Почему постоянно заливает вторую свечку на 4g15?

Здравствуйте, товарищи!!! Куда я только не обращался, все разводят руками и не могут понять в чем дело. Начну по порядку. Есть замечательное авто: Mitsubishi Lancer 9 правый руль, г.в 2004 4WD объем 1.5 л. двигатель 4g15 пробег 88059 км. VIN CS2A-0701112. Года 2 назад, было дтп, удар пришелся в район правой фары. Стрельнули подушки и пиропатроны в ремнях безопасности. Через год решили загнать в гараж и сделать. !!! Машина завелась в принципе быстро, но были сильно повышены обороты двигателя. Пришлось регулировать тросиком газа. Так как привод полный, машинка заехала без проблем в гараж.!!!
Далее был снят двигатель, вариатор и все остальное. Сварили новый телевизор, все проверили. На снятом двигателе заменили ремень грм. Заперли двигатель с коробкой обратно, поставил все навесное, продул и подключил все датчики и оля оооп, пупсик завелась. Но работает не так как надо, обороты плавают, иногда глохнет, белый обильный дым. Начали думать в чем причина. Удар также пришелся на катализатор и он рассыпался. Пришлось снимать выхлоп и вытряхивать остатки катализатора. Постоянно заливает 2ю свечку, остальные в копоти. Зажигание выставлено все по меткам. Думали бензин старый, скачали и залили свежий, стало немного получше, но все равно побрякивают клапана. В сервис отогнать не могу, очень далеко. С мастерами разговаривал, все кулибины разводят руками.
На диагностическом шлейфе замыкаю 1ю и 4ю клемму и мигает только ABS (один длинный и один короткий) Вычитал что это ошибка APS1 либо кислородного датчика, другие пишут что это педаль акселератора.
Не ругайте, если что то написал не понятно, не выспался. И у кого какие мнения по поводу этого случая. Заранее спасибо, товарищи!