После ремонта двигателя (замена колец, колпачков, прокладок и т.д.) появилась проблема в переключении рычага АКПП.
Mazda Capella
После ремонта двигателя (замена колец, колпачков, прокладок и т.д.) появилась проблема в переключении рычага АКПП. Очень туго переключается на режимы S и L и обратно. Отсутствуют характерные "провалы рычага" при переключении в эти режимы. Разобрал торпеду, там все нормально. Проблема в АКПП? Как еще можно проверить, что это АКПП, а не рычаг? Проблем в работе самой АКПП нет, переключает с 1 по 4 скорости плавно.
07.09.2020Дмитрий461
3 ответа
Лучшие
На Капеллах регулируется Выключатель запрещения запуска , стоит на АКПП, куда подключается трос от кулисы. Скорей накосячили при сборки двигателя, что то пережали, или не так закрепили, отключите трос от коробки, проверьте как он двигается, снимите выключатель запрета и за одно проверьте, как двигается рычаг на АКПП, руками покрутить, должны быть слышны щелчки фиксации на АКПП, двигается легко.
Мазда Капелла 2001 год 125 л.с. 1.8л. 2WD GW8W. Мазда СХ-7 турбо
Ответить
Все ответы
Попробуйте отрегулировать натяжку тросика АКПП, скорее всего проблема в этом.
Хорошо делай - хорошо будет!
Ответить
На Капеллах регулируется Выключатель запрещения запуска , стоит на АКПП, куда подключается трос от кулисы. Скорей накосячили при сборки двигателя, что то пережали, или не так закрепили, отключите трос от коробки, проверьте как он двигается, снимите выключатель запрета и за одно проверьте, как двигается рычаг на АКПП, руками покрутить, должны быть слышны щелчки фиксации на АКПП, двигается легко.
Мазда Капелла 2001 год 125 л.с. 1.8л. 2WD GW8W. Мазда СХ-7 турбо
Ответить
Спасибо за помощь! Проблема решена. Оказалось,что был погнут металлический стержень под гофрой в механизме между тросом и АКПП, плохо двигался через втулку.
Ответить
Оставить ответ
