BMW 2-Series: нишевая модель?

Второй серии, конечно, не повезло — покупателей у неё немного. Насколько знаю, в КНР годовой объем продаж этой машины даже до тысячи экземпляров не дотягивает.

Да, есть такое, насчет нишевости. Тут, вообще-то, есть три основные причины, почему люди не спешат с покупкой:
Во-первых, цена. Во-вторых, дизайн. Внешне она выглядит без изюминки. За такие деньги хочется чего-то более выдающегося. В-третьих, это все-таки переднеприводный BMW. Некоторые считают, что для "настоящего" BMW привод должен быть только задним. К тому же, есть ощущение, что эта модель больше ориентирована на европейский рынок из-за своих габаритов и концепции, и внутри она не такая уж и просторная. Места там не особо много. А в Китае любят машины попросторнее.

По мне так, чем больше её обновляют, тем некрасивее она становится.

Двойка же больше про драйв и компактность, что ценит не такая широкая аудитория.

Она практически почти не отличается от третьей серии, но ценник у них почти одинаковый.

Эта машина вовсе не дорогая, просто она слишком компактная. Даже если рост 170 сантиметров, на заднем сиденье будет тесновато.

Я катался на F78 и хочу сказать, что места сзади достаточное. По ощущениям, оно почти как у 3-й в стандартной базе, хотя визуально «трёшка» кажется шире. Чёрный цвет отлично смотрится.

Тестовая поездка прошла неплохо, машина ощущается довольно лёгкой и юркой. Ощущения от вождения очень похожи на то, что даёт третья серия, разница почти неощутима. Да и вообще, если честно, при обычной езде вряд ли почувствуешь разницу между передним и задним приводом.

Ценник отпугивает. Единственный, по сути, козырь – это безрамочные двери, но выглядит машина слегка бюджетно.