Перегрел двс. Здравствуйте. Случилось что ехал по трассе и загорелся чек двс или он горел уже некоторое время.

Надо начинать осмотр и ремонт с менее затратных позиций, не разбирать сразу движок, им управляет электроника, отсюда надо плясать. У меня за 8 лет владения Мазддой, 3 раза глохла от перегрева. Стартером крутил сразу, что бы всё смазалось маслом. Все три раза без всяких проблем. Один раз заклинил термостат, пришлось менять, второй раз, обламался верхний патрубок радиатора (20 метров от дома) третий раз шланг на дросельной заслонке.

А свечи пооверял, может залиты, дамаю разбирать надо, когда все проверено полностью, а то снимешь, а проблема может остаться. Обычно прверяется плоскость башки, и ровалы от прокладки, обычно вокруг цилиндров, голову обычно шлишовальным станком проходят. У меня кампрессяя была в одном цилиндре 4,5 атм, и движок заводился и работал, только на холостых сильно троил. Испарина на продадай могла появиться от сильной парилки под капотом. Если движок пытался схватится, разбирать на надо, проверь всё на 100 раз. По необходимость прошлось этим летом ставить гбц на старую проладку и пожоже выхлопные газы попадоли в ОЖ, трубки стали тугие, потом заменил поокладку и все пришло в норму. Я раз попал та том, чта при запуске двигателя даванул на газ, сразу залило все свечи, и движок совсем перестал заводится, протер и все заработало. Движок разбирать ЭТО последняя инстанция, когда вссе перепроверено на сто раз, если двигатель крутится это 90 % что механическая часть испровна.

Проверь еще настройку ремня ГРМ, открути клапанную крышку, поднеми на 2-3 см, при этом ни чего снимать не надт, это легко сделать, сведи отметки на шкивах равно в уровень верха голоаки и посмотри где будет отметка на шкиве коленвала ,на Т , стоять ровно и первый цилиндр должен быть в самом верху , это проверить можно длинной отверткой при воещении каленвала, я бару головвку на 21, удлиннитель 400 мм и пооворачаваю балонником, все легко проверяется, чем лезть в движок