В мороз двигатель запускается и глохнет.

Чудны дела твои - Господи... Вместо замены колечек сменить оригинальные форсы на китай.... Сила.
А разгазовывать не пробовали при первом пуске?
По симптомам заливает свечи со страшной силой... Тут или зазор на свечах регулировать под штатный(только не рассказывайте, что они новые, видали мы их), или форсы льют. А вот почему льют...

Сергей пожалуйста читайте внимательнее.
ФОРСУНКИ НОВЫЕ ПОСТАВИЛ, фирмы "крафт"!
В старых внутренние оринги потеряли герметичность, замене не подлежат, так как корпус литой, форсунка не разборная.

Свечи иридиевые денсо япония новые, зазоры выставлены. До этого стояли такиеже свечи с пробегом 30 тыс, на них две зимы отъездил без проблем и лишь в эту зиму в первые морозы завелась и заглохла. На новых свечах и провожах , в следущие морозы также завелась и заглохла. Разгазовывать пробовал, не реагирует.

Ваша версия, что форсунки льют, очень подходит под ситуацию. На старых форсунках запускался в любой мороз.
Подозреваю, что с новыми форсунками возможно проблема, низкое ксчество. Попробую старые оригинальные поставить, а эти новые на стенде проверю.
Но основной момент в том, что до минус 20 всё прекрасно работает.

Единственное, что упустил, то что колечки внутренние, которые не меняются. И всё.
Крафт - это что? По-моему самый натуральный Китай.
Свечи хоть и новые, но зазор надо проверять, и это не лишне совсем.
К заливанию форсунок может иметь самое прямое отношение ДТОЖ.

Вообще надо бы начать с читки ошибок и параметров "васей".

Может быть, причина в ДТОЖ или в ГРМ? Обратитесь в Сервис, сделайте диагностику, посмотрите что она покажет... Катализатор бы тоже не помешало проверить, если он есть...

Вы опять не внимательны.)
Свечи новые, зазор выставлен, перед установкой проверил.
"chek" не горит. Сканером всё почищено, коды неисправности не обнаружены.

Дтож через сканер показывает температуру соответсвующую реальной.

Всё больше склоняюсь к низкокачественным форсункам (крафт).
Сегодня температура воздуха около минус 17 °С. Двигатель запускается и работает.
Но есть один момент, в перевые секунды запуска обороты поднимаются до 1500 и сразу падают до 1000 и ниже. Ранее на старых форсунках такого не замечал. Завтра поменяю форсунки и буду ждать следущих морозов.

1.Про сканер вы ранее не писали. А то что ЧЕК не горит, ну это такое себе. Он не на всё и загорается то.
2.Не видя машины и не влезши полностью в предысторию и так сказать анамнез, никто диагноз наверное не поставит точный. За исключением банально понятных случаев(типа кость торчит - видимо открытый перелом).
Поэтому я пытался ухватить не только форсунки, но и иные возможные варианты и описать их.
3.По поводу оборотов. У меня АМВ... Как-то похоже. Летом есть прогревочные. Зимой заводишь и... Фиганьки. Сразу 1000-900 и обычный ХХ. У жены на ALTe прогревочные есть всегда. (если что оба мотора на Аудях А4). Так что ХЗ. Но жить не мешает, поэтому не обращаю внимания.
4.Ну и ещё как вариант. Датчик температуры входящего воздуха тоже бы отдельно проверит. Если он дурит, то из-за него может жёстко переливать. Он вроде в ДМРВ стоит, но не уверен.

В описании проблемы написано "сканер obd ошибок не обнаруживает".)

Датчик температуры воздуха проверю.
Благодарю за помощь.

Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости. Проблема ушла.