Автоспорт

Не спешите пугаться: речь идет не про 52 гендера в Формуле 1, а пока только о возможности создания гоночной команды, где на работу примут по 50% мужчин и женщин. С такой инициативой выступил Крейг Поллок, экс-босс BAR Formula 1 Team.

Это сообщение руководителя команды McLaren Racing Зака Брауна в соцсетях ознаменовало собой начало перемен внутри команды Формулы 1. На прошлой неделе McLaren сообщили, что технический директор Джеймс Ки покидает свою должность, а вместо него вопросами развития автомобиля будет заниматься «техническая исполнительная команда» из трех специалистов. Поможет ли это McLaren компенсировать ту пропасть, в которую они свалились в начале сезона?

Гонка «1000 миль Себринга» 17 марта открыла новый гоночный сезон чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC), который обещает стать одним из самых красивых и захватывающих за многие последние годы. Наступивший сезон ознаменовался не только новым техническим и спортивным регламентом, но и пересмотренным подходом к проведению чемпионата. А пять производителей на стартовой решетке класса гиперкаров (будет больше) и громкие имена в кокпитах — среди которых и бывший пилот Формулы 1 Даниил Квят — уже сейчас позволяют говорить о том, что самое интересное нас ждет впереди. Что же изменилось в привычном чемпионате? Рассказываем в нашем обзоре.

Опытные болельщики знают — давать какие-либо прогнозы в чемпионате мира по ралли можно не раньше третьего этапа. То есть после того, как пройдет первая нормальная гонка сезона. Гламурное асфальтово-снежно-ледовое ралли «Монте-Карло» и чисто зимнее ралли «Швеция» в расчет обычно брать не принято, уж больно специфичными являются эти этапы. Впрочем, статистика говорит о том, что победы как минимум на одном из двух стартовых этапов сезона могут иметь серьезное значение для будущего чемпиона — за последние два десятка лет лишь однажды чемпион мира не смог выиграть ни одного из двух стартовых этапов сезона. Но зато он смог тогда победить в третьем этапе — это было ралли «Мексика» 2020 года, а звали этого триумфатора Себастьен Ожье.

Неразбериха со штрафами Фернандо Алонсо после подиумой церемонии в Саудовской Аравии полностью затмила победу Серхио Переса и прорыв Макса Ферстаппена на второе место с 15-го на старте. Очередная судейская некомпетентность привела к разыгравшейся драме, затем превратившейся в комедию. За один Гран-при Фернандо Алонсо успел дважды побывать на третьем месте!

Второй Гран-при сезона еще не дошел до своей наивысшей точки — гонки, а в паддоке Формулы 1 набралось столько новостей, что мы решили сделать отдельный обзор перед воскресными событиями. Делимся с вами самой важной информацией накануне второго Гран-при сезона.

Первые дни весны вновь ознаменовались очередными попытками установить рекорд на природном льду. Исходя из соображений экологии и мировых тенденций в этот для участия были выбраны машины на электрической тяге. Но главным событием стало участие специально построенного рекордного электромобиля.

После того как стих ажиотаж, связанный с подиумом Фернандо Алонсо на Гран-при Бахрейна и «выстрелом» машин Aston Martin в новом сезоне, ему на смену пришли громкие разборки внутри двух топ-команд — Ferrari и Mercedes. Недовольные результатами, они решили навести порядок в конюшнях, что дало повод для многочисленных публикаций.

Фернандо Алонсо любит выступать в роли плохого парня, не боится скандалов и всегда имеет альтернативную точку зрения. Но, похоже, в этом сезоне ему придется сменить роль «злодея» и сыграть положительного героя — того самого, который сможет дать отпор Red Bull и подарить зрителям хоть какую-то надежду за зрелищную борьбу и интересные гонки.

Бахрейн сразу же уничтожил всю интригу борьбы за титулы, однако пообещал нам яркие схватки между другими гонщиками в пелотоне. О том, как прошла первая гонка и чего стоит ожидать в сезоне, читайте в нашем обзоре Гран-при Бахрейна.