Всем привет! Планирую покупку нового VW Tiguan 1.4, МКПП. Живу в Москве, по городу катаюсь редко.

Привет! 2-х литровый атмосферный двигатель намного надёжнее турбированного 1,4. Тут и наше топливо, и наши масла, и наши дилеры (а это, уже, отдельная тема) являются показателем. Просто, поверьте, что лучше немного переплатить и взять машину с простым мотором, который без "сюрпризов" будет служить вам верой и правдой.

Здравствуйте, спасибо за ответ! Какие посоветуете модели?

Вы же интересовались по Tiguan-у, если нравится он, то его и покупайте. Но лично я больше склоняюсь к японским машинам, они надёжнее, дешевле в обслуживании и требуют в разы меньше внимания. И самый оптимальный вариант для России - Тойота. Если ваш статус не претит покупке Тойоты, возьмите лучше RAV-4. Или другой вариант. Появилась новая модель - Toyota C-HR, правда, цена на него, по моему мнению, несколько зашкаливает... но, если ваш бюджет позволяет, то почему бы и нет...

Взвесив все за и против, я пришла к выводу, что мой "статус" скорее в сторону корейцев смотрит...Изучила все форумы и думаю, что возьму Туссан. Нужна большая и надежная машина+недорогое ТО. Что думаете?

Насчёт надёжности корейцев всё не так однозначно... но 100ооо км, если своевременно обслуживать, он проходит. Во всяком случае, корейцы это обещают. ТО - большой разницы в стоимости нет, все дилеры выдаивают клиентов на ТО примерно по одной схеме и примерно одинаково по деньгам. Вот именно в этом у Тойот огромное преимущество. Пройдя первое ТО, а затем второе, у вас, скорее всего, полностью пропадёт интерес обращаться к дилеру, т. к. банальную замену масла в любом Сервисе можно сделать примерно в 10 раз дешевле! Вот тут собака и зарыта: без периодического обслуживания кореец в скором времени начнёт капризничать и потихоньку вас выдаивать. То тут что-то сломается, то чек загорится, то что-нибудь работать перестанет... и т. п. многие к этому привыкают, и не обращают внимания, катаясь до тех пор, пока машина серьёзно не забарахлит. После этого - к знакомому "Кулибину", чтобы всё подделал, чтобы ничего не светилось лишнее, - и на продажу.
Тойота в этом плане оправдывает более высокую стоимость. На них без обслуживания, в принципе, можно ездить достаточно долго. Главное условие - вовремя менять масла, фильтры и жидкости, а это можно делать в любом специализированном Сервисе по замене тех. жидкостей и масел.

Но, выбор за вами. Что вам больше нравится, то и берите, чтобы потом себя не костерить.

Ничем Тигуан даже с 1,4 не уступит ни Корейцам ни Японцам с 2,0 атмо ,ни в надежности ни в динамики . А что б развеять что Вам ближе прокатитесь за ранее на том и другом в салоне .

Полностью поддерживаю "предыдущего оратора".))) А вот autobazar86 говоря .." 2-х литровый атмосферный двигатель намного надёжнее турбированного 1,4. Тут и наше топливо, и наши масла, и наши дилеры", далеко не в теме! Откуда на Тигуане взялся АТМОСФЕРНЫЙ двигатель??????? С "рождения" на Тигуан ставились ТОЛЬКО ТУРБИРОВАННЫЕ двигатели! Статистики по новым 1.4 и 2.0 пока нет, т.к. они НОВЫЕ, конструктивно и идут с 2017 года.
Дабы не быть голословным - получите: Система управления двигателя
Система управления двигателя 2.0 CZPA имеет следующие
особенности:
: переключение хода впускных клапанов;
: давление впрыска повышено до 250 бар;
: расходомер воздуха G70 между турбо:
нагнетателем и корпусом воздушного фильтра;
: блок управления двигателя с четырёхъядерным
процессором;
: регулирование фаз газораспределения
впускных и выпускных клапанов;
: двойная система впрыска с форсунками TSI и SRE
(непосредственный впрыск и впрыск во впускной
коллектор);
: инновационная система терморегулирования
с блоком поворотных золотников
(исполнительный механизм системы
терморегулирования двигателя N493);
: отключаемые форсунки охлаждения поршней;
: заслонки впускного коллектора.