При прогреве двигатель для поддержания своих оборотов требует меньше топлива, чем при работе в холодном состоянии. Т.к. обороты прогретого двигателя меньше, чем у холодного.
Топливный фильтр нормально пропускающий через себя количество топлива для холодного двигателя не может при уменьшении прохода через него топлива в меньшем количестве на прогретом движке ещё по непонятной логике совсем прекратить проход топлива и вызвать тем самым остановку двигателя.
При прогреве двигатель для поддержания своих оборотов требует меньше топлива, чем при работе в холодном состоянии. Т.к. обороты прогретого двигателя меньше, чем у холодного.
Топливный фильтр нормально...