Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Тест-драйвы и статьи об авто

Тест-драйвы и статьи об автомобилях

 
Мы продолжаем следить за изменениями, влияющими на конфигурацию автомобильного рынка России. В сегодняшней сводке мы рассказываем о событиях, случившихся 1–2 марта. В данном случае мы выбирали те информационные поводы, по которым можем дать хотя бы немного больше информации, чем другие СМИ.
Что происходит «на местах» непосредственно в той части, что принято называть официальной торговой сетью? Какова атмосфера «праздника» там, где до сего момента, хоть и неадекватно по отношению к покупателям, но велась какая-то предсказуемая деятельность, заключались сделки, выдавались автомобили?
28 февраля. Сводка событий
Что сейчас — в связи с огромным потоком негативной информации — происходит в стенах дилерских центров? Расскажу на примере нашего китайского мультибрендового автосалона.
Как себя чувствует официальный авторынок в новом году? Насколько успели измениться рекомендованные розничные цены (РРЦ), сохраняется ли дефицит машин у дилеров и какие теперь наценки «сверху»? Вот те актуальные вопросы, которые логично было прояснить в период так называемого зимнего «затишья», то есть в первые месяцы года. С учетом того, что в январе 2022 года общие продажи снизились на 3,7%, а отдельные популярные бренды потеряли от 17% до 24% по отношению к тому же периоду прошлого года. Попробуем выяснить на ряде популярных моделей из различных сегментов.
Продолжаем следить за ежечасно меняющейся политико-экономической ситуацией в российском автопроме. Субботний день принес новую порцию трагических перспектив для автозаводов.
Не прошло и двух дней после начала спецоперации, как появилась первая информация о прекращении поставок автомобилей и комплектующих в Россию, а некоторые сборочные заводы остановили конвейеры. В свою очередь часть московских представительств автомобильных компаний прекратила всякую рекламную активность и взвинтила отпускные цены. Все это означает, что сотни тысяч людей, задействованных в российской автоиндустрии, могут в одночасье остаться без средств к существованию. Мы попытались оперативно собрать информацию от российских автомобильных брендов. Подавляющее большинство от официальных комментариев отказались, поэтому мы обратились к нашим непубличным собеседникам. Лучше всего текущие настроения характеризует фраза нашего товарища из Suzuki: «Мы в ужасе». Впрочем, есть и другие мнения… Рассказываем о ситуации на вечер субботы по московскому времени.
«Дилеры прекратили продажи», «Завод Рено в Москве останавливает конвейер», «Ауди Россия приостановила отгрузки»… Примерно такими сообщениями наполнены сейчас автомобильные и новостные телеграм-каналы. Ими же пестрят и авторитетные СМИ: информации много, ситуация калейдоскопична, каждое новое сообщение только усиливает градус трагизма. Давайте попробуем свести в единый реестр то, что известно к этому часу (14.00 по Москве) и сделать первые, пока робкие прогнозы.
Все машины неизбежно изнашиваются и ломаются, даже если основную часть своей жизни проводят на стоянке. Чаще всего возникающие у них технические проблемы понятны и просты, и если не всегда предсказуемы, то хотя бы легко объяснимы. Но есть среди моих подопечных машин одна Приора, поломки которой в стандартные рамки не укладываются. Она оказывается в мастерской так часто, что у случайного наблюдателя запросто может возникнуть впечатление тщательного развода от нечистого на руку «мастера-ломастера», который каким-то способом обеспечивает себя стабильным заработком за счет простака-клиента. Неужели так и есть? Давайте разберемся!
В старой рекламе батончиков Twix один из героев на реплику другого «похоже, пальцы стучат» недоумевает — причем здесь пальцы? Зададимся этим вопросом и мы — что за характерные звуки раздаются из-под капота в определенных режимах? Какими причинами они вызваны? Всегда ли водитель слышит это бряканье при детонации? И к каким последствиям все может привести?