Что лучше Тойота Матрикс или Тойота Приус

	Toyota Matrix	Toyota Prius
Модификация	2 поколение, рестайлинг, 11.2010 - 08.2013, 2.4 л., 158 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод	3 поколение, рестайлинг, 01.2012 - 12.2015, 1.8 л., 98 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод
Фото
Страна сборки	Канада	Япония, Таиланд
Цена на вторичном рынке	—	~ 1 130 000 ₽ Купить Тойота Приус
Тип топлива	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	Бензин АИ-95
Тип кузова	Хэтчбек 5 дв.	Лифтбек
Тип трансмиссии	МКПП 5	Вариатор
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	2362	1797
Мощность	158 л.с.	98 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	220 (22) / 4000	142 (14) / 4000
Объем топливного бака, л	60	45
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	561	612
Время разгона 0-100 км/ч, с	—	10.4
Масса, кг	1390	1380
Длина кузова	4394	4460
Высота кузова	1549	1491
Колесная база, мм	2601	2700
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	135	135
Расход топлива, л/100 км	11.2	4.7
Задние колеса	205/55HR16 Отзывы о шинах 205/55HR16 Купить шины 205/55HR16	195/65 R15 Отзывы о шинах 195/65 R15 Купить шины 195/65 R15
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Toyota Matrix оценка поколения8.7 Внешний вид 8.9 Салон 8.1 Двигатель 9.0 Ходовая часть 8.8 Общая оценка — 8.7 из 10 («хорошо»). Получена на основе 88 мнений реальных владельцев. Подробнее	Toyota Prius оценка поколения9.1 Внешний вид 9.2 Салон 8.7 Двигатель 9.4 Ходовая часть 9.1 Общая оценка — 9.1 из 10 («отлично!»). Получена на основе 7394 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Toyota Matrix, все поколения -эргономика водительского места (садясь за руль Тойоты, чувствуешь себя "как дома"); -трансформация салона; -динамичный экстерьер; -умеренный расход топлива при достаточно высокой динамике движения; -сбитая подвеска - уверенная управляемость. -низкий передний бампер; -недостаточный клиренс (при передвижении по пересеченной местности - машина больше для города и автострад); -запасное колесо - докатка ("банан"); Проходимый . . Надёжность Посмотреть ещё 231 мнение	Toyota Prius, 3 поколение, рестайлинг, 01.2012 - 12.2015 На прогревы не ставлю вообще. -45 завожу с пульта! Дорогу держит как влитой. Электронные помощники не дают уйти в занос или вытаскивают на сложных участках. Плюс штатные литые диски на 17, а это профиль не менее 215-225. Смотрится вообще огонь! На пробеге 145000 капот поднимаю для замены жидкостей и положить-убрать одеяло. Очень удобно есть лифт водительского сиденья, руль регулируется в двух плоскостях. Просторный багажник, складывается в "ровный" пол. Езжу очень много, но на заправке гость не частый, 4-5 л. летом и 6-7 л. зимой с печкой, дело в том что печка работает от ДВС и зимой он молотит почти всегда. Вариатор один из лучших, механики говорят до 200-250 тыс. туда лезть не нужно при должном обслуживании. Ощущения от управления автомобилем просто кайф! Без минусов не бывает. Очень низкий дорожный просвет 140 мм. Проставки и 17-е диски не особо помогают. Шумный пластик. Качество обшивки салона фу... Сиденья ещё терпимо, а вот дверные карты и подлокотники вытираются мгновенно, причём не важно кожа у вас или ткань, (у меня приус не первый, знаю о чем говорю). Это всё! При хорошем уходе других недостатков у машины нет. Разве, что цены в последнее время... Но так на всё! За обшарпанный, битый перебитый, с пробегом в 1000000 "Прадо" или "Крузак", просят два + млн.!!! За всё время, (я третий хозяин в России, брал на 100000 с небольшим) на 100000 замена ВВБ. Замена расходников согласно регламенту. Зимой крышка багажника стала плохо закрываться, стоял не ровно может повело от морозов!? В тепле оттаял, всё норм. Можно подставить шайбы под петлю замка. Экономичная Все понравилось Гибрид Расход Не ремонтировал Посмотреть ещё 12 мнений