Порвался ремень грм, поменял все выставил по меткам, машика не схватывает сразу как будто не хватает бенза, после того как всетаки завел, на

проверьте еще раз метки

Да уже раза 3 проверил, сначала грешил на генератор, там ремень растянут был... Поменял ремень посмотрел регулятор наряжения, все ок... Друг говорит что возможно полетел бензонасос, или засорился карб, сегодня вечером заряжу аккум, и завтра утром проверю насос и искру... Может еще кто что посоветует проверить???

Если бы метки она бы вообще ни заводилась бы... А так с трудом но заводится... А потом как будто топлива ни хватает...

При у установке ремня есть небольшая хитрость.Если её не знать и не провернуть к/вал на 2 оборота с последующей проверкой меток,то фазы уходят.Метки как проверял? К/вал по маховику и р/вал по совпадению с пластиной?Насос проверяется просто-снимаешь патрубок с карба,опускаешь его в ёмкость и рычажком ручной подкачки качаешь.Если бензин льется,значит насос работает.Ещё способ верный,но не гуманный-тот же патрубок вертикально понимаешь и пытаешься качать.Струя бензина на метр и более должна быть.

Выставлял по шестерне р/вала и шестерни каленвала... На маховике метки не видно было...метки какие должны совпасть на р/вале или маховике?

Т.е. сейчас надо снять ремень грм и выставить заново, а после этого метку к/вала провернуть еще на 2оборота?

Если у тебя тачка заводится, но глохнет, то ошибся ты максимум на 1-3 зуба

На р/вале метку ставишь напротив пластины пыльника(ну не знаю как эта деталь называется),на маховике ищи риску,она есть 100%.Эту риску совмещаешь с центральной,самой "жирной" прорезью напротив.Ремень одевешь сначала на шестерню к/вала ,помпы,натяжной ролик и только после этого на шестерню распредвала.Нужно одевать так,чтоб на стороне,которая к "морде" ближе,ремень был натянутые а со стороны ролика и помпы был ослаблен.По опыту после такой установки,поворачивать и проверять смысла нет.Если на маховика метку не нашёл,тогда выкручивай свечу 1 цилиндра ,вставляй отвертку(ну либо подходящий стержень),проворачивай коленвал до ВМТ,ну и распредвал подгоняй.На ползуба несовпадение считается нормальным.При этом однажды механик сместил на ползуба вниз фазы.Запуск стал из терпимого просто отвратительным.Перекинулось ремень вверх,запуск наладился,двигатель стал мягче работать и меньше кушать.Это фазы с разницой в ползуба были...

Значит на шестерне к/вала метку можно не выставлять??? Что то я совсем запутался, кто говорит что на маховике можно не выставлять кто говорит наоборот...ладно завтра попробую, напишу что получилось...

Блин что я совсем запутался, кто говорит что на маховике ни обязатьльно выставлять кто наоборот, ладно завтра попробую и отпишусь...

Метка на коленвала по маховику выставляется,это надежней и проще,чем на шестерне к/вала метку с меткой на корпусе маслонасоса совмещать и ВМТ ловить.

В книжке всё хорошо написано; выставлять нужно по шестерне распредвала и метке на маховике. Если не хватает топлива - проверяйте топливный фильтр; может накрыться и бензонасос (у них болезнь - текут мембраны). По симптомам - всё же фильтр.