Почему скачут обороты на D,R?

начни с самого верного, если лень ехать на сканер.
замени всё: масла в двс, свт(акпп), фильтра воздушные, топливные, свечи.
если не поможет - на сканер в нормальный сервис.

если проблемма с вариком, то, как написали выше,
делаешь ПОЛНУЮ замену cvt жижи с заменами фильтра 2 раза.
Подключают к аппарату (насос) и чистым маслом выдавливают старое, пока не пойдет чистое.
10-14 литров уходит.
дорого.

У меня когда Цивик был, такая проблема вылазила: решение почистить блок дросельной заслонки, поменять свечи, если не поможет, тогда надо грешить на вариатор, полная замена жижи, и 2 фильтров, внешнего и внутреннего, замена делается сливается старое, заливаешь новое, промывка давлением как автомат обычный исключена. Номера всех деталей можешь взять с форума про Цивик 7-го поколения на сайте дрома,либо вот сайт там есть все про твое авто: http://autoban.com.ru:8080

Уменя обороты плавали,после промывки дроссельной заслонки, после промывки требуется регулировка положения дроссельной заслонки, так как с торцов заслонки смыл специальную "краску", нужна видать чтоб заслонка не подклинивала, после промывки в зазор проходило гораздо больше воздуха,соответственно увел. оборотов до прим.1800,комп отключает подачу топлива т.к датчик положения дроссельной заслонки показывает, что она закрыта, об. падают до 500, затем всё повторяется. Если не мыл, то возможна негерметичность коллектора после дрос заслонки (типа шланг слетел и т.п.).Если все нормально то греши на варик , как писали.

Вроде датчик холостого хода.

Необходимо прочистить дроссельную заслонку и клапан холостого хода, после обязательно провести процедуру регулировки (так называемое обучение электронного блока управления), в мануале это описано.

Почистить БДЗ и КХХ. Только очень хорошо почистить. С полным разбором. У мну такое было. После чистки выставить ХХ по стробоскопу. А вообще тогда уж лучше всю топливную почистить и заменить топливный фильтр. Это самое простое и относительно недорогое, зато снимает многие проблемы и машина начинает ехать по-другому. Проблема не в варике - однозначно. Подробнее тема раскрывалась на форуме в подписи.

а не может ваккум тормозной?он когда на тормоз нажимает-отпускает они тогда плавают.мембрана порвана вот и идет лишний воздух в коллектор.ваккум проверить нужно.

Попробуй когда обороты устаканятся и стоя на месте резко на тормоз давануть. Если обороты резко потеряет и попробует заглохнуть значит из вакуумника воздух в коллектор фигачит... получается что как то так наверное... и причём тут тогда вариатор?

И ещё. Возможно нужно начать с самого простого.
1. Проверить уровень масла в вариаторе. Делается это на ГОРЯЧЕМ, но ЗАГЛУШЕННОМ двигателе. Т.е. ПОЕЗДИЛ, заглушил, сразу открывай капот и смотри. Возможно уровень масла ниже (или выше) нормы. Лечится ясно, как.
2. Попробуй перед поездкой прогреть вариатор. На P или N он никогда не прогреется. И не слушай тех, кто говорит - он же теплееенький :) Поэтому
- включай скорость L и поползай немного по дворам (или ещё где).
- или выжимай тормоз, включай D и держи тормоз в этом положении селектора минут 5-7. Потом - в путь.
Не слушай тех, кто начинает грешить на стартовый пакет - чтобы его в Хонде убить надо ну очень постараться.

Обожатели Тойот - мы вас тоже любим :))))))))

Это наверно надо почистить блок дроссельной заслонки, или датчик холостого хода, мне кажется коробка тут не причём!

Чистить КХХ и есть ещё одна гадость под названием EGR(клапан рециркуляции выхлопных газов), её тоже почистить, только аккуратно, с полным разбором. Мне помогло где-то на полгода, потом отглушил EGR и теперь езжу-радуюсь... правда Чек горит.

Здравствуйте. У меня также проблему решили?

На d обороты плавают и начинает дёргаться. Вариатор поменял. Всё также подскажите?

Всю ветку перечитайте, там море советов! Один из них - промыть дроссель, за вас, по интернету, никто этого не сделает!