На затяжных спусках у меня идет перезаряд батареи. Порой даже приходиться на газ нажимать а (если нет возможности остановиться) что бы разрядить

Как проявляет себя перезаряд батареи - вы не описали. Не указали, также, что лично вас в этом напрягает. Лишнего заряда система не наберёт, поэтому ваши страхи абсолютно беспочвенны...

Было такое на 20 приусе. При полном заряде заводит двигатель и повышает обороты. Видимо это перезаряд) Просто если спустился с горы и дальше едешь то я не парюсь, но вот если надо остановится ( к примеру возле магазина) то мотор то не глохнет (по крайней мере у меня) и работает минуту или две на повышеных оборотах.напрягает. Приобрел поновее приус 55 кузов, так там с той же горы точно так же заводит движок и работает на повышеных оборотах, видимо такой алгоритм.

Пользуюсь Гибрид ассистом. Так вот на затяжных спусках ,когда заряд батареи приближается в 80 , значек батареи краснеет. Бывало и перегревал батарею (тоже согласно проге) до темп-ры 41град.

Вот вот, у меня на ваших (Иркутских или Култукских ) перевалах и происходит это, Красноярские прохожу без проблем. И температура (при внешней около нуля) до 41 поднималась. Как летом будет....

Ну вентилятор ввб что на новом приусе что на старом обдувает батарею в таких случаях, думаю ничего страшного. Можно попробовать немного надавить на педаль газа чтобы как бы небыло не заряда и не разряда,знаете чтобы на мониторе стрелки погасли, она в этом случае несильно разгоняется. В новом приусе когда долго еду с горы там есть рекомендации по вождению(полоска бегает как лучше нажать педаль) так вот эта полоска показывает что надо чуть чуть нажимать. Вентелятор ввб почистить надо чтоб все исправно дуло=)

Не забивайте себе голову не нужной ерундой, - мой вам совет. Приус хорошая и надёжная машина, и всё рассчитано на беспроблемную эксплуатацию. 41°С - это не перегрев, это нормальный рабочий момент, там всё охлаждается в автоматическом режиме, и чтобы перегреть надо несколько часов двигаться по затяжному спуску... и то я сомневаюсь, что батарея перегреется...

Пока машина в режиме тестирования, обращаю внимание на все, поэтому и езжу с подключенной прогой. Да и доп.информация никогда не помешает. Всем спасибо за ответы

Режим в выполняет роль горного тормоза и для затяжных спусков отлично подходит,при этом рекуперация значительно меньше,либо если рельеф позволяет катиться не притормаживая то можно и нейтраль включать,это безвредно и на расходе не отображается

У меня на очень затяжных спусках более 10 км не удалось зарядить больше 81% это по гибрид ассистенту. До 80% даже останавливался и климатом разряжал боялся перезаряда, но потом решил глянуть что будет правда вентилятор ставил на самую высокую скорость. Все таки наверно зашита есть.

И в первом случае, когда мотор "заводится" на затяжном спуске и во втором, когда мотор "работает" в момент стоянки машины на повышенных оборотах, в обоих случаях мотор не работает, а вращается генератором, чтобы скинуть избыточный заряд в батарее. Ничего делать ни в одном, ни в другом случае не надо. И не надо парить мозг ерундой. Особенно во втором случае: выключил зажигание, зарыл двери и пошел по делам...

У меня тоже такая проблема. Стало все чаще и чаще. Закончилось тем, что начала выкидывать ошибку неисправности ВВБ, заменил несколько секций ВВБ, стало намного лучше. Спустя 4 месяца опять началось.