое из японцев. Подвеска чуть жестче, чем на предыдущих поколениях | Nissan Cedric, 7 поколение, рестайлинг, 06.1991 - 08.2009
"На чем ездишь? Ааа, это такой длинный красивый седан, да? Это тот, на котором 200 км/ч комфортно как диване?" Машина своей эпохи, когда мощный двигатель еще считался плюсом, а люди не стеснялись своего длинного капота. Тем более это ниссан, который все технологические новинки своего времени не стесняясь пихал в машины по максимуму, в отличие, например, от лаконичной тойоты. Конечно, многие технические решения устарели. Конечно, электроника не идет ни в какое сравнение с современной. Конечно, лезет коррозия, и это объективный факт. Но тот, кто ценит старые машины, понимает, что невозможно променять красоту этих линий, звук V6 и динамику разгона на какую-то экологичную компактную малолитражку. Поймите правильно, среди современных моделей тоже есть вполне мощные, комфортные и красивые тачки. Только стоят они в десять раз дороже. Сотрудники ГИБДД спрашивают: "А что, на такие еще и страховку кто-то оформляет???" Автомат не сильно резкий, правда, может это субъективное впечатление после механики. Ну и расход 15+. |
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
