Не запускается на холодную
Toyota Cresta
Доброго времени суток!!! На днях купил себе кресту 94 года 1gfe 2л котался все хорошо, пока не остыла,третий день мучаюсь с запуском,пока на улице было -0 она с горем пополам зародилась с педалью газа в пол,сегодня -16 вообще не смог запустить,вроде схватывает но....,заливает,свечи мокрые искра хорошая может кто подскажет! Явно кто-то сталкивался с этим?
13.11.201710207800217
5 ответов
Лучшие
Все ответы
причин перелива много может быть, может датчик какой гонит, может форсунки льют.
но есть фокус (не лечение проблемы, а способ минимизировать последствия), который позволяет убрать перелив: уменьшить сопротивление датчика температуры, чтобы мозги считали что двигатель теплее, чем на самом деле. 0 градусов это где-то 6кОм, +20 это 2.5кОм. резистор в параллель датчику температуры и предусмотреть его отключение, завелся, чуть прогрелся - отключил.
позволит неспешно искать реальную причину перелива.
но есть фокус (не лечение проблемы, а способ минимизировать последствия), который позволяет убрать перелив: уменьшить сопротивление датчика температуры, чтобы мозги считали что двигатель теплее, чем на самом деле. 0 градусов это где-то 6кОм, +20 это 2.5кОм. резистор в параллель датчику температуры и предусмотреть его отключение, завелся, чуть прогрелся - отключил.
позволит неспешно искать реальную причину перелива.
Мои отзывы: Suzuki Grand Vitara 2014, Лада 4x4 2121 Нива 1999
2
Ответить
скорее всего форсунки пропускают, посмотри, топливная рампа пади вся мокрая.
Мои отзывы: Лада 2112 2004, Toyota Caldina 1993
Ответить
*SONY*
скорее всего форсунки пропускают, посмотри, топливная рампа пади вся мокрая.
Да нет сухая!
Ответить
у 1G-FE есть особенность - это зажатые клапана. Промерить тепловые зазоры клапанов (обычно впуск зажимает), отрегулировать шайбами зазоры.
1.5 литровый диван
Ответить
MeTaLLRuiN
у 1G-FE есть особенность - это зажатые клапана. Промерить тепловые зазоры клапанов (обычно впуск зажимает), отрегулировать шайбами зазоры.
Да! Спасибо проблема была именно в зажатых клапанах!
Ответить
Оставить ответ
но есть фокус (не лечение проблемы, а способ минимизировать последствия), который позволяет убрать перелив: уменьшить сопротивление датчика температуры, чтобы мозги считали что двигатель теплее, чем на самом деле. 0 градусов это где-то 6кОм, +20 это 2.5кОм. резистор в параллель датчику температуры и предусмотреть его отключение, завелся, чуть прогрелся - отключил.
позволит неспешно искать реальную причину перелива.