Двигатель после капремонта: проблемы и причины

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, что делать?
Пол года назад сделал капремонт двигателя на самой крупной станции города.
Отдал 25тыс.руб за работу.. и порядком 30 за расточки и запчасти.
Сразу после ремонта двигатель стал есть масло 1.5-2 литра на тысячу км... работал трепыхаючись.. Поехал на станцию, мне сказали, что это нормально до 10000км.
Через 5тыс - замучала болтанка, плохой запуск. Я решил, что это инжектор и поехал на диагностику. На диагностики сказали, что все нормально, но давление в цилиндрах 3.4*6*11*9 (масло в целиндр - давление поднялось)
Приехал на станцию, мне сказали, что головка. Что я грел мотор (плохо отклеивалась прокладка от головки).. и что не исправна головка.. Взял головку, отвез где ее точили.. там проверили давление, сказали, что все ок.. давление держит.. головка не поведена.
Вытащили поршни - целиндры поцарапаны, но кольца и поршневая в идеале..
Мастер делавший настаивает - что я грел мотор.. На мои посылы, что все в толстом слое пыли и ни капли