Всем привет помогите кто может уже месяц туплю не могу доделать свой 90 марк с 1 трамблерным джеем поставили 1джей с ввти с коробкой касой и

Где ты взял рисунки распиновки контроллера?
На них вообще нет фишки контроллера, из которой идут проводники на управление клапанами АКПП.

А от куда она должна идти? У немя на эбу только 4 фишки 2 с мотора а 2 которые на ресунке

Ничего не понятно. Пишешь, что у тебя 2 фишки на двигатель и 2 фишки в прочие узлы машины.
На верхнем рисунке 2 фишки.
На нижнем рисунке 3 фишки.
Что-то не сходится.
Напиши проще:
- модель и год твоего 90-го кузова
- модель снятого двигателя
- модель и год машины-донора с которой взят двигатель
- модель установленного двигателя
- маркировку на старых и установленных контроллерах управления агрегатом

Это я говорил в комп 2 входит и 2 выходит я их сам уже скручивать начал чтоб завести а так там все фишки что на фото есть и еще 2 болтаются их не нашёл в интернете .марк 90 кузов 92 год стоял 1gz ge no vvti поставили с 100 кузова год не знаю но знаю что старый один из первых выпускавшихся мотор 1jz ge vvti акпп тросиковая 6 контактов фишка там где соленоиды на акпп,родного блока нету на фото который сейчас стоит

Давай разберёмся в принципе переключения передач в АКПП.
Переключаются передачи при включении соленоидов АКПП. Управляются соленоиды из ECU.
Моменты переключения определяются по датчикам оборотов валов АКПП и скорости автомобиля.
На 90 кузове сигнал скорости идёт с датчика на выходе АКПП (через приборку)
На 100 кузове сигнал скорости идёт с ABS от датчиков на колёсах..
Это учтено при замене агрегата?

Это учитывалось, хотел в дальнейшем ставить блок абс от 100 кузова и выводить с него а покамесь я думал он идет только в спидометр и что она должна от своих датчиков переключать или ей необходимэтот сигнал тоже?

Там 2 датчика один на первичном валу а второй в хвостовике я где то читал что без спидометра у кого тото работала

В принципе для выбора передачи в АКПП достаточно двух датчиков оборотов - на входе в АКПП и на выходе.
Но после АКПП на разных моделях ещё ставятся раздатки для 4WD, диаметры колёс могут быть разные и пр. Конечно можно для каждого варианта комплектации вычислить коэффициент от скорости вращения вызодного вала АКПП и скорости машины.
Но программёрам контроллера не нравится писать и отрабатывать множество почти одинаковых вариантов программы.
Проще добавить вход скорости машины, передав функцию вычисления коэффициента или в приборный щиток или в блок ABS.

Ещё вопрос. На фото ECU 89661-2A010. Этот контроллер имеет 4 фишки с 34, 22, 16, 28 pin.
На верхнем рисунке в первом письме изображены два разъёма, на 16 и 28pin.
Управление соленоидами АКПП производится по проводникам из другого разъёма на 34pin, которого на рисунках нет.
Подсказка: на многих ECU пины подписаны внутри ьлока, надо открутить крышки и прочитать.
Особое внимание на маркировку пинов S1, S2, SLU-, SLU+

Я не стал их искать фишки на 34 и 22 потому что я думал рас они идус с косы и сразу в блок то и лесть туда не надо а шас вы обяснили и я нашол эти выводы на солиноиды вон они на картинке и получается рас эти фишка у меня стоит на месте и все провода к коробке подведены и они целые то по сути она должна хоть как то переклучаться? Я просто думал может питание нужно подать на какуюто из этих 2 фишек которые на 2 картинке

Помогите

Машину ко мне в автосервис, сделаю.
При хорошей предварительной подготовке, переделка электрики в части управления двигателем занимает всего 1,5 часа.
Не дней, не недель, а 1,5 часа.
Результат усреднён по несколько десятков проделанных подобных работ.