Как победить дефект с амортизаторами на Прадо-95 (1996)?

Такой кузов выпускался до 6 месяца 2002 года. У меня такая же проблема. Для начала купил новые родные (обычные) аморты каяба. Еще не менял. В Джип сервисе пояснили, что это проблема этих прадиков. Предложили сделать под пружины металлические вставки высотой 3 см. Сказали, что проблема уйдет. Пружины почему то менять не рекомендовали.... Пояснили, что достаточно амортов новых.... Ну машина не просевшая, пружины значит в поряде, думается....

95-ые кузова выпуском до 06.1999. отзывались Тойотой на предмет обрыва
верхних кронштейнов крепления задних амортов. С 07.1999. такой проблеммы
не стало. Однако пробой наблюдается и на тех и на этих.

успешней всего лечица тока заменой задних пружин, замена амортизаторов здесь не поможет. Колхозить проставками я б не стал.

Находил тему, там как раз отчет выложили, что меняются отбойники на меньшие по размеру и внутри пружин конусные резиновые проставки ставятся, и вроде все работает. Только вопрос другой, может кто знает как победили эту проблему в последних выпусках Прадо-95

Я вот не пойму, ***** колхоз городить в своей подвеске?
Вот ты сам подумай, по какой причине мост схлопываеца с отбойником рамы? Какая деталь в подвеске служит "подушкой" между мостом и рамой? Праально - ПРУЖИНА.
Так, что проще сделать? Заменить (обрезать) отбойник, который не дает никак тебе покоя, затем мастырить еще один отбойник, и при этом ездить с просевшим задом. Или просто поменять саму пружину?
Чего ты хочешь добица? Штоб тебя стук отбойника больше не тревожил? - тогда тупо обреж свой отбойник на половину и радуйся....

По сути тогда скажи, растолкуй чудакам... Пружины надо просто жестче ставить? Не брать родные, которые по каталогу идут? И почему тогда машина не просевшая совсем, коли пружины устали... Просто не очень хочется деньги на ветер выбрасывать.

обсасывалось просто по многу раз
Родные пружины в топку. Если коротыш - ставить от 5-ти дверки, если длиннобазны - ставить от 80-ки или комплект усиленных по кругу и т.д

Поменяй родные пружины на усиленные (темно-синего цвета), в зад поставь амортизаторы от 80-ки - пробои исчезнут и машина чуток поднимется.

Уважаемые... Так что в итоге лучше, 2 варианта:
1. поставить назад пружины от 95 кузова (у меня коротыш)? Нужно ли в этом случае передние менять на 95, имею ввиду не задерется ли зад при замене только задних (или разница пружин тока в их толщине, а не высоте).
2. ставить усиленные (темно-синего цвета), опять же вкруг менять или тока сзади.
И нужно ли в этих вариантах менять аморты на усиленные? Просто на зад уже родные взял.

[QUOTE=AlexDA;1067987485]Уважа емые... Так что в итоге лучше, 2 варианта:
1. поставить назад пружины от 95 кузова (у меня коротыш)?

Эта проходили уже.... На коротыше стоят точно такие же задние пружины, как и на длинном. Парадокс, но факт...

Тада остается вариант усиленных... Сколько людей, столько мнений... Или от 80 воткнуть...

ставь OBK усиленные, сразу при покупке своего заменил пружины и аммо. что такое пробои знать не знаю. ценник у них умеренный (скидывай в личку инфу о тачке, скажу цену). Ставил с простыми аммо KYB всё нормально ходит. и то что рассказывают про то что просаживаются эти пружины быстро - это чушь, у меня стоят уже полтора года и ничего, гружённый езжу часто. За 1,5 года просели на 2 см. по сравнению с новыми. А твои пружины могут визуально быть не утсавшими а нагрузку не держать, потому и пробивает. Про пружины от 80-го слышал, но не пробовал, с переделками заморачиваться не хотелось.... а вдруг не получиться.

Ставь вот эти что на фото! У меня стоят, толщина прутка 15мм, тоесть на 0.7 мм толще родных! Аморты и линьки менять не надо! За пробитие задка я ваще забыл, зад задрался не много, в пределах нормы!