Что лучше Тойота Харриер или Сузуки Эскудо

	Toyota Harrier	Suzuki Escudo
Модификация	3 поколение, рестайлинг, 06.2017 - 05.2020, 2 л., 151 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод, Правый руль	4 поколение, рестайлинг, 12.2018 - н.в., 1.4 л., 136 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод, Правый руль
Фото
Страна сборки	Япония	Венгрия
Тип топлива	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	Вариатор	АКПП 6
Тип привода	Передний (FF)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1986	1371
Мощность	151 л.с.	136 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	193 (20) / 3800	210 (21) / 4000
Объем топливного бака, л	60	47
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	—	—
Время разгона 0-100 км/ч, с	—	—
Масса, кг	1580	1220
Длина кузова	4725	4175
Высота кузова	1690	1610
Колесная база, мм	2660	2500
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	190	185
Расход топлива, л/100 км	6.3	6.3
Задние колеса	225/65R17 Отзывы о шинах 225/65R17 Купить шины 225/65R17	215/55R17 Отзывы о шинах 215/55R17 Купить шины 215/55R17
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Toyota Harrier оценка модели8.9 Внешний вид 9.0 Салон 8.9 Двигатель 8.8 Ходовая часть 8.9 Общая оценка — 8.9 из 10 («отлично!»). Получена на основе 15172 мнений реальных владельцев. Подробнее	Suzuki Escudo оценка модели7.9 Внешний вид 7.9 Салон 7.1 Двигатель 8.1 Ходовая часть 8.5 Общая оценка — 7.9 из 10 («хорошо»). Получена на основе 9008 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Toyota Harrier, 3 поколение, рестайлинг, 06.2017 - 05.2020 Динамика, клиренс, внешний вид, салон. В максимальной комплектации присутствуют все удобства, такие как полный пакет безопасности с сонарами и автоматическим торможением, активный круиз контроль, круговой обзор, монитор и колонки с сабвуфером jbl, полностью черный салон на кожаных сидениях с охлаждением, подогревом, электрорегулировкой и памятью на 2 человека, а также другие полезные опции. Отдельно хотелось бы подчеркнуть, что разгон на гибриде приличный, вжимает пассажиров и водителя в сиденье, с обгонами никаких проблем нету. Перед покупкой прокатился на 2 л. атмо и 2 л. турбо. Динамика у 2 л. атмо слабая, по ощущениям как аллион, премио с объемом 1.5 л. У 2 л. турбо разгон с места чуть слабее гибрида, но в целом особой разницы нету. Если покупать данную модель автомобиля, то только 2.5 гибрид и по возможности в максимальной комплектации. Подвеска в меру жесткая, но есть в этом и плюсы, на поворотах и высоких скоростях машина едет как по рельсам. Внешний дизайн, дизайн и материалы салона, комплектация. 2.0 по городу за глаза. - - Отличный автомобиль для комфортного передвижения в пространстве как по трассе, так и по городу. Не гонка, но дискомфорта при обгоне не испытываю. Экономичный! -по сравнению со своими предками. Брал с пробегом 24000 в Японии. Машиной доволен. Хотелось бы отметить жесткость подвески, но это компенсируется управляймостью. В Японии таких дорог нет, по-этому они об этом не знают) Посмотреть ещё 30 мнений	Suzuki Escudo, все поколения Надёжный, крепкий и проходимый авто. После некоторых доработок вообще трактор. Просторный, высокий, при моём росте в 203 см можно в котелке ездить. Жил в нём в -15 два дня, посадил в глухом лесу не раму и домкрат крякнул (китаёзный гидравлик). Не околел. Вместимости и грузоподъёмности мне лично хватает. Везёт не слишком шустро, но и гонки на джипах -- дурость. Весьма крепкая ходовка + PART-TIME трансмиссия с понижайкой + мощная рама + малый вес + невеликие габариты = настоящий внедорожник. Да и внешне он мне нравится, квадратиш практиш гуд! Японская машина для российских условий! Рекомендую. Жёсткий, безбожно козлит на грунтовке, у меня длинный, на коротышах ещё хуже. На скорости и по скользкой дороге несёт как бык пописал. В стоке высоты подвески маловато, лифтуется без усилий, да и колёсики надо поболее стоковых 205/70R16. Бак висит под днищем, пробивал уже отлетевшим камнем, нужна защита. Крепёж переднего бампера неудачен, переделал, да и силовой всё же буду ставить. Движка не ураган, хотя мне вполне хватает. Салон простецкий, без излишеств. Двери в открытом состоянии не фиксируются, неудобно. Откровенных минусов за 1,5 года владения не обнаружил, конструкция в целом удачная. Купил с лопнувшим бачком радиатора, заклеил боксидкой(пластмасса,блин, не паяется), вроде нормально (тьфу-тьфу). После зимы захрустела правая наружная граната, купил за 1200 MASUMA, без нареканий. Лопнул кенгурятник, в раскисшем грязнющем поле-болоте о камень приложил, заварил, защита моторного отсека сработала на ура. Немного погодя отвалился передний бампер (сломались верхние уши крепления, кенгурин опирался и на них и удар даром не прошел), прифигачил прямо к раме длинными болтами, просверлив в ней дырки. Пробивал бак, запаял паяльником, не течёт. Все поломки--последствия такой эксплуатации Проходимость. Простота в некотором обслуживании. Очень дорогие запчасти. Мало запчастей и их заменителей. Гниёт как не в себя. Очень большой расход топлива. Пришлось перебрать весь. Проходимость Корозия Гбц Посмотреть ещё 2346 мнений