Расскажите про BMW с двигателем N52B30. Какая АКПП там стоит?
BMW X3
Добрый день.
Расскажите, пожалуйста, ваши впечатления от владения BMW с двигателем N52B30. В частности, такой стоит на X3 E83 30is (272 л/с). Где можно почитать про надежность данного двигателя? И какая там АКПП стоит? Спасибо большое.
Расскажите, пожалуйста, ваши впечатления от владения BMW с двигателем N52B30. В частности, такой стоит на X3 E83 30is (272 л/с). Где можно почитать про надежность данного двигателя? И какая там АКПП стоит? Спасибо большое.
5 ответов
Лучшие
24.03.2013
kirych-nn
SborAAV;1136849342:
И какая там АКПП стоит?
ZF или GM
У меня есть все, кроме совести и денег!
Мои отзывы: Nissan Juke 2012, Peugeot 107 2009, BMW X3 2005, Mercedes-Benz M-Class 2005, Toyota Land Cruiser Prado 2011и другие
Ответить
ТС:
Мотор "горячий" и по термонагрузке и по компоновке.
Блок из магниево-алюминиевого сплава, но вместо чугунных гильз в нем используется вытравленное маслоудерживающее покрытие.
Подача -Valvetronic - гиморная из-за эксцентрикового вала с другой, чем были, арматурой клапанов. Поэтому,имхо, и нестабильный холостой ход
Возможно, дает немного экономичности по топливу.Процентов 10.
Мозги перепрошили и отсечку тупо сдвинули к 7000.
Залегание колец будет почти всегда, если машина каталась в основном по городу к 40 ткм и возрастом от 2 лет.
К 50-60 ткм , скорее всего, подойдут МСК.
К 80-100 ткм (4-5 лет), обе проблемы встречаются = около 1 л на 1000 км жор масла.
К 110-120 ткм, как правило, забивается катализатор.
Ресурс движка при стандартной эксплуатации - 150-180 ткм.
3 литра на треть ресурс можно добавлять,- там маслосъемные кольца другие
То что потом вообще кольца модифицировали – на ресурс не повлияло.
Так же как и вентиляция картера через интегрированный в крышку клапан никаким боком ни на что не повлияла..
Мотор "горячий" и по термонагрузке и по компоновке.
Блок из магниево-алюминиевого сплава, но вместо чугунных гильз в нем используется вытравленное маслоудерживающее покрытие.
Подача -Valvetronic - гиморная из-за эксцентрикового вала с другой, чем были, арматурой клапанов. Поэтому,имхо, и нестабильный холостой ход
Возможно, дает немного экономичности по топливу.Процентов 10.
Мозги перепрошили и отсечку тупо сдвинули к 7000.
Залегание колец будет почти всегда, если машина каталась в основном по городу к 40 ткм и возрастом от 2 лет.
К 50-60 ткм , скорее всего, подойдут МСК.
К 80-100 ткм (4-5 лет), обе проблемы встречаются = около 1 л на 1000 км жор масла.
К 110-120 ткм, как правило, забивается катализатор.
Ресурс движка при стандартной эксплуатации - 150-180 ткм.
3 литра на треть ресурс можно добавлять,- там маслосъемные кольца другие
То что потом вообще кольца модифицировали – на ресурс не повлияло.
Так же как и вентиляция картера через интегрированный в крышку клапан никаким боком ни на что не повлияла..
"Надо же думать, что понимать."
В.С.Черномырдин
TLC 200 4.7
& etc.
В.С.Черномырдин
TLC 200 4.7
& etc.
Ответить
Все ответы
SborAAV;1136849342:
И какая там АКПП стоит?
ZF или GM
У меня есть все, кроме совести и денег!
Мои отзывы: Nissan Juke 2012, Peugeot 107 2009, BMW X3 2005, Mercedes-Benz M-Class 2005, Toyota Land Cruiser Prado 2011и другие
Ответить
Спасибо, а какая считается надежнее ZF или GM? И как определить все-таки ZF стоит или GM?
Sincerely yours
Alex A.
Alex A.
Ответить
SborAAV;1136856343:
Спас ибо, а какая считается надежнее ZF или GM? И как определить все-таки ZF стоит или GM?
Обе безотказные, системных проблем по ним нет. На своем определял по наклейке на акпп.
У меня есть все, кроме совести и денег!
Ответить
ТС:
Мотор "горячий" и по термонагрузке и по компоновке.
Блок из магниево-алюминиевого сплава, но вместо чугунных гильз в нем используется вытравленное маслоудерживающее покрытие.
Подача -Valvetronic - гиморная из-за эксцентрикового вала с другой, чем были, арматурой клапанов. Поэтому,имхо, и нестабильный холостой ход
Возможно, дает немного экономичности по топливу.Процентов 10.
Мозги перепрошили и отсечку тупо сдвинули к 7000.
Залегание колец будет почти всегда, если машина каталась в основном по городу к 40 ткм и возрастом от 2 лет.
К 50-60 ткм , скорее всего, подойдут МСК.
К 80-100 ткм (4-5 лет), обе проблемы встречаются = около 1 л на 1000 км жор масла.
К 110-120 ткм, как правило, забивается катализатор.
Ресурс движка при стандартной эксплуатации - 150-180 ткм.
3 литра на треть ресурс можно добавлять,- там маслосъемные кольца другие
То что потом вообще кольца модифицировали – на ресурс не повлияло.
Так же как и вентиляция картера через интегрированный в крышку клапан никаким боком ни на что не повлияла..
Мотор "горячий" и по термонагрузке и по компоновке.
Блок из магниево-алюминиевого сплава, но вместо чугунных гильз в нем используется вытравленное маслоудерживающее покрытие.
Подача -Valvetronic - гиморная из-за эксцентрикового вала с другой, чем были, арматурой клапанов. Поэтому,имхо, и нестабильный холостой ход
Возможно, дает немного экономичности по топливу.Процентов 10.
Мозги перепрошили и отсечку тупо сдвинули к 7000.
Залегание колец будет почти всегда, если машина каталась в основном по городу к 40 ткм и возрастом от 2 лет.
К 50-60 ткм , скорее всего, подойдут МСК.
К 80-100 ткм (4-5 лет), обе проблемы встречаются = около 1 л на 1000 км жор масла.
К 110-120 ткм, как правило, забивается катализатор.
Ресурс движка при стандартной эксплуатации - 150-180 ткм.
3 литра на треть ресурс можно добавлять,- там маслосъемные кольца другие
То что потом вообще кольца модифицировали – на ресурс не повлияло.
Так же как и вентиляция картера через интегрированный в крышку клапан никаким боком ни на что не повлияла..
"Надо же думать, что понимать."
В.С.Черномырдин
TLC 200 4.7
& etc.
В.С.Черномырдин
TLC 200 4.7
& etc.
Ответить
На моей рестайлинговой бнв550 стояла акпп zf6hp26. Весьма надежный и крепкий агрегат.
Сновья более 80 ткм пользовал, частенько повороты боком проходил и с буксом со старта на 275 резе уходил. Масло в акпп сменил на 60 ткм.
Сновья более 80 ткм пользовал, частенько повороты боком проходил и с буксом со старта на 275 резе уходил. Масло в акпп сменил на 60 ткм.
Развивайтесь, это всех раздражает!
Ответить
Оставить ответ
