Добрый вечер, форумчане! Подскажите, пожалуйста, кто знает - почему влага в первых трех цилиндрах?? Сняли гбц, болты были затянуты как надо.

нет,влага может попасть через впускной тракт

Жидкость в цилиндры попала при снятии головы.
При работе двигателя температура в цилиндрах в несколько раз превышает температуру кипения воды, вода превращается в пар и улетает на выхлоп.

я вот не понял про влагу.....конечно могла попасть при снятии ГБЦ...
вот гараздо интереснее зачем вы ГБЦ снимали

ХОРОШО, А ЧЕРЕЗ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЧАСТЬ ТУРБИНЫ МОЖЕТ ПОГНАТЬ АНТИФРИЗ?

СКАЖИ, ПОЖАЛУЙСТА, КАКИМ ОБРАЗОМ? КАКИЕ ВАРИАНТЫ?

ну так впуск смотрите

ХОТИМ СНАЧАЛА ОПРЕССОВАТЬ ГОЛОВКУ БЛОКА, А ЗАТЕМ ТУРБИНУ. КАК ДУМАЕШЬ, ПОРШНЯ НАДО ВЫТАСКИВАТЬ? ЭТО ЕСЛИ, ВДРУГ БЫЛ МИКРОГИДРОУДАР, ТО МОГЛО И ШАТУН ПОДСАГНУТЬ. ВЕРНО?

ПОДОЗРЕНИЕ НА ГИДРОУДАР

подозрения? компрессию замеряли перед снятием?

с лужи заехал....

вы лучше всю предъисторию опишите...,мне вот в лом вас пытать по каждому слову...

Автор темы не даёт полной картины работы с двигателем машины.
Из моей практики: снимаем голову с дизеля ММС, а в некоторых горшках капли воды. Но перед снятием головы коленвал и распредвал не проворачивали. Влага оказалась только в горшках, оба клапана которых были открыты. Машина так простояла зиму, влага со сквозняком от впуска через горшки и на выхлоп сконденсировалась в конкретных горшках.
Сколько простоял перед разборкой обсуждаемый в данной теме двигатель? Где всё описание по проведённой с ним работе?

Добрый день! автомобиль эксплуатировался постоянно. Заглох на ходу