Как расшифровать код UEr 6.7 калина 1 с Е-газом конец 2012 года выпуска комплектация норма с кондеем есть проблема с включеным кондеем газует при

это не проблема- это калина...
ДВС этот разрабатывался не для кондея...
на ВАзе просто его приспособили- отсюда ваши симптомы

UEr 6.7 - это не код, это версия прошивки приборной панели.
Выключаем зажигание, зажимаем сброс пробега.
Включаем зажигание, стрелки приборов побежали от края до края (тест панели, если больше ничего не нажимать выполнится трижды), отпускаем сброс пробега.
Нажимаем сброс пробега - высветится версия прошивки приборной панели.
Нажимаем еще раз - число или несколько цифр или прочерки, именно это ошибки или их отсутствие.
Зажимаем сброс пробега - сброс ошибок, если просто нажать опять стрелки бегать начнут.
Выключение зажигания или запуск двигателя - выход из режима диагностики.

благодарю за ответ, я почему то думал что UEr 6.7 это сокращенное обозначение прошивки збу- теперь буду знать что это на самом деле. а вот почему дает газу при переключении на 1500- 2000 об. остается загадкой-может как то можно избавиться от этого не перешивая эбу?

Из-за датчика фаз и датчика коленвала такое бывает, но бывает и такая неожиданность как обрыв проводов на этих датчиках, у меня так на ВАЗ-2114 было, соединение проводов в месте обрыва как рукой сняло неисправность.

Кстати, подсос воздуха в патрубках и коллекторе, особенно пластиковом тоже бывает.

у меня датчика фаз нет стоит заглушка,провода вроде не должно пробег маленький,подсос воздуха проверял вроде нет,перерасхода тоже вроде не замечал, почему-то эта подгазовка происходит при включеном кондее когда даешь разгон например на гору и еще замечал подергивания когда на 1й без газа едешь и бывает на холостых перед включением вентелятора охлаждения какие-то перебои происходят и обороты падают гдето до 500 и возвращаются в норму потом включается вентелятор и все это происходит при включеном кондее- выключаешь такого не происходит--все лето голову ломал что это за приколы? думаю что сцепление так палится оно на них итак не долговечное,при быстром переключении получается удар по коробке да и дергается сильно-так наверное можно и трансмиссию убить-что еще с ней делать даже не знаю?

Провода очень даже могут, 2012 год - не старая, но и не свежая машинка.
В режиме диагностики или подключением бортового компьютера проверить напряжение и наличие ошибок типа: низкое напряжение, высокое напряжение, отсутствие напряжения.
Ниже 13,8В или выше 14,4В летом (14,7В зимой) - отличный повод проверять массы, клеммы и проводку.
Быстроумирающее сцепление - отличный повод проверить маховик и выжимной подшипник.
Низкосортные подшипники любят в корзину запрыгивать, заодно отрывая лепестки, загибая или ломая вилку, а также втулки вилки выключения сцепления.

Привет с такой проблемой боролся года два что только не менял ни чего не помогало при включенном кондее в момент запуска компрессора и ветилятора были провалы даже при жаре как то стоял минут 30 и машина заглохла.... И мозги прошивали и датчики всякие меняли... В итоге сам починил ,проблемам банальна закокслванные форсунки ,там прямм черный нагар ,снял рампу с формами включил зажигание и обратил внимание что две форсунки сут,с них капало...да и они плохо разбрызгивали...почистил лавром,поставил проблема с кондером исчезла,да и машина стала резвей ехать она с первого дня так не ехала как после чистки форсунок и замены ремкомплекта уплотнительных колец и фильтров форсунок.