Что лучше Фольксваген Тигуан или Фольксваген Пассат СС
Volkswagen Tiguan |
Volkswagen Passat CC |
|
| Сравнение габаритов, мм |
|
|
|
1м
|
||
| Модификация |
2019 г., 1.4 л., 150 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод
выбрать другую |
2011 г., 1.8 л., 152 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод
выбрать другую |
| Фото |
|
|
| Доступные цвета |
|
|
| Страна сборки | Россия | Россия |
| Средняя цена новой машины |
~ 1 959 000 q Купить Фольксваген Тигуан |
~ 1 800 000 q Купить Фольксваген Пассат СС |
| Цена на вторичном рынке | — |
~ 650 000 q Купить Фольксваген Пассат СС |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Тип кузова | SUV | Седан |
| Тип трансмиссии | РКПП 6 | РКПП 7 |
| Тип привода |
Полный (4WD) |
Передний (FF) |
| — | — | |
| Объем двигателя, куб.см | 1395 |
1798 |
| Мощность | 150 л.с. |
152 л.с. |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 250 (26) / 3500 |
250 (26) / 4200 |
| Объем топливного бака, л | 60 |
70 |
| Число дверей |
5 |
4 |
| Объем багажника, л |
615 |
532 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 9.2 |
8.5 |
| Масса, кг | 1557 |
1513 |
| Длина кузова | 4486 | 4802 |
| Высота кузова | 1673 | 1417 |
| Колесная база, мм | 2677 | 2711 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм |
200 |
154 |
| Расход топлива, л/100 км |
6.8 |
7.3 |
| Задние колеса |
215/65 R17 Отзывы о шинах 215/65 R17 Купить шины 215/65 R17 |
235/45 R17 Отзывы о шинах 235/45 R17 Купить шины 235/45 R17 |
| Число мест |
5 мест |
4 мест |
| Рейтинг авто |
Volkswagen Tiguan
оценка
модели8.8 Внешний вид
8.9
Салон
8.8
Двигатель
8.8
Ходовая часть
8.8
Общая оценка — 8.8 из 10 («отлично!»). Получена на основе 3233 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
|
| Отзывы владельцев |
Volkswagen Tiguan, 2 поколение, 01.2016 - н.в.
Машине 2 месяца с небольшим, пробег около 3000 км. Довольна. Обзор хороший. В салоне для меня все удобно. Алькантара приятная. Руль острый. Хорошо повела себя и за городом по непростым дорогам и по трассе. Посадка для меня удобная, не болит спина в долгих поездках, машинка резвая. Машина у меня не первая новая, стаж более 20 лет, сравнить есть с чем. Для женщины рекомендую.
После 2 мойки, когда машине было меньше 2 месяцев (эксплуатация летом) появились белые точки на алюминиевых молдингах окон ((( после мойки машину вытирали, на солнце не стояла, на этой мойке моются все знакомые и я все свои машины предыдущие там мыла.
ОД уверяет, что это от того, что состав для мытья некачественный((( за 15 лет мойки ни на одной машине не было подобного( пробовали специальной полиролью для анодированного алиминия, пастами и тд и ничего((( странно, что только на одной двери. ОД помочь ничем не могут, не гарантийный случай, говорят. Что будет после зимы, не знаю... Настроение испорчено было сильно... посмотрю, что будет зимой, но было очень неприятно. Ни на японцах, ни на корейцах, ни на американцах такого не было. Хотелось покрасивее машинку и что в итоге? Очень грустно.
Прокатился давича на тест-драйве 220-сильного Тигуана.
- прикольно (быстро) переключает робот: очень быстро сбрасывает обороты и очень быстро их снова набирает при переходе на следующую ступень, очень понравилась dq500, без базара вещь - скорость набирается незаметно, чуть нажал и уже соточка - легко едет, без натуги - комфортен по подвеске - отличные чуткие тормоза
- Подвеска не соответсвует мотору: при торможении клюёт носом, при кик-дауне как на катере - морда поднимается, опа приседает. Подвеска что на 1,4 125 сил, что на Спортлайне 220 сил одинаковая - и это жирный минус его: слишком мягкая и не боевая, рассчитана на овощную езду или тока топать по прямой. Для агрессивных шашек с такой подвеской переплюешься, незачёт, удовольствия не получить. Где хваленая адептами рулёжка, я не понял вообще. С такой ватной подвеской мотор 220 сил не нужен кроссоверу данному
- внутри ощущение что все вокруг какое-то тонкое, несерьёзное: стойки, двери, чувства защищённости нет - при кик-дауне все же есть лёгкий затуп на мгновение - ощущения что едешь на супертехнологиях турбо нет: подхватывает как крутильный атмосферник. Если не иметь заранее в голове информации про турбо - не понять что едешь на вершине немецкой мысли. Просто 200 сил с подхватом как допустим хондовский втек на те же 200 сил, ничего сверхественного, кто уже пробовал что-то слаще редьки. - у тест-драйв машины средний расход 14.8 литров - Панель виртуал кокпит не понравилась - аналоговые стрелки гораздо круче
Стоимость 2.6 млн у Спортлайна 220 сил - это считаю, «поломка» маркетинговой стратегии продаж :)) - нафиг стока не отдал бы за него, ибо Подвеска для типа спорт версии полный провал. В остальном тачка классная. Овощить на нем на 1.4 150 сил или дизеле в самый раз: легко и комфортно.
Чего нет в автомобиле, взял и доустановил:
Dynaudio Confidence от Passat B8 Easy open Задние ручки с датчиками каасания RGB-подсветку интерьера(накладки дверей, плафоны ног) Подсветка околодверного пространства подсветка ног задних пассажиров Спортивный мультируль
Жесткая подвеска
нет
|
Volkswagen Passat CC, 1 поколение, 03.2008 - 12.2011
Автомобиль красивый, для пляжных тусовок и гонок по хорошим дорогам, вот и все что можно о нем сказать , абсолютно не практичный, не пригодный для наших дорог и зим. Наслаждался этим чудом 1,5 года, потом начались
проблемы с ДСГ 7, авто полгода простоял на стоянке, раз в месяц гонял на замену по гарантии какой то лабуды типа прогр. обесп., сцепления, отопителя печки, замка ремня безопасности, мехатроника, и после долгих боданий и претензий замены коробки передач в сборе с узлами, гарантийный ремонт составил порядка 300тыс, задумайтесь у кого подходит к концу гарантия.
резвый экономичный комфортный
масло жор и кпп
нет
двигатель тянет классно, ходовая неубиваемая, коробка четко включается (механика), автохолд, запоминающийся внешний вид, классные сиденья.
туговатое сцепление (механика), обзор узковат (что вперед, что назад), машина для прямых дорог (на серпантине в повороты с опаской), слишком сложный двигатель - много навесного оборудования, срок службы которого невелик. редкие экземляры доезжают до 300000 тыс не заглядывая в двигатель и навесное оборудование на нем.
топливный насос высокого давления, блок комфорта, все катушки зажигания, шлейф на крышку багажника.
|
Продажа Volkswagen Tiguan в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
Tiguan 2019
2 349 200 q
Москва
Tiguan 2019
2 020 800 q
Москва
Tiguan 2019
1 901 000 q
Нижнекамск
Tiguan 2019
2 380 000 q
Набережные Челны
Tiguan 2019
2 490 000 q
Пермь
Tiguan 2019
2 490 000 q
Уфа
Tiguan 2019
2 490 000 q
Самара
Tiguan 2019
2 273 000 q
Москва
Tiguan 2019
1 992 000 q
Москва
Tiguan 2019
2 454 300 q
Москва
Tiguan 2019
2 094 500 q
Москва
Tiguan 2019
2 284 300 q
Москва
Tiguan 2019
1 943 162 q
Москва
Tiguan 2019
2 067 000 q
Москва
Tiguan 2019
2 195 000 q
Москва
Tiguan 2019
2 007 000 q
Санкт-Петербург
Tiguan 2019
2 209 000 q
Воронеж
Tiguan 2019
1 915 400 q
Москва
Tiguan 2019
2 714 170 q
Москва
Tiguan 2019
2 385 200 q
Продажа Volkswagen Passat CC в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Кемерово
Passat CC 2014
850 000 q
Абакан
Passat CC 2014
940 000 q
Иркутск
Passat CC 2014
910 000 q
Санкт-Петербург
Passat CC 2014
870 000 q
Новосибирск
Passat CC 2014
1 000 000 q
Кемерово
Passat CC 2014
975 000 q
Самара
Passat CC 2014
1 080 000 q
Верхняя Салда
Passat CC 2014
1 050 000 q
Славянск-На-Кубани
Passat CC 2014
950 000 q
Туапсе
Passat CC 2014
910 000 q
Кемерово
Passat CC 2014
1 015 000 q
Севастополь
Passat CC 2014
1 050 000 q
Краснодар
Passat CC 2014
975 000 q
Железнодорожный
Passat CC 2014
900 000 q
Югорск
Passat CC 2014
1 200 000 q
Пермь
Passat CC 2014
685 000 q
Красноярск
Passat CC 2014
1 150 000 q
Челябинск
Passat CC 2014
870 000 q
Челябинск
Passat CC 2014
900 000 q
Тюмень
Passat CC 2014
1 039 000 q
Сравнить Volkswagen Tiguan и Volkswagen Passat CC с другими моделями
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Passat CC
Оставить комментарий