Пинок при торможении на Мазда 626. АКПП или суппорта?

У меня пиналась коробка, когда сильно люфтил,, приводной вал, шлицы были сильно раздолбаны и ржавчина съела , особенно при трогании с места, заменил вал с внутренней гранатой, и все пропало. Это одна из причин. Попробуй стоя на ручнике, переключится на заднюю передачу, потом на переднюю, у меня АКПП сильно пиналась, когда отпускал педаль тормоза .

ИМХО из-за больших зазоров в приводах АКПП пинаться не будет, только стуки и бряки при выборке зазоров. Если пинается то смотреть коробку.

Не зазоры продольные, а люфт вращения, и коробка дергалась как ненормальная. Технология простая, когда включаешь передачу, вал начинает вращаться, а колеса стоят, из-за хода люфта вращения вала ,(на доли секунды) как только вал заципится на шлицах, происходит толчек, или пинок, и водитель не понимает, коробка это пинается или привод болтается, такое бывает при переменном движении, про торможении особенно с горы, бывает и по прямой, появляется ход люфта, газанул и пинок, удар,толчёк, назвать можно по разному.
Я так соседу продиагностировал пинки АКПП не Тойоте , поставил авто на подъем, включил нейтралку, машина откатилась назад, люфт убрался, и пинок пропал, хоть какие передачи включаешь на месте

Сделай следующее. чтобы проверить привода, поставь машину на небольшой подъем, поставь АКПП на парковку, отпусти все тормоза, авто немного откатится назад, потом включи передачу, быстро не останавливаясь на реверсе, то же проделать с горы, главное, что бы авто откатывалось, 2-15см. без тормозов на парковке ( не нейтралке). Если есть люфт в правом вали, в гору будет пинок, удар, толчек. на R , с горы на D , Если вал исправный, все будет тихо, значит надо искать проблему с пинками в другом, с другим я не сталкивался. Или поднять правое колесо, покрутить вперед-назад и будет виден люфт, на подвесном, между внутренней гранатой и приводом