Здравствуйте Марководы! Прошедшим летом снимал торпедо, самостоятельно менял радиатор печки. После сборки пропал авто режим печки. Вернее, он есть, но не работает корректно, как раньше. Что я мог сделать не так? Все фишки подключил... Видимо, не работает должным образом датчик температуры салона? Или то, что обрабатывает его показания. Раньше после старта двигателя печка на авто слегка дула и плавно повышала обороты по мере прогрева. Сейчас ни на холодную, ни после прогрева на авто не дует, только если включаю ниже 20 градусов начинает дуть как не в себя. Приходится ездить на средних принудительных оборотах. Куда копать? Как и где добраться до датчика температуры салона? Он один или их несколько? Думаю снова снимать торпедо, все перепроверять. Да и контрактная печка от 100 чайника не очень греет... Может купить новый не оригинальный радиатор салона? Всем добра и спасибо за ваши советы!
Здравствуйте! Не торпедО, а торпедА. "Торпедо" - это спортивный футбольный клуб.
Скорее всего, дело не в датчике, а в подключении всего, где вы ковырялись. Если нет желания опять всё разбирать, обратитесь к электрику, он разберётся и устранит проблему. Наверняка или где-то плохой контакт, или что-то не подключили при монтаже.
И печка у Чайника, если она не забита, то греет отлично! Если же с этим проблемы, промойте её. LAVR или лимонная кислота заливается в печку, примерно, на 1 час, а затем промывается кипятком и под давлением. ГАЗелевская помпа прекрасно для этого подойдёт. После печки промывается вся система охлаждения, не подсоединяя печку. Затем цепляете печку, заливаете новый антифриз, и греетесь...
Добрый день! С футбольным клубом хорошо получилось! Но панель приборов с 70-х годов именуют "торпедо" как в технической документации, так и инструкциях по ремонту, на СТО и в разговорах водителей. А по существу моего вопроса - благодарю за Ваше сообщение. Действительно теперь закрались сомнения, все ли я правильно подключил. Смущает лишь тот факт, что авто режим все же пусть и не правильно, но работает... Если бы не был бы подключен, он бы вообще не работал... Буду снимать и снова проверять. Заодно решил убрать контрактный радиатор и поставить новый SAT. Спасибо!
Добрый день! С футбольным клубом хорошо получилось! Но панель приборов с 70-х годов именуют "торпедо" как в технической документации, так и инструкциях по ремонту, на СТО и в разговорах водителей....
Даже если будете менять радиатор на новый, ОБЯЗАТЕЛЬНО перед его установкой тщательно промойте систему охлаждения! Химией или лимонкой, а затем кипятком и под давлением, до чистой воды на выходе. Иначе новая печка почти сразу же забьётся.
И антифриз заливайте ОБЯЗАТЕЛЬНО НОВЫЙ! Даже если до промывки был не старый, пусть, даже, ему было всего несколько дней, но вы на нём уже поездили...
Даже если будете менять радиатор на новый, ОБЯЗАТЕЛЬНО перед его установкой тщательно промойте систему охлаждения! Химией или лимонкой, а затем кипятком и под давлением, до чистой воды на выходе. Иначе...
Скорее всего, дело не в датчике, а в подключении всего, где вы ковырялись. Если нет желания опять всё разбирать, обратитесь к электрику, он разберётся и устранит проблему. Наверняка или где-то плохой контакт, или что-то не подключили при монтаже.
И печка у Чайника, если она не забита, то греет отлично! Если же с этим проблемы, промойте её. LAVR или лимонная кислота заливается в печку, примерно, на 1 час, а затем промывается кипятком и под давлением. ГАЗелевская помпа прекрасно для этого подойдёт. После печки промывается вся система охлаждения, не подсоединяя печку. Затем цепляете печку, заливаете новый антифриз, и греетесь...