Какой фетр нужен для клапанной крышки?

Здравствуйте! Почитайте эту ветку, в ней этот вопрос обсуждался: https://forums.drom.ru/isuzu-b...
Причина, скорее всего, в износе колец...

от любого воздушного фильтра

Так масло попадет, намокнет и порвется и толку от такого материала?

Я знаю, когда кольцам кирдык!!! Это как надо убивать такой двигатель, чтоб его кончить? Он у меня не дымит, не коптит, масло от замены до замены, дым со щупа не идет, только воздух выходит!!! Такие ответы уже устал слышать:- Скорее всего, -Может быть, надоели!!! Дельный совет может кто-нибудь дать?

Я же вам дал ссылку на ветку, почитайте, там этот вопрос обсуждали человек 10, и всё подробно разжевали...

а вы попробуйте намочить и порвать

Я читал..., но то, что там писали к моей ситуации никак не относится! Я не собираюсь капиталить двигатель, когда он и так в хорошем состоянии. 4JG2 сапунят все!!! Разница в большей или меньшей степени! Из клапанной крышки выходят 2 патрубка: один через фетр и мембрану далее в магистраль воздухозаборника. Второй (они прям рядом друг с другом находятся) выходит прямиком в щуп. Из первого патрубка воздух еле еле выходит! Ответ уже очевиден! И я должен делать капиталку? Вот бы я попал на бабки!!! Причина неисправности ясна! Вопрос стоит, как эту неисправность устранить! Попытался заказать, мне отказали. Сам продавец был в шоке, что он не мог мне помочь. Вопрос, что можно поставить? Имеется подсказка и я думаю ею воспользоваться, только надо самому попробовать. Попробую фильтр.

Спасибо! Надо попробовать!

Потом напишите что и как получилось, кому-то это может пригодиться при возникновении подобной проблемы...

Вот еще новость! У моего знакомого побежал коренной сальник. Сняли автомат и увидели, что сам сальник выдавило с посадочного места аж. И все из-за такой же проблемы, что и у меня! Только я верхний патрубок кл. крышки вывел в пластиковую бутылочку, а другой конец заглушил, а он этого не сделал! Результат не заставил себя ждать! С лобовиной он уже смирился, подтекает, ну и хрен с ней.