04.03.2015
26567
Volkswagen Sport Coupe GTE: прототип будущего Passat СС получил турбированный V6 и два электромотора
Одним из самых главных событий Женевы в 2015 году стал показ концептуального спортседана от Фольксвагена под названием Sport Coupe GTE — интерес к автомобилю едва не затмил успех серийного Пассата, который стал автомобилем года по итогам объявленного на открытии автосалона в Женеве конкурса.
Машина является прототипом полностью нового поколения Passat CC, а также указывает на некоторые дизайнерские решения, которые достанутся флагманской модели Phaeton, которая тоже сменит поколение в ближайшие годы.
Кузов седана имеет 4870 мм в длину, а его ширина и высота равны 1865 и 1407 мм — концепт оказался длиннее, шире и ниже нынешнего Пассата. Колесная база Sport Coupe GTE равна 2841 мм.
Автомобиль оснащен экспериментальной силовой установкой суммарной мощностью 380 л.с., в состав которой входит наддувный V6 из семейства TFSI, шестиступенчатый «робот», а также два электромотора — в коробке передач и на задней оси. До «сотни» седан с гибридным полным приводом способен разогнаться за 5,2 секунды. Максимальная скорость — 250 км/ч.
В комбинированном режиме запас хода автомобиля составляет около 1000 км, а на электротяге седан проедет порядка 50 км. Расход топлива в гибридном режиме равен 2 литрам горючего на 100 км пути.
Салон автомобиля рассчитан на четверых пассажиров, а в багажник поместится 480 литров груза.
Комментарии
04.03.2015
ПАЛАСИО
Сообщений: 13283
Практически готовый серийный автомобиль
Продам уши от мертвого осла.
118
13
2 литра на сотню?А чё не 0.5 на 1000 ?
84
38
Они только сделали концепт в то время когда гибридный Lexus GS 450H выпущенный 10 лет назад имея массу 2 000 кг, двигатель V6, разгонялся до 100 уже за 5.5. секунд. Суммарная отдача системы всего 348 л.с.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
76
126
Автомобиль кстати не практичный, т.к. сзади всего 2 пассажира. Это никак не приемлемо для России.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
35
154
jeka86111:
Автомобиль кстати не практичный, т.к. сзади всего 2 пассажира. Это никак не приемлемо для России.
5 сек - ща придут знатоки и объяснят нам непонятливым что это суперверхотура автомобилестроения!
22
68
флешку бы не забыли
38
8
ждёмс
13
3
концепт хорош
но задолбали уже врать с расходом, понятно что расход меряется всегда в стандартизированных условиях, но то как мерят его на гибридах создает впечатление, что нас совсем за дураков держат
но задолбали уже врать с расходом, понятно что расход меряется всегда в стандартизированных условиях, но то как мерят его на гибридах создает впечатление, что нас совсем за дураков держат
Мой отзыв: Kia Forte 2009
57
5
jeka86111:
Они только сделали концепт в то время когда гибридный Lexus GS 450H выпущенный 10 лет назад имея массу 2 000 кг, двигатель V6, разгонялся до 100 уже за 5.5. секунд. Суммарная отдача системы всего 348 л.с.
И мышку у лексуса стырили.
29
28
mrBlackCAT:
концепт хорош
но задолбали уже врать с расходом, понятно что расход меряется всегда в стандартизированных условиях, но то как мерят его на гибридах создает впечатление, что нас совсем за дураков держат
но задолбали уже врать с расходом, понятно что расход меряется всегда в стандартизированных условиях, но то как мерят его на гибридах создает впечатление, что нас совсем за дураков держат
нуу.....кусок сыра неотъемлемая часть маркетинга
15
4
Отлично поработали ребята из VAG-а: новизна, футуристичность, стиль и преемственность. В отличии от большинства концептов этот не оторван от жизни, вполне сможет пойти в серию в обозримом будущем.
58
10
Даже если немцы приврали с расходом, (а такое редко у них случается) и его надо умножать на два, то все равно этот СС вполне себе хорош.
41
15
jeka86111:
Автомобиль кстати не практичный, т.к. сзади всего 2 пассажира. Это никак не приемлемо для России.
Как и сейчас, за небольшую доплату можно будет заказать версию с диваном.
Это ж не японцы, тут можно под себя заказывать
Это ж не японцы, тут можно под себя заказывать
fingineers.ru
Мои отзывы: Ford Fusion 2010, Volkswagen Passat 2008
45
7
1.2 TSI - будут кричать про моторесурс. А тут V6 гибрид - значит с расходом наврали, однозначно.))
И да, забыл: у Тойоты все украли.
И да, забыл: у Тойоты все украли.
63
10
все, синяя корейская подсветка окончательно завладела немецкими производителями?
Мой отзыв: Skoda Rapid 2011
19
11
Zentner:
Как и сейчас, за небольшую доплату можно будет заказать версию с диваном.
Это ж не японцы, тут можно под себя заказывать
Это ж не японцы, тут можно под себя заказывать
Нет, это конструктивная особенность автомобиля. Т-образная аккумуляторная батарея как у Шэви Вольт
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
5
4
некто с ДВ региона:
2 литра на сотню?А чё не 0.5 на 1000 ?
ЕЩЁ МЕНЬШЕ
11
5
jeka86111:
Они только сделали концепт в то время когда гибридный Lexus GS 450H выпущенный 10 лет назад имея массу 2 000 кг, двигатель V6, разгонялся до 100 уже за 5.5. секунд. Суммарная отдача системы всего 348 л.с.
Лексус в нормы Евро-6 не разгонится за такое время.
BMW X1 X-DRIVE 20D 2010, BMW 118I 2008, ACURA MDX 2003. SUBARU LEGACY B4 2000
31
9
Zentner:
Как и сейчас, за небольшую доплату можно будет заказать версию с диваном.
Это ж не японцы, тут можно под себя заказывать
Это ж не японцы, тут можно под себя заказывать
Заказывал себе ЦЦ с диваном.
Втроем сзади все равно ужасно, в остальном автомобилем доволен.
Втроем сзади все равно ужасно, в остальном автомобилем доволен.
Ай инджой май кар!!!
-----------------------------
-----------------------------
21
1
ССимпатичнооо
16
2
skyrood:
все, синяя корейская подсветка окончательно завладела немецкими производителями?
Все новое хорошо забытое старое.
Вспомните VW начала 2000-ых - подсветка была синяя.
Вспомните VW начала 2000-ых - подсветка была синяя.
Ай инджой май кар!!!
-----------------------------
-----------------------------
14
3
lucky-kawasaki:
Все новое хорошо забытое старое.
Вспомните VW начала 2000-ых - подсветка была синяя.
Вспомните VW начала 2000-ых - подсветка была синяя.
а тут голубая - толерантность однако евро-6
9
8
некто с ДВ региона:
2 литра на сотню?А чё не 0.5 на 1000 ?
во тебя зацепило.Гибрид от тойоты больше жрёт,как так то...
19
10
С нашими дорогами, в пору пересаживаться на вертолеты или метро (если бы оно было).
А так - городской транспорт для нищих или внедорожник без турбин и с хорошим просветом с новья, и сроком лет так на 5-7.
Там глядишь, новые технологии на рынке закрепятся, да в городе может изменения произойдут.
А так - городской транспорт для нищих или внедорожник без турбин и с хорошим просветом с новья, и сроком лет так на 5-7.
Там глядишь, новые технологии на рынке закрепятся, да в городе может изменения произойдут.
1
8
"В комбинированном режиме запас хода автомобиля составляет около 1000 км, а на электротяге седан проедет порядка 50 км. Расход топлива в гибридном режиме равен 2 литрам горючего на 100 км пути."
Я так понял объем бензобака у него 20 литров....
Я так понял объем бензобака у него 20 литров....
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Г. Форд
7
2
zogar-zag:
"В комбинированном режиме запас хода автомобиля составляет около 1000 км, а на электротяге седан проедет порядка 50 км. Расход топлива в гибридном режиме равен 2 литрам горючего на 100 км пути."
Я так понял объем бензобака у него 20 литров....
Я так понял объем бензобака у него 20 литров....
угу - ровно одна евроканистра
10
2
а кста - скок нынешний сс стоит?
2
3
Классный тарантасик.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Г. Форд
6
Хам3:
угу - ровно одна евроканистра
Сорок раз заправился и обогнул земной шар по экватору:-)
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Г. Форд
5
1
zogar-zag:
Сорок раз заправился и обогнул земной шар по экватору:-)
ну да - с математикой не поспоришь
4
skyrood:
все, синяя корейская подсветка окончательно завладела немецкими производителями?
Синяя подсветка еще во времена Гольфа 4-го была.
Мой отзыв: Mercedes-Benz C-Class 2002
5
2
///Машина является прототипом полностью нового поколения Passat CC,///
На другом ресурсе говорят, что это концепт будущего авто, которое будет на ступеньку выше Пассат СС.
На другом ресурсе говорят, что это концепт будущего авто, которое будет на ступеньку выше Пассат СС.
2
2
классно смотрится, что снаружи, что внутри. Только стоимость такого будет ого-го.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
10
2
zogar-zag:
Сорок раз заправился и обогнул земной шар по экватору:-)
Теоретически это возможно и на современном ВАГовском дизеле без гибридной установки.
Средний расход 2.0 ТДИ составляет при моей манере и циклу езды 5,3л / 100км.
T.e. через каждые 1100 - 1200 км загорается лампочка и в бак заливается 61-62 л солярки.
Однажды просто "тошнился" километров 20 за грузовиком по трассе со скоростью 70-80 км/ч
БК показал небывалые до и после того 3,9 л/100км.
Средний расход 2.0 ТДИ составляет при моей манере и циклу езды 5,3л / 100км.
T.e. через каждые 1100 - 1200 км загорается лампочка и в бак заливается 61-62 л солярки.
Однажды просто "тошнился" километров 20 за грузовиком по трассе со скоростью 70-80 км/ч
БК показал небывалые до и после того 3,9 л/100км.
Ай инджой май кар!!!
-----------------------------
-----------------------------
23
3
вид у всех авто одинаковый последнее время сглаженные формы обрубают топором и все новый авто
9
***у просто от мерседеса приделали
1
10
ПАЛАСИО:
Практически готовый серийный автомобиль
Ага. новая ССха... Может интерьер немного дошаманят и всё
-
3
2
lucky-kawasaki:
Теоретически это возможно и на современном ВАГовском дизеле без гибридной установки.
Средний расход 2.0 ТДИ составляет при моей манере и циклу езды 5,3л / 100км.
T.e. через каждые 1100 - 1200 км загорается лампочка и в бак заливается 61-62 л солярки.
Однажды просто "тошнился" километров 20 за грузовиком по трассе со скоростью 70-80 км/ч
БК показал небывалые до и после того 3,9 л/100км.
Средний расход 2.0 ТДИ составляет при моей манере и циклу езды 5,3л / 100км.
T.e. через каждые 1100 - 1200 км загорается лампочка и в бак заливается 61-62 л солярки.
Однажды просто "тошнился" километров 20 за грузовиком по трассе со скоростью 70-80 км/ч
БК показал небывалые до и после того 3,9 л/100км.
соглассен, ваговские дизеля очень экономичные, у самого была Шкодка дизельная, расходавала меньше дизеля чем одноклассники азиаты. Летом никогда небыло 5-ти литров на сотню.
15
3
Снаружи зачет, но вот внутри у вага просто мрак, места нет, пластик какой-то китайский. Да и плюсом надежность у новых машин никакая...
6
23
еще не понятно зачем сзади айпады висят, у каждого уже свой в чумодане есть, а они эти экраны уже скоро на горловину бензобака вешать будут
5
9
коммунист:
соглассен, ваговские дизеля очень экономичные, у самого была Шкодка дизельная, расходавала меньше дизеля чем одноклассники азиаты. Летом никогда небыло 5-ти литров на сотню.
ну конечно и на смарте на ручке в москве такого расхода не получишь.
2
1
zogar-zag:
"В комбинированном режиме запас хода автомобиля составляет около 1000 км, а на электротяге седан проедет порядка 50 км. Расход топлива в гибридном режиме равен 2 литрам горючего на 100 км пути."
Я так понял объем бензобака у него 20 литров....
Я так понял объем бензобака у него 20 литров....
нет. бак думаю литров 50. первые 50 км расход ноль, остальные 50 при аккуратной езде с попутным ветерком 4. как то так. и то не верю.
4
1
evgenuuu:
во тебя зацепило.Гибрид от тойоты больше жрёт,как так то...
где пруф? что уже сравнение в ревоьных условиях было? заявить можно что угодно, да и расход меряют по-разному. и сравнивать стоит плагин с плагином. и тойотовские бороздят просторы уже 18 лет, а ваговских и днем с огнем не сыщешь.
8
8
Какой хорошенький .....
7
1
нормально
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
1
1
dollarmen:
Снаружи зачет, но вот внутри у вага просто мрак, места нет, пластик какой-то китайский. Да и плюсом надежность у новых машин никакая...
Да уж..))). про пластик только не надо здесь втирать. Все знают у кого он дешевый и цветастый. И про "надежность" тоже можно поспорить.
9
5
Хам3:
флешку бы не забыли
Да как всегда будет за доплату USB-шнур из бардачка. ))
Если хочешь, чтобы жизнь тебе улыбнулась - сначала улыбнись ей!!!
2
3
fedel777:
Даже если немцы приврали с расходом, (а такое редко у них случается) и его надо умножать на два, то все равно этот СС вполне себе хорош.
Была недавно статья на дроме, в которой журналисты измеряли расход немецкого гибрида. На деле он в 3-4 раза больше. Такой маленький расход получается при полностью заряжённом аккумуляторе ночью возле дома. Как только аккумулятор садится (а это 10 минут динамичной езды), этот гибрид превращается в обычную машину, перегруженную электро мотором и аккумуляторами. Причем часть энергии ДВС сразу идет на подзарядку, которая в реальных городских условиях очень долгая.
А вы говорите 2 литра...
А вы говорите 2 литра...
12
10
Для недалеких которые по своей глупости заявляют что фольц что то украл. История чисто Фольцвагена берет начало с 30-х годов, история всего Японского автопрома берет начало с 49 года когда японцы начали копировать американские машины на американских заводах. Первым автомобилем с гибридным приводом считается Lohner-Porsche, разработанный конструктором Фердинандом Порше 1900 — 1901 годах, ели вы не в курсе то именно он был конструктором Фольцвагена.
В США гибридные автомобили начал разрабатывать Виктор Воук в 60-е — 70-е годы.
Вопрос кто у кого что украл?
В США гибридные автомобили начал разрабатывать Виктор Воук в 60-е — 70-е годы.
Вопрос кто у кого что украл?
Мои отзывы: Skoda Fabia 2012, УАЗ Пикап 2013
21
6
kishat:
Для недалеких которые по своей глупости заявляют что фольц что то украл. История чисто Фольцвагена берет начало с 30-х годов, история всего Японского автопрома берет начало с 49 года когда японцы начали копировать американские машины на американских заводах. Первым автомобилем с гибридным приводом считается Lohner-Porsche, разработанный конструктором Фердинандом Порше 1900 — 1901 годах, ели вы не в курсе то именно он был конструктором Фольцвагена.
В США гибридные автомобили начал разрабатывать Виктор Воук в 60-е — 70-е годы.
Вопрос кто у кого что украл?
В США гибридные автомобили начал разрабатывать Виктор Воук в 60-е — 70-е годы.
Вопрос кто у кого что украл?
для непонимающих: приус или hsd-это не просто гибрид, даже не просто последовательно-параллельный гибрид, - это программа. и программа меняется. и только на приус 1000 патентов. врядли мы узнаем, кто в реальности изобрел hsd. северинский тогда уж. эх, всех умов растеряли.
6
6
servantische:
для непонимающих: приус или hsd-это не просто гибрид, даже не просто последовательно-параллельный гибрид, - это программа. и программа меняется. и только на приус 1000 патентов. врядли мы узнаем, кто в реальности изобрел hsd. северинский тогда уж. эх, всех умов растеряли.
От части согласен, что реально никто не знает, чья идея была первой разработки были и в СССР и в Германии, но первыми официально реализовали немцы, и согласись в том, что о японцах здесь вообще речь не идет, у них на тот момент вообще ни чего своего не было.
6
6
Футуристично выглядет. Кому как. Внешне хорошо.. Внутри ну не очень по моему тонель центральный этот, перебор. На хонда ACX чем смахивает.
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
5
Будет на что менять свой СС)))
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2002
9
geraklit:
. Все знают у кого он дешевый и цветастый. .
А какая разница в качестве пластика под алюминий и цветастого ?
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
2
3
немцы в своем репертуаре как всегда!
Ну Ты это, заходи если ЧЁ! (с).
Тойота Камри 2,2л 5S-FE. GL
Тойота Камри 2,2л 5S-FE. GL
4
ваг-мичта
3
3
kishat:
Для недалеких которые по своей глупости заявляют что фольц что то украл. История чисто Фольцвагена берет начало с 30-х годов, история всего Японского автопрома берет начало с 49 года когда японцы начали копировать американские машины на американских заводах. Первым автомобилем с гибридным приводом считается Lohner-Porsche, разработанный конструктором Фердинандом Порше 1900 — 1901 годах, ели вы не в курсе то именно он был конструктором Фольцвагена.
В США гибридные автомобили начал разрабатывать Виктор Воук в 60-е — 70-е годы.
Вопрос кто у кого что украл?
В США гибридные автомобили начал разрабатывать Виктор Воук в 60-е — 70-е годы.
Вопрос кто у кого что украл?
Для недалёких:радио изобрел русский физик А.Попов.Выходит,что все нероссийские производители ,использующие радиосвязь-воры?.С.П.Королёв первый запустил человека в космос.Но реактивное движение не он изобрёл.Королёв-вор?Почему "великие немецкие изобретатели" из бмв обратились за помощью к Тойоте? Своих мозгов не хватило,вот и приползли.Жадность и зависть оказались сильнее гордости.
9
8
некто с ДВ региона:
Почему "великие немецкие изобретатели" из бмв обратились за помощью к Тойоте? Своих мозгов не хватило,вот и приползли.Жадность и зависть оказались сильнее гордости.
Ну ппц "приползли". Еще напиши "умоляли, челом били".
Business as usuall!! Предложили скооперировать совместные усилия и т. п.
Понятие помощи как таковой отсутствует напрочь.
Просто в нынешних условиях удобно объединить усилия и уменьшить расходы на R&D
Business as usuall!! Предложили скооперировать совместные усилия и т. п.
Понятие помощи как таковой отсутствует напрочь.
Просто в нынешних условиях удобно объединить усилия и уменьшить расходы на R&D
Ай инджой май кар!!!
-----------------------------
-----------------------------
6
4
спидометр 0-20-40-60-100...не читаемый...не возьму)))
1
jeka86111:
Автомобиль кстати не практичный, т.к. сзади всего 2 пассажира. Это никак не приемлемо для России.
А еще кузова под картошку нету и ковша для очистки снега, ваще*****о а не машина :)
Это комфорт купэ как бэ, он должен быть стильным, и быстрым а не вмещать кучу народа. Купи обычный пассат там норм 3 человека помещаются на заднем :)
Это комфорт купэ как бэ, он должен быть стильным, и быстрым а не вмещать кучу народа. Купи обычный пассат там норм 3 человека помещаются на заднем :)
5
3
некто с ДВ региона:
Для недалёких:радио изобрел русский физик А.Попов.Выходит,что все нероссийские производители ,использующие радиосвязь-воры?.С.П.Королёв первый запустил человека в космос.Но реактивное движение не он изобрёл.Королёв-вор?Почему "великие немецкие изобретатели" из бмв обратились за помощью к Тойоте? Своих мозгов не хватило,вот и приползли.Жадность и зависть оказались сильнее гордости.
Ты уж определись ты про фольц или бмв, я бмв вообще не упоминал их опыт машиностроения самый молодой из всех немцев, они по началу вообще самолеты делали если ты не в курсе.
2
1
kishat:
Для недалеких которые по своей глупости заявляют что фольц что то украл. История чисто Фольцвагена берет начало с 30-х годов, история всего Японского автопрома берет начало с 49 года когда японцы начали копировать американские машины на американских заводах. Первым автомобилем с гибридным приводом считается Lohner-Porsche, разработанный конструктором Фердинандом Порше 1900 — 1901 годах, ели вы не в курсе то именно он был конструктором Фольцвагена.
В США гибридные автомобили начал разрабатывать Виктор Воук в 60-е — 70-е годы.
Вопрос кто у кого что украл?
В США гибридные автомобили начал разрабатывать Виктор Воук в 60-е — 70-е годы.
Вопрос кто у кого что украл?
Для БЛИЗКИХ - не было ни одного комментария от владельцев японок, что ВАГ что-то украл. Это твой дружбан закинул для розжига.
Тут тебе правильно написали, что не важно кто первый придумал. Важно, кто это воплатил в железе и довел до совершенства.
И еще момент. Помню Камри обнавленную показали с синей подсветкой. Сколько было излучено жесткого рентгеновского излучения от ваговодов по этому поводу. А вот Пассат с голубой подсветкой это нормально ))) Гейропа ведь сделала.
Тут тебе правильно написали, что не важно кто первый придумал. Важно, кто это воплатил в железе и довел до совершенства.
И еще момент. Помню Камри обнавленную показали с синей подсветкой. Сколько было излучено жесткого рентгеновского излучения от ваговодов по этому поводу. А вот Пассат с голубой подсветкой это нормально ))) Гейропа ведь сделала.
9
8
Владимир_Ветер:
Для БЛИЗКИХ - не было ни одного комментария от владельцев японок, что ВАГ что-то украл. Это твой дружбан закинул для розжига.
Тут тебе правильно написали, что не важно кто первый придумал. Важно, кто это воплатил в железе и довел до совершенства.
И еще момент. Помню Камри обнавленную показали с синей подсветкой. Сколько было излучено жесткого рентгеновского излучения от ваговодов по этому поводу. А вот Пассат с голубой подсветкой это нормально ))) Гейропа ведь сделала.
Тут тебе правильно написали, что не важно кто первый придумал. Важно, кто это воплатил в железе и довел до совершенства.
И еще момент. Помню Камри обнавленную показали с синей подсветкой. Сколько было излучено жесткого рентгеновского излучения от ваговодов по этому поводу. А вот Пассат с голубой подсветкой это нормально ))) Гейропа ведь сделала.
Тебе как яростному защитнику яп атопрома, мое отношение к автопрому одинаковое я всегда смотрю на техническое составляющие без внимания на марки и производителя, поэтому для себя определил более высокотехнологичных немцев, будет такое сочетание цены-технологий-качества у России буду ездить на русских машинах.
А теперь про гибриды. Вот именно у Тойоты гибридные установки на большинстве автомобилях и не являются совершенными ибо их гибридная система пассивная (параллельная) -т.е электромотор работает только при старте где при разгоне подключается двс а электро отключается.
У немцев стоит активная система где двс и электро работают в паре 50/50 (смешанная), поэтому у них гараздо больший запас хода от электро и меньший расход топлива.
Поэтому топовых японцев стали переводить именно на такие активные системы, а пассивную оставили на более дешевых.
А теперь про гибриды. Вот именно у Тойоты гибридные установки на большинстве автомобилях и не являются совершенными ибо их гибридная система пассивная (параллельная) -т.е электромотор работает только при старте где при разгоне подключается двс а электро отключается.
У немцев стоит активная система где двс и электро работают в паре 50/50 (смешанная), поэтому у них гараздо больший запас хода от электро и меньший расход топлива.
Поэтому топовых японцев стали переводить именно на такие активные системы, а пассивную оставили на более дешевых.
3
7
kishat:
Тебе как яростному защитнику яп атопрома, мое отношение к автопрому одинаковое я всегда смотрю на техническое составляющие без внимания на марки и производителя, поэтому для себя определил более высокотехнологичных немцев, будет такое сочетание цены-технологий-качества у России буду ездить на русских машинах.
А теперь про гибриды. Вот именно у Тойоты гибридные установки на большинстве автомобилях и не являются совершенными ибо их гибридная система пассивная (параллельная) -т.е электромотор работает только при старте где при разгоне подключается двс а электро отключается.
У немцев стоит активная система где двс и электро работают в паре 50/50 (смешанная), поэтому у них гараздо больший запас хода от электро и меньший расход топлива.
Поэтому топовых японцев стали переводить именно на такие активные системы, а пассивную оставили на более дешевых.
А теперь про гибриды. Вот именно у Тойоты гибридные установки на большинстве автомобилях и не являются совершенными ибо их гибридная система пассивная (параллельная) -т.е электромотор работает только при старте где при разгоне подключается двс а электро отключается.
У немцев стоит активная система где двс и электро работают в паре 50/50 (смешанная), поэтому у них гараздо больший запас хода от электро и меньший расход топлива.
Поэтому топовых японцев стали переводить именно на такие активные системы, а пассивную оставили на более дешевых.
Какую-то глупость ты написал про схему работы тойотовского гибрида.
Про расход в данном авто - первую половину проезжают только на электротяге, вторую в смешанном режиме. Получилось 2 литра на 100 км. Уловка для простачков. Пусть напишут средний расход на 1000 км. Я уже писал, что реальный получится в 3-4 раза больше заявленного.
Про расход в данном авто - первую половину проезжают только на электротяге, вторую в смешанном режиме. Получилось 2 литра на 100 км. Уловка для простачков. Пусть напишут средний расход на 1000 км. Я уже писал, что реальный получится в 3-4 раза больше заявленного.
8
1
Офигенный аппарат!
4
3
kishat:
Тебе как яростному защитнику яп атопрома, мое отношение к автопрому одинаковое я всегда смотрю на техническое составляющие без внимания на марки и производителя, поэтому для себя определил более высокотехнологичных немцев, будет такое сочетание цены-технологий-качества у России буду ездить на русских машинах.
А теперь про гибриды. Вот именно у Тойоты гибридные установки на большинстве автомобилях и не являются совершенными ибо их гибридная система пассивная (параллельная) -т.е электромотор работает только при старте где при разгоне подключается двс а электро отключается.
У немцев стоит активная система где двс и электро работают в паре 50/50 (смешанная), поэтому у них гараздо больший запас хода от электро и меньший расход топлива.
Поэтому топовых японцев стали переводить именно на такие активные системы, а пассивную оставили на более дешевых.
А теперь про гибриды. Вот именно у Тойоты гибридные установки на большинстве автомобилях и не являются совершенными ибо их гибридная система пассивная (параллельная) -т.е электромотор работает только при старте где при разгоне подключается двс а электро отключается.
У немцев стоит активная система где двс и электро работают в паре 50/50 (смешанная), поэтому у них гараздо больший запас хода от электро и меньший расход топлива.
Поэтому топовых японцев стали переводить именно на такие активные системы, а пассивную оставили на более дешевых.
да уж, в гибридах вы явно не смыслите. у тойота последовательно-параллельная схема, самая эффективная. по поводу пробега на электротяге- у неподключаемых его грубо нет. неплагин гибридов вообще не видно от европейцев. думаю изза патентов тойоты. вот и впаривают свой дизель. а плагин гибриды - это круто конечно, но дороже. расход топлива на больших расстояниях уверен будет больше у европейцев, но опять же как сравнивать непонятно. у тойоты пока только один пагин, а у европейцев обычных нет.
6
1
вдруг подумалось мне.Тоесть если все тойотовские гибриды убрать из продажи,тойота в чистую сольёт ВАГу в продажах?!
2
4
evgenuuu:
вдруг подумалось мне.Тоесть если все тойотовские гибриды убрать из продажи,тойота в чистую сольёт ВАГу в продажах?!
Прочитал где-то фразу: "доверяй только то статистике, которой ты сам манипулировал" ;-)
Так вот пришла мне такая мысль - много раз читал в т. ч. на дроме, что Jetta - это тот же Golf, только с багажником.
Тогда почему бы не посмотреть данные о проданных Гольфах и Джеттах.
Ведь про подсчете проданных Королл учитываются как хэтчи так и лимузины?
Цифры складываются далеко не в пользу Тоёты.
Не оспариваю при этом лидерство Тоёты на мировом рынке ;-)
Так вот пришла мне такая мысль - много раз читал в т. ч. на дроме, что Jetta - это тот же Golf, только с багажником.
Тогда почему бы не посмотреть данные о проданных Гольфах и Джеттах.
Ведь про подсчете проданных Королл учитываются как хэтчи так и лимузины?
Цифры складываются далеко не в пользу Тоёты.
Не оспариваю при этом лидерство Тоёты на мировом рынке ;-)
Ай инджой май кар!!!
-----------------------------
-----------------------------
2
2
lucky-kawasaki:
Прочитал где-то фразу: "доверяй только то статистике, которой ты сам манипулировал" ;-)
Так вот пришла мне такая мысль - много раз читал в т. ч. на дроме, что Jetta - это тот же Golf, только с багажником.
Тогда почему бы не посмотреть данные о проданных Гольфах и Джеттах.
Ведь про подсчете проданных Королл учитываются как хэтчи так и лимузины?
Цифры складываются далеко не в пользу Тоёты.
Не оспариваю при этом лидерство Тоёты на мировом рынке ;-)
Так вот пришла мне такая мысль - много раз читал в т. ч. на дроме, что Jetta - это тот же Golf, только с багажником.
Тогда почему бы не посмотреть данные о проданных Гольфах и Джеттах.
Ведь про подсчете проданных Королл учитываются как хэтчи так и лимузины?
Цифры складываются далеко не в пользу Тоёты.
Не оспариваю при этом лидерство Тоёты на мировом рынке ;-)
Тогда еще к Гольфу надо добавить Тигуаны. Они ведь на платформе Гольфа сделаны )
4
1
Владимир_Ветер:
Тогда еще к Гольфу надо добавить Тигуаны. Они ведь на платформе Гольфа сделаны )
Это уже лишнее ;-)
Я на самом деле за обьективность ))))
Я на самом деле за обьективность ))))
Ай инджой май кар!!!
-----------------------------
-----------------------------
4
1
зверь тачка, с айфона заводить можно
Мои отзывы: Honda Accord 2011, Honda Civic 2009
2
классно!!!
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
Нормальный.
2
1
Что то не впечатлила,пока. Подождём-с что там в реале выпустят.
2
2
kishat:
Тебе как яростному защитнику яп атопрома, мое отношение к автопрому одинаковое я всегда смотрю на техническое составляющие без внимания на марки и производителя, поэтому для себя определил более высокотехнологичных немцев, будет такое сочетание цены-технологий-качества у России буду ездить на русских машинах.
А теперь про гибриды. Вот именно у Тойоты гибридные установки на большинстве автомобилях и не являются совершенными ибо их гибридная система пассивная (параллельная) -т.е электромотор работает только при старте где при разгоне подключается двс а электро отключается.
У немцев стоит активная система где двс и электро работают в паре 50/50 (смешанная), поэтому у них гараздо больший запас хода от электро и меньший расход топлива.
Поэтому топовых японцев стали переводить именно на такие активные системы, а пассивную оставили на более дешевых.
А теперь про гибриды. Вот именно у Тойоты гибридные установки на большинстве автомобилях и не являются совершенными ибо их гибридная система пассивная (параллельная) -т.е электромотор работает только при старте где при разгоне подключается двс а электро отключается.
У немцев стоит активная система где двс и электро работают в паре 50/50 (смешанная), поэтому у них гараздо больший запас хода от электро и меньший расход топлива.
Поэтому топовых японцев стали переводить именно на такие активные системы, а пассивную оставили на более дешевых.
Ничего себе ты опозорился-то как. Для справки: Тойотовская гибридная система является параллельно-последовательной. Что дает возможность работать во всех режимах:
1. EV
2. ДВС
3. ДВС+EV
4. ЕV+ДВС
5. Без использования обоих двигателей.
Именно такая система делает их гибриды на данный момент самыми экономичными в мире. Даже Приус 1998 года экономичнее любого из современных конкурирующих автомобилей.
1. EV
2. ДВС
3. ДВС+EV
4. ЕV+ДВС
5. Без использования обоих двигателей.
Именно такая система делает их гибриды на данный момент самыми экономичными в мире. Даже Приус 1998 года экономичнее любого из современных конкурирующих автомобилей.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
6
3
geraklit:
Лексус в нормы Евро-6 не разгонится за такое время.
Для справки
Евро-6 это 124 г/км
Загородный цикл GS450H 129 г/км
Замени у него Никелевые батареи на Литиевые и у него норма станет Евро-9
Евро-6 это 124 г/км
Загородный цикл GS450H 129 г/км
Замени у него Никелевые батареи на Литиевые и у него норма станет Евро-9
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
5
1
[quote=kishat]Для недалеких которые по своей глупости заявляют что фольц что то украл. История чисто Фольцвагена берет начало с 30-х годов, история всего Японского автопрома берет начало с 49 года когда японцы начали копировать американские машины на американских заводах. Первым автомобилем с гибридным приводом считается Lohner-Porsche, разработанный конструктором Фердинандом Порше 1900 — 1901 годах, ели вы не в курсе то именно он был конструктором Фольцвагена.
В США гибридные автомобили начал разрабатывать Виктор Воук в 60-е — 70-е годы.
Вопрос кто у кого что украл?[/
Ты хотя бы когда пишешь ну изучил бы вопрос.
Ну для тебя специально еще раз. Первый серийный автомобиль методом промсборки построен в Японии в 1906, первый серийный полностью своей разработки вышел в 1917 году. От Митцубиси кстати.
Ну и немного еще. Хино например первые грузовики начала собирать в 1913 году.
Так что больше об тысячелетней истории и прочей ахинее не надо. Знаешь ли, разница в десять -пятнадцать лет кто где вперед начал что то производить по прошествию столетия уже неважна.
В США гибридные автомобили начал разрабатывать Виктор Воук в 60-е — 70-е годы.
Вопрос кто у кого что украл?[/
Ты хотя бы когда пишешь ну изучил бы вопрос.
Ну для тебя специально еще раз. Первый серийный автомобиль методом промсборки построен в Японии в 1906, первый серийный полностью своей разработки вышел в 1917 году. От Митцубиси кстати.
Ну и немного еще. Хино например первые грузовики начала собирать в 1913 году.
Так что больше об тысячелетней истории и прочей ахинее не надо. Знаешь ли, разница в десять -пятнадцать лет кто где вперед начал что то производить по прошествию столетия уже неважна.
2
2
[quote=evgenuuu]вдруг подумалось мне.Тоесть если все тойотовские гибриды убрать из продажи,тойота в чистую сольёт ВАГу в продажах?![/
Бгг, Эугенио ты как всегда жжешь!
А если все Ваговские дизеля убрать, то Ваг даже Рено сольет по продажам?а если у Сузуки убрать их главную фишку кей кары то ведь по продажам оставшихся она сразу из двадцатки вылетит? А кто сильнее кит или слон? И тд и тп
Ты чудной
Бгг, Эугенио ты как всегда жжешь!
А если все Ваговские дизеля убрать, то Ваг даже Рено сольет по продажам?а если у Сузуки убрать их главную фишку кей кары то ведь по продажам оставшихся она сразу из двадцатки вылетит? А кто сильнее кит или слон? И тд и тп
Ты чудной
3
1
[quote=анд][quote=evgenuuu]вдр уг подумалось мне.Тоесть если все тойотовские гибриды убрать из продажи,тойота в чистую сольёт ВАГу в продажах?![/
Бгг, Эугенио ты как всегда жжешь!
А если все Ваговские дизеля убрать, то Ваг даже Рено сольет по продажам?а если у Сузуки убрать их главную фишку кей кары то ведь по продажам оставшихся она сразу из двадцатки вылетит? А кто сильнее кит или слон? И тд и тп
Ты чудной[/quote]
а ты не очень вумный.Зачем же убирать ваговские дизеля.Ведь до "тойотовского" гибрида все машины были на бензе и дизеле.Вот я и уравнял исключив гибрид и проверить соотношение сил.И получилось что тойота нагнулась..низко нагнулась.Ну или ВАГ её натянул,.ну тут как вам будет угодно...Да и еще.В 1917 году японцы выпустили свою машину..но из запчастей "нерусских".Ну а потом не составило труда заняться выпуском точно таких же деталей и по образцу выпускать "чисто свой" автомобиль.Тоесть те кто эти самые автомобили выдумывал,ломали голову,экспериментировали,ошиб ались и прочее прочее прочее.Японцы же,как и обычно впрочем взяли чужое и по шаблону сделали "своё"
Бгг, Эугенио ты как всегда жжешь!
А если все Ваговские дизеля убрать, то Ваг даже Рено сольет по продажам?а если у Сузуки убрать их главную фишку кей кары то ведь по продажам оставшихся она сразу из двадцатки вылетит? А кто сильнее кит или слон? И тд и тп
Ты чудной[/quote]
а ты не очень вумный.Зачем же убирать ваговские дизеля.Ведь до "тойотовского" гибрида все машины были на бензе и дизеле.Вот я и уравнял исключив гибрид и проверить соотношение сил.И получилось что тойота нагнулась..низко нагнулась.Ну или ВАГ её натянул,.ну тут как вам будет угодно...Да и еще.В 1917 году японцы выпустили свою машину..но из запчастей "нерусских".Ну а потом не составило труда заняться выпуском точно таких же деталей и по образцу выпускать "чисто свой" автомобиль.Тоесть те кто эти самые автомобили выдумывал,ломали голову,экспериментировали,ошиб ались и прочее прочее прочее.Японцы же,как и обычно впрочем взяли чужое и по шаблону сделали "своё"
2
5
стиля добавилось!
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
А приборы симпатичные.
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1996
[quote=evgenuuu][quote=анд]
а ты не очень вумный.Зачем же убирать ваговские дизеля.Ведь до "тойотовского" гибрида все машины были на бензе и дизеле.Вот я и уравнял исключив гибрид и проверить соотношение сил.И получилось что тойота нагнулась..низко нагнулась.Ну или ВАГ её натянул,.ну тут как вам будет угодно...Да и еще.В 1917 году японцы выпустили свою машину..но из запчастей "нерусских".Ну а потом не составило труда заняться выпуском точно таких же деталей и по образцу выпускать "чисто свой" автомобиль.Тоесть те кто эти самые автомобили выдумывал,ломали голову,экспериментировали,ошиб ались и прочее прочее прочее.Японцы же,как и обычно впрочем взяли чужое и по шаблону сделали "своё"[/
Ты выпиваешь уже? Ну ладно, давай еще раз, уже прямо по пунктам. Как для маленьких.все машины когда то были бензиновые и дизельные. Потом , начиная с начала 90 -х В Японии практически отказались от дизелей, приняли такие экологические нормы, собственно дизеля как таковые остались только как вариант для рынков тех стран где они популярны.зато началась эра гибридов. И судя по всему скоро гибридов будет выпускаться гораздо больше чем простых бензиновых моторов.
Поэтому дождись этого момента, и тогда отбрось гибриды из общего количества выпускаемых машин Тойота и сравни. И тогда наверное оставшееся небольшое количество бензиновых моделей проиграет Вагу и ты будешь счастлив. Возможно оно будет даже меньше чем у шкоды, тогда ты будешь вообще в экстазе.
А если пойти дальше и подождать еще время то возможно оно будет меньше чем количество суперб, тогда ты будешь как кот в валерьянке.
Эугенио, статистика и ее анализ никогда не были твоей сильной стороной, поэтому ты лучше не влазь в эти темы
а ты не очень вумный.Зачем же убирать ваговские дизеля.Ведь до "тойотовского" гибрида все машины были на бензе и дизеле.Вот я и уравнял исключив гибрид и проверить соотношение сил.И получилось что тойота нагнулась..низко нагнулась.Ну или ВАГ её натянул,.ну тут как вам будет угодно...Да и еще.В 1917 году японцы выпустили свою машину..но из запчастей "нерусских".Ну а потом не составило труда заняться выпуском точно таких же деталей и по образцу выпускать "чисто свой" автомобиль.Тоесть те кто эти самые автомобили выдумывал,ломали голову,экспериментировали,ошиб ались и прочее прочее прочее.Японцы же,как и обычно впрочем взяли чужое и по шаблону сделали "своё"[/
Ты выпиваешь уже? Ну ладно, давай еще раз, уже прямо по пунктам. Как для маленьких.все машины когда то были бензиновые и дизельные. Потом , начиная с начала 90 -х В Японии практически отказались от дизелей, приняли такие экологические нормы, собственно дизеля как таковые остались только как вариант для рынков тех стран где они популярны.зато началась эра гибридов. И судя по всему скоро гибридов будет выпускаться гораздо больше чем простых бензиновых моторов.
Поэтому дождись этого момента, и тогда отбрось гибриды из общего количества выпускаемых машин Тойота и сравни. И тогда наверное оставшееся небольшое количество бензиновых моделей проиграет Вагу и ты будешь счастлив. Возможно оно будет даже меньше чем у шкоды, тогда ты будешь вообще в экстазе.
А если пойти дальше и подождать еще время то возможно оно будет меньше чем количество суперб, тогда ты будешь как кот в валерьянке.
Эугенио, статистика и ее анализ никогда не были твоей сильной стороной, поэтому ты лучше не влазь в эти темы
4
1
[quote=evgenuuu][quote=анд]
а ты не очень вумный.Зачем же убирать ваговские дизеля.Ведь до "тойотовского" гибрида все машины были на бензе и дизеле.Вот я и уравнял исключив гибрид и проверить соотношение сил.И получилось что тойота нагнулась..низко нагнулась.Ну или ВАГ её натянул,.ну тут как вам будет угодно...Да и еще.В 1917 году японцы выпустили свою машину..но из запчастей "нерусских".Ну а потом не составило труда заняться выпуском точно таких же деталей и по образцу выпускать "чисто свой" автомобиль.Тоесть те кто эти самые автомобили выдумывал,ломали голову,экспериментировали,ошиб ались и прочее прочее прочее.Японцы же,как и обычно впрочем взяли чужое и по шаблону сделали "своё"[/
Теперь по второй части:
Тут вообще тяжелый случай. Наверное Американской автопромышленности надо застрелиться, ведь они же тоже опоздали на пяток лет в постройке своего автомобиля, ну а то что потом они обошли Европу и столетие были лидерами это уже мелочи . Да и Бенц когда первым патентовал свой мотор был не единственным, собственно уже до него движки на бензине были построены и использованы. И если не он то через три дня кто нибудь другой это сделал, причем уже " выдумали, ломали голову" над полным комплектом запчастей другие, и подшипники и маховики и многое другое уже было сделано до его патента. Причем некоторые вещи русскими. Но согласись это не повлияло на конечный итог автопрома в России.
Ну китайцы порох изобрели, когда немцы еще на деревьях сидели. Это что помогло им создать какие то прорывы в военной технике?
Пожалуйста, не приводи мне больше такие примеры, ну каким нибудь оголтелым японского автопрома можешь, для затравки, а мне не надо
а ты не очень вумный.Зачем же убирать ваговские дизеля.Ведь до "тойотовского" гибрида все машины были на бензе и дизеле.Вот я и уравнял исключив гибрид и проверить соотношение сил.И получилось что тойота нагнулась..низко нагнулась.Ну или ВАГ её натянул,.ну тут как вам будет угодно...Да и еще.В 1917 году японцы выпустили свою машину..но из запчастей "нерусских".Ну а потом не составило труда заняться выпуском точно таких же деталей и по образцу выпускать "чисто свой" автомобиль.Тоесть те кто эти самые автомобили выдумывал,ломали голову,экспериментировали,ошиб ались и прочее прочее прочее.Японцы же,как и обычно впрочем взяли чужое и по шаблону сделали "своё"[/
Теперь по второй части:
Тут вообще тяжелый случай. Наверное Американской автопромышленности надо застрелиться, ведь они же тоже опоздали на пяток лет в постройке своего автомобиля, ну а то что потом они обошли Европу и столетие были лидерами это уже мелочи . Да и Бенц когда первым патентовал свой мотор был не единственным, собственно уже до него движки на бензине были построены и использованы. И если не он то через три дня кто нибудь другой это сделал, причем уже " выдумали, ломали голову" над полным комплектом запчастей другие, и подшипники и маховики и многое другое уже было сделано до его патента. Причем некоторые вещи русскими. Но согласись это не повлияло на конечный итог автопрома в России.
Ну китайцы порох изобрели, когда немцы еще на деревьях сидели. Это что помогло им создать какие то прорывы в военной технике?
Пожалуйста, не приводи мне больше такие примеры, ну каким нибудь оголтелым японского автопрома можешь, для затравки, а мне не надо
4
2
[quote=анд][quote=evgenuuu][qu ote=анд]
а ты не очень вумный.Зачем же убирать ваговские дизеля.Ведь до "тойотовского" гибрида все машины были на бензе и дизеле.Вот я и уравнял исключив гибрид и проверить соотношение сил.И получилось что тойота нагнулась..низко нагнулась.Ну или ВАГ её натянул,.ну тут как вам будет угодно...Да и еще.В 1917 году японцы выпустили свою машину..но из запчастей "нерусских".Ну а потом не составило труда заняться выпуском точно таких же деталей и по образцу выпускать "чисто свой" автомобиль.Тоесть те кто эти самые автомобили выдумывал,ломали голову,экспериментировали,ошиб ались и прочее прочее прочее.Японцы же,как и обычно впрочем взяли чужое и по шаблону сделали "своё"[/
Теперь по второй части:
Тут вообще тяжелый случай. Наверное Американской автопромышленности надо застрелиться, ведь они же тоже опоздали на пяток лет в постройке своего автомобиля, ну а то что потом они обошли Европу и столетие были лидерами это уже мелочи . Да и Бенц когда первым патентовал свой мотор был не единственным, собственно уже до него движки на бензине были построены и использованы. И если не он то через три дня кто нибудь другой это сделал, причем уже " выдумали, ломали голову" над полным комплектом запчастей другие, и подшипники и маховики и многое другое уже было сделано до его патента. Причем некоторые вещи русскими. Но согласись это не повлияло на конечный итог автопрома в России.
Ну китайцы порох изобрели, когда немцы еще на деревьях сидели. Это что помогло им создать какие то прорывы в военной технике?
Пожалуйста, не приводи мне больше такие примеры, ну каким нибудь оголтелым японского автопрома можешь, для затравки, а мне не надо[/quote]
ты где то верхушек нахватался и пытаешься ввести людей в заблуждение.Я тебе сказал лишь по факту.Японцы первые свои автомобили собирали из импортных запчастей.В то время когда была изобретена первая машина,японцы даже не знали что такое обычная повозка.Это не я придумал,это история.А потом уже начали делать подобие импортных деталей и так далее далее далее.А ты начинаешь хрень нести.Ты ответ мне по факту где я не прав..
а ты не очень вумный.Зачем же убирать ваговские дизеля.Ведь до "тойотовского" гибрида все машины были на бензе и дизеле.Вот я и уравнял исключив гибрид и проверить соотношение сил.И получилось что тойота нагнулась..низко нагнулась.Ну или ВАГ её натянул,.ну тут как вам будет угодно...Да и еще.В 1917 году японцы выпустили свою машину..но из запчастей "нерусских".Ну а потом не составило труда заняться выпуском точно таких же деталей и по образцу выпускать "чисто свой" автомобиль.Тоесть те кто эти самые автомобили выдумывал,ломали голову,экспериментировали,ошиб ались и прочее прочее прочее.Японцы же,как и обычно впрочем взяли чужое и по шаблону сделали "своё"[/
Теперь по второй части:
Тут вообще тяжелый случай. Наверное Американской автопромышленности надо застрелиться, ведь они же тоже опоздали на пяток лет в постройке своего автомобиля, ну а то что потом они обошли Европу и столетие были лидерами это уже мелочи . Да и Бенц когда первым патентовал свой мотор был не единственным, собственно уже до него движки на бензине были построены и использованы. И если не он то через три дня кто нибудь другой это сделал, причем уже " выдумали, ломали голову" над полным комплектом запчастей другие, и подшипники и маховики и многое другое уже было сделано до его патента. Причем некоторые вещи русскими. Но согласись это не повлияло на конечный итог автопрома в России.
Ну китайцы порох изобрели, когда немцы еще на деревьях сидели. Это что помогло им создать какие то прорывы в военной технике?
Пожалуйста, не приводи мне больше такие примеры, ну каким нибудь оголтелым японского автопрома можешь, для затравки, а мне не надо[/quote]
ты где то верхушек нахватался и пытаешься ввести людей в заблуждение.Я тебе сказал лишь по факту.Японцы первые свои автомобили собирали из импортных запчастей.В то время когда была изобретена первая машина,японцы даже не знали что такое обычная повозка.Это не я придумал,это история.А потом уже начали делать подобие импортных деталей и так далее далее далее.А ты начинаешь хрень нести.Ты ответ мне по факту где я не прав..
4
3
[quote=evgenuuu][quote=анд][qu ote=evgenuuu]
ты где то верхушек нахватался и пытаешься ввести людей в заблуждение.Я тебе сказал лишь по факту.Японцы первые свои автомобили собирали из импортных запчастей.В то время когда была изобретена первая машина,японцы даже не знали что такое обычная повозка.Это не я придумал,это история.А потом уже начали делать подобие импортных деталей и так далее далее далее.А ты начинаешь хрень нести.Ты ответ мне по факту где я не прав..[/quote]
А я что пишу что первую машину изобрели японцы? История развития каждой страны сопровождается своими особенностями. Просто еще раз говорю, выстраивать логическую цепочку исходя из того что столетия назад тот или иной человек что то изобрел и на этом основании его потомки априори богоподобны глупо. Есть реальные факты. Опирайся на них.
В изобретении телевизоров тоже первые приложили руку русские, немцы и армяне. Но первый серийный выпустила шотландская компания. И где они все теперь.
ты где то верхушек нахватался и пытаешься ввести людей в заблуждение.Я тебе сказал лишь по факту.Японцы первые свои автомобили собирали из импортных запчастей.В то время когда была изобретена первая машина,японцы даже не знали что такое обычная повозка.Это не я придумал,это история.А потом уже начали делать подобие импортных деталей и так далее далее далее.А ты начинаешь хрень нести.Ты ответ мне по факту где я не прав..[/quote]
А я что пишу что первую машину изобрели японцы? История развития каждой страны сопровождается своими особенностями. Просто еще раз говорю, выстраивать логическую цепочку исходя из того что столетия назад тот или иной человек что то изобрел и на этом основании его потомки априори богоподобны глупо. Есть реальные факты. Опирайся на них.
В изобретении телевизоров тоже первые приложили руку русские, немцы и армяне. Но первый серийный выпустила шотландская компания. И где они все теперь.
2
2
некто с ДВ региона:
2 литра на сотню?А чё не 0.5 на 1000 ?
а чё на 2 на 100? тупить все могут оказывается)))
...
2
[quote=evgenuuu][quote=анд]
а ты не очень вумный.Зачем же убирать ваговские дизеля.Ведь до "тойотовского" гибрида все машины были на бензе и дизеле.Вот я и уравнял исключив гибрид и проверить соотношение сил.И получилось что тойота нагнулась..низко нагнулась.Ну или ВАГ её натянул,.ну тут как вам будет угодно...Да и еще.В 1917 году японцы выпустили свою машину..но из запчастей "нерусских".Ну а потом не составило труда заняться выпуском точно таких же деталей и по образцу выпускать "чисто свой" автомобиль.Тоесть те кто эти самые автомобили выдумывал,ломали голову,экспериментировали,ошиб ались и прочее прочее прочее.Японцы же,как и обычно впрочем взяли чужое и по шаблону сделали "своё"[/quote]
Ты и вправду..того.Если ы Тойота не занялась гибридами,она бы компенсировала это производством бенз, и дизелей.И ФВ все равно остался бы в привычной позе.
а ты не очень вумный.Зачем же убирать ваговские дизеля.Ведь до "тойотовского" гибрида все машины были на бензе и дизеле.Вот я и уравнял исключив гибрид и проверить соотношение сил.И получилось что тойота нагнулась..низко нагнулась.Ну или ВАГ её натянул,.ну тут как вам будет угодно...Да и еще.В 1917 году японцы выпустили свою машину..но из запчастей "нерусских".Ну а потом не составило труда заняться выпуском точно таких же деталей и по образцу выпускать "чисто свой" автомобиль.Тоесть те кто эти самые автомобили выдумывал,ломали голову,экспериментировали,ошиб ались и прочее прочее прочее.Японцы же,как и обычно впрочем взяли чужое и по шаблону сделали "своё"[/quote]
Ты и вправду..того.Если ы Тойота не занялась гибридами,она бы компенсировала это производством бенз, и дизелей.И ФВ все равно остался бы в привычной позе.
5
Espander:
а чё на 2 на 100? тупить все могут оказывается)))
Ну почему бы ФВ не сп...ть покруче,вот, что я хотел сказать.
2
1
[quote=некто с ДВ региона][quote=evgenuuu]
Ты и вправду..того.Если ы Тойота не занялась гибридами,она бы компенсировала это производством бенз, и дизелей.И ФВ все равно остался бы в привычной позе.[/quote]
ага ага.Жене своей это расскажи.Она думаю гибридами и занялась потому как с бензинками и дизельками не все так гладко у нее.Одно старье.И на водород стала посматривать потому как увидела,что все остальные автопроизводители без проблем штампуют гибриды.
Ты и вправду..того.Если ы Тойота не занялась гибридами,она бы компенсировала это производством бенз, и дизелей.И ФВ все равно остался бы в привычной позе.[/quote]
ага ага.Жене своей это расскажи.Она думаю гибридами и занялась потому как с бензинками и дизельками не все так гладко у нее.Одно старье.И на водород стала посматривать потому как увидела,что все остальные автопроизводители без проблем штампуют гибриды.
2
Nomad.kz:
///Машина является прототипом полностью нового поколения Passat CC,///
На другом ресурсе говорят, что это концепт будущего авто, которое будет на ступеньку выше Пассат СС.
На другом ресурсе говорят, что это концепт будущего авто, которое будет на ступеньку выше Пассат СС.
Скорее всего да. Ибо здесь v6, а на mqb только рядные моторы. Новый пассат на этой платформе. Отсюда вывод, что данный прототип на MLB.. И получается выше классом.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
[quote=анд][quote=kishat]
Ты хотя бы когда пишешь ну изучил бы вопрос.
Ну для тебя специально еще раз. Первый серийный автомобиль методом промсборки построен в Японии в 1906, первый серийный полностью своей разработки вышел в 1917 году. От Митцубиси кстати.
Ну и немного еще. Хино например первые грузовики начала собирать в 1913 году.
Так что больше об тысячелетней истории и прочей ахинее не надо. Знаешь ли, разница в десять -пятнадцать лет кто где вперед начал что то производить по прошествию столетия уже неважна.[/quote]
Сам изучи я в отличии от тебя грамотный.
Honda (1948-наст.время)
Infiniti (1989-наст.время)
Isuzu (1916-наст-время)
Lexus (1989-наст.время)
Mazda (1920-наст.время)
Mitsubishi Motors (1870-наст.время)
Nissan (1933-наст.время)
Subaru (1917-наст.время)
Toyota (1937-наст.время)
Причем все начальные даты это не даты производства автомобиля, а создания компании. До войны японское автомобилестроение только начало развиваться, но заняться выпуском серийных автомобилей до войны им не дала Америка (прочитай про войну между Америкой и Японией). Затем еще некоторое время Америка просто не давала развиваться Японии. Поэтому выпуск серийных Японских автомобилей построенных на базе американских начался к 1950-м годам.
К примеру история создания первых серийных автомобилей: опель, мерседес-майбах, порше, начиналось в 1890 годах.
Совет: Почитай историю мирового автомобилестроения!
Ты хотя бы когда пишешь ну изучил бы вопрос.
Ну для тебя специально еще раз. Первый серийный автомобиль методом промсборки построен в Японии в 1906, первый серийный полностью своей разработки вышел в 1917 году. От Митцубиси кстати.
Ну и немного еще. Хино например первые грузовики начала собирать в 1913 году.
Так что больше об тысячелетней истории и прочей ахинее не надо. Знаешь ли, разница в десять -пятнадцать лет кто где вперед начал что то производить по прошествию столетия уже неважна.[/quote]
Сам изучи я в отличии от тебя грамотный.
Honda (1948-наст.время)
Infiniti (1989-наст.время)
Isuzu (1916-наст-время)
Lexus (1989-наст.время)
Mazda (1920-наст.время)
Mitsubishi Motors (1870-наст.время)
Nissan (1933-наст.время)
Subaru (1917-наст.время)
Toyota (1937-наст.время)
Причем все начальные даты это не даты производства автомобиля, а создания компании. До войны японское автомобилестроение только начало развиваться, но заняться выпуском серийных автомобилей до войны им не дала Америка (прочитай про войну между Америкой и Японией). Затем еще некоторое время Америка просто не давала развиваться Японии. Поэтому выпуск серийных Японских автомобилей построенных на базе американских начался к 1950-м годам.
К примеру история создания первых серийных автомобилей: опель, мерседес-майбах, порше, начиналось в 1890 годах.
Совет: Почитай историю мирового автомобилестроения!
1
Фотоальбомы
Девушки Женевского автосалона 2015
66 фото
TechArt на Женевском автосалоне 2015
16 фото
Suzuki на Женевском автосалоне 2015
24 фото
Superleggera на Женевском автосалоне 2015
10 фото
Spania GTA на Женевском автосалоне 2015
12 фото
Skoda на Женевском автосалоне 2015
31 фото
Chevrolet на Женевском автосалоне 2015
14 фото
Тюнинговые автомобили на Женевском автосалоне 2015
81 фото
Toyota на Женевском автосалоне 2015
23 фото
Tesla на Женевском автосалоне 2015
14 фото
Ssangyong на Женевском автосалоне 2015
11 фото
Renault на Женевском автосалоне 2015
28 фото
Scuderia Cameron Glickenhaus на Женевском автосалоне 2015
19 фото
Sbarro на Женевском автосалоне 2015
25 фото
Lexus на Женевском автосалоне 2015
22 фото
Jeep на Женевском автосалоне 2015
13 фото
Isuzu на Женевском автосалоне 2015
9 фото
Китайский DFSK на Женевском автосалоне 2015
8 фото
Porsche на Женевском автосалоне 2015
43 фото
Land Rover на Женевском автосалоне 2015
16 фото
Jaguar на Женевском автосалоне 2015
12 фото
Alfa Romeo на Женевском автосалоне 2015
18 фото
Maserati на Женевском автосалоне 2015
16 фото
Opel на Женевском автосалоне 2015
23 фото
Nissan на Женевском автосалоне 2015
32 фото
Kia на Женевском автосалоне 2015
59 фото
Infiniti на Женевском автосалоне 2015
15 фото
Citroen на Женевском автосалоне 2015
47 фото
Rolls-Royce на Женевском автосалоне 2015
14 фото
Ferrari на Женевском автосалоне 2015
30 фото
Qoros на Женевском автосалоне 2015
18 фото
Aston Martin на Женевском автосалоне 2015
21 фото
MTM на Женевском автосалоне 2015
14 фото
Mazda на Женевском автосалоне 2015
25 фото
Ford на Женевском автосалоне 2015
69 фото
Volvo на Женевском автосалоне 2015
17 фото
Morgan на Женевском автосалоне 2015
14 фото
Lamborghini на Женевском автосалоне 2015
20 фото
Koenigsegg на Женевском автосалоне 2015
34 фото
Mini на Женевском автосалоне 2015
8 фото
Smart на Женевском автосалоне 2015
10 фото
BMW Alpina на Женевском автосалоне 2015
12 фото
BMW на Женевском автосалоне 2015
38 фото
Honda на Женевском автосалоне 2015
56 фото
Dacia на Женевском автосалоне 2015
15 фото
Borgward на Женевском автосалоне 2015
4 фото
Tata на Женевском автосалоне 2015
24 фото
Subaru на Женевском автосалоне 2015
38 фото
Audi на Женевском автосалоне 2015
93 фото
ABT на Женевском автосалоне 2015
20 фото
Seat на Женевском автосалоне 2015
40 фото
Volkswagen на Женевском автосалоне 2015
61 фото
Italdesign Giugiaro GEA на Женевском автосалоне 2015
16 фото
McLaren на Женевском автосалоне 2015
52 фото
Lotus на Женевском автосалоне 2015
32 фото
Peugeot на Женевском автосалоне 2015
22 фото
Mitsubishi на Женевском автосалоне 2015
70 фото
Quant на Женевском автосалоне 2015
26 фото
Brabus на Женевском автосалоне 2015
36 фото
Pininfarina на Женевском автосалоне 2015
15 фото
Mercedes-Benz на Женевском автосалоне 2015
62 фото
Cadillac на Женевском автосалоне 2015
46 фото
Hyundai на Женевском автосалоне 2015
32 фото
Fiat на Женевском автосалоне 2015
21 фото
Bugatti на Женевском автосалоне 2015
28 фото
Bentley на Женевском автосалоне 2015
32 фото
Пресс-фото премьер Fiat
37 фото
Пресс-фото премьер Dacia
47 фото
Пресс-фото премьер BMW
37 фото