Здравствуйте.такой вопрос машина прошла 100000 загорелась лампочка двигателя и скольжения через какое то время появился провал на 3 передаче

вам в сервис надо,чек прочитать ...
ХЗ где на вариаторе 3-я передача...но провал то же ненормально..

Скорее всего пора менять цепь и муфту вместе со звёздами. Мне пришлось это делать примерно на таком же пробеге. А провалы не на передаче, а на определённой скорости и оборотах. Муфта не работает - фазы не смещаются - мощности не хватает.
Если диагностика покажет ошибку по распредвалу или коленвалу, значит дело в цепи.

У меня 140 тыс - цепь не гремит, не рановато ли для цепного мотора на сотне цепь менять? И она ж сначала греметь должна начать?

У меня был пробег 109ооо км, когда купил машину, до меня ездила девушка. Машина была в идеальном состоянии, я и подумать, даже, не мог, что на Ниссане при таком пробеге могла растянуться цепь... пока не встал по приезду из отпуска. И ничего у меня не гремело. Были небольшие провалы на скорости, иногда при запуске был небольшой бряк, но только при старте. Я грешил на катализатор, поэтому сильно не заморачивался. Когда машина утром не завелась, и мы её оттащили в Сервис, разборка показала и цепь, и звёзды, и муфту в полностью изношенном состоянии. Цепь, для примера, провисала почти на 0,5 см. На тот момент пробег был около 116ооо км...
Не так сейчас делают моторы, как раньше, - я вам скажу.

Ещё 10 лет назад, при замене колец и колпачков, я был свидетелем, и цепь оставляли старую, и звёзды. Меняли только успокоитель. И это на пробеге 190ооо км, праворульный Хитрейл 2002 г. И пробег, наверняка, был смотан после приезда из Японии. Т. е. на вскидку, реальный пробег был не менее 250ооо км. Чувствуете разницу?

Я не утверждаю про ваш конкретно ГРМ, я просто вам советую проверить, сделав диагностику, и проверив состояние цепи. Диагностика уже покажет источник неисправности.

Хм, понял - обязательно учту! Спасибо!