Тест-драйвы и статьи об авто

Тест-драйвы и статьи об автомобилях

 
Дром уже рассказывал о новом производственном партнере «Москвича», результатах продаж за 2025 год, мы освещали ситуацию с наличием машин у столичных дилеров в начале 2026 года и говорили об особенностях юридического оформления деятельности завода в так называемых «новых условиях». В этом смысле нам ничего не остается, как без лишних предисловий перейти к впечатлениям от первого тест-драйва новых кроссоверов М70 и М90 и порассуждать о позиционировании модели.
Теплая летняя ночь, прохладный июльский ветерок, интересный сон — и вдруг… Всю идиллию враз нарушает условный КАМАЗ, который приехал за мусором в два часа ночи и будит весь двор грохотом контейнеров. Кто-то относится к этому философски, а кто-то готов идти на разборки с «мусорщиками». Сегодня расскажу, почему мусоровозы могут работать по ночам и что делать, когда это явление порядком «достало». А в конце поделюсь собственным впечатлением от ночной смены, на которую я наконец-то попал!
Появление Volkswagen Passat B8 можно охарактеризовать коротко: король вернулся. После легендарного B5 поколения B6 и B7 превратились в своеобразный ребус — эту версию не бери, эту можно, но с оговорками, эта идеальна, но у нас редкость. B8 наконец-то стал самим собой: подтянул надежность и по-прежнему свысока поглядывает на суету «корейцев» и «японцев», поскольку подошел на расстояние удара к премиальной тройке. Как все это соотносится с современной китайско-кроссоверной реальностью? И можно ли сегодня найти «живой» Passat на вторичном рынке?
Никто не ожидал, что Китай так быстро и масштабно станет запасным аэродромом для российского авторынка. Сначала в ход пошли «официальные» каналы и открытие многочисленных дилерств китайских брендов, потом развился параллельный импорт (согласно списку Минпромторга), а после шагнули в Россию китайский премиум и тяжелый люкс. Сегодня Китай напрямую соперничает с Японией по количеству ввезенных автомобилей с пробегом, в том числе и в «демократичном» ценовом сегменте.
Приморский край — особый мир. Здесь правый руль — не столько конструктивная особенность автомобиля, сколько образ жизни, традиция и даже почти религиозное убеждение — именами японских автомобилей разве что детей не называют. Здесь десятилетиями меняли одну «японку» на другую, и даже по части электромобилей и гибридов разбирались в основном лишь в разных поколениях Лифов и Приусов. Но вода камень точит, и шоры с некоторых спадают.
Бывало всякое: приходилось вытаскивать машину из ямы с помощью ручной лебедки, на костре распаивать контакты втягивающего реле отказавшего стартера, как в экшен-фильме ехать среди лопающихся вокруг льдин, выживать в условиях урагана с камнепадом. Да и в палатке где-нибудь на крутых склонах Восточного Саяна ночевали, наверное, чаще, чем в уютном кемпере под треск дровишек в печке. Но все же самостоятельно подготовленный для путешествий старенький японский грузовичок уже много лет остается верным соратником в поисках лучшего кадра.
Новая реальность оставила нас без привычных грузовиков европейской «Большой семерки» — но свято место пусто не бывает, и вакуум на рынке стал быстро заполняться техникой из Китая.
На недавнем мероприятии «ФорАвто-2026», организованном «Автостатом», вице-президент АВТОВАЗа Дмитрий Костромин сообщил: «2026 год начался хуже, чем мы прогнозировали. На мой взгляд, это худший январь–февраль за последние 20 лет. <…> Многие наши партнеры мечтают, что вернется 2021 год с теми доходами, которые тогда получало дилерское сообщество, но я думаю, что такое вряд ли повторится в ближайшие годы и даже десятилетия. В ближайшие пять лет дилерам придется добиваться успеха в смежных сферах, к примеру, в сегменте подержанных машин». Вместе с тем вице-президент АВТОВАЗа спрогнозировал снижение реальных цен на автомобили в 2026 году. С ним не согласились не только представители других заводов, выступавшие в рамках той же панели, но и подавляющее большинство опрошенных нами экспертов. Так что же ждет рынок и всех нас в 2026 году?
Нашей семье нужен второй автомобиль. Старый заднеприводный «японец» еще вмещает родителей и троих детей плюс багаж. Но уже с трудом — старшему 15, стал плечистым и комфортно банально не входит по ширине. И пока он не сильно оторвался от семьи (скажем, не завел подругу), еще ездит с «предками» по туристическим местам. А большой новый или более-менее свежий «кросс» нет возможности приобрести уже у этих самых «предков». Так что будем искать минивэн или «автобус» на те деньги, что есть — 600 тысяч рублей. Максимум 800 тысяч — если удастся подобрать подешевле второй гараж (в нашем небольшом городе боксы на задворках уже по 700+, но мы не отчаиваемся).
Ну смешно же всерьез рассматривать Chery Arrizo 8 как замену Toyota Camry? Плавность хода не та, нет правоверного 3.5 V6 и классических «автоматов», а уж надежность и ликвидность… А вот тут нужно проверять на деле. Этим и займемся!

Вы смотрите раздел Статьи о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2026 Дром