- Red Bull объявили окончательный состав пилотов на 2026 год. Таким образом, теперь нам известна полная линейка всех пилотов команд Формулы 1 на следующий сезон.
- Aston Martin объяснили назначение Эдриана Ньюи на должность руководителя команды.
- Alpine и Ferrari провели краш-тесты.
- Новости относительно работы мотористов над силовыми установками 2026.
Об этом и прочем — в нашем обзоре ниже.
Red Bull отдали предпочтение Лиаму Лоусону
Во вторник стали известны полные составы команд системы Red Bull на 2026 год. Исак Хаджар переходит в Red Bull году в качестве партнера Макса Ферстаппена, а Арвид Линдблад дебютирует в VCARB, став партнером Лиама Лоусона. Юки Цунода займет место резервного и тест-пилота обеих команд.
Информация о том, что Исак Хаджар станет напарником Ферстаппена в старшей команде, появилась еще в конце лета. В этом сезоне Хаджар финишировал в очках сразу в десяти Гран-при, включая подиум на Гран-при Нидерландов.
Новости по Арвиду Линдбладу в Racing Bulls также не были сюрпризом. Линдблад стал кандидатом на переход в Формулу 1 уже после нескольких успешных гонок в младших чемпионатах, в том числе Формулы 2, и успешных пятничных практик, которые он провел за рулем RB21 в Сильверстоуне и Мехико.
Основной камень преткновения при принятии решения и объявлении составов пилотов заключался в выборе между Лоусоном и Цунодой. Несмотря на то, что новый руководитель команды Red Bull Лоран Мекис высказывал желание сохранить Цуноду и на следующий сезон, а также существенное лобби со стороны Honda, топ-руководители Red Bull приняли решение в пользу Лоусона, сочтя, что многолетних выступлений Цуноды в цветах Red Bull было достаточно, чтобы он уже успел проявить свои качества пилота.
Лоран Мекис, генеральный директор и руководитель команды Oracle Red Bull Racing, сказал: «Юки выступает в цветах Red Bull уже семь лет, и я имел удовольствие работать с ним в обеих командах Red Bull. За пять сезонов, проведенных в Формуле 1, Юки превратился в полноценного гонщика, который был хорош как в квалификациях, так и в гонках. Все, кто имеет отношение к спорту, согласятся, что Юки невозможно не любить, и он стал совершенно особенной частью семьи Red Bull. От имени всех сотрудников Red Bull я благодарю его за тот вклад, который он внес в команду, и мы знаем, что он окажет неоценимую поддержку в продвижении проектов 2026 года. Что касается Исака, то в своем первом сезоне в Формуле 1 он проявил большую зрелость и показал, что быстро учится».
«Самое главное, он продемонстрировал невероятную скорость, которая является главным требованием в этом виде спорта. Мы верим, что Исак сможет добиться больших успехов вместе с Максом и будет творить настоящие чудеса на трассе! 2026 год станет огромным испытанием для команды и для силовых агрегатов Red Bull Ford, и я с нетерпением жду возможности увидеть, чего мы сможем добиться вместе».
Алан Пермейн, руководитель команды Racing Bulls, поздравил Лиама Лоусона с продлением контракта на 2026 год и приветствовал в команде новичка Арвида Линдблада: «Лиам демонстрировал впечатляющие результаты и профессионализм на протяжении всего этого года, он преуспел в самых сложных условиях, и мы с нетерпением ожидаем продолжения этого в 2026 году, в то время как стремительный прогресс Арвида делает его одним из выдающихся молодых талантов в этом виде спорта. Вместе они образуют сильную и динамичную пару, которая воплощает амбиции и юношеский дух VCARB, поскольку мы вступаем в новую эру преобразований в Формуле 1».
Арвиду Линдбладу 18 лет, он британец шведско-индийского происхождения. В 2021 году стал пилотом молодежной программы Red Bull.
В 2023 году Арвид провел первый полноценный сезон в итальянском чемпионате Формулы 4, выступая за команду Prema Racing, лидировал в чемпионате, одержав несколько побед, но в итоге закончил сезон третьим.
В 2024 он перешел в Формулу 3, выступая за ту же Prema Racing, одержал несколько побед, в том числе и двойную на домашнем этапе в Сильверстоуне, но проиграл титул на последнем этапе сезона. В этом же году участвовал в шоу-заездах Red Bull за рулем машины Формулы 1.
В 2025 году Линдблад перешел в Формулу 2 при поддержке Red Bull Junior Racing и в настоящее время выступает за Campos Racing. Перед финальным этапом сезона в Абу-Даби на его счету одна поул-позиция, три быстрых круга, четыре подиума и две победы. Сейчас он занимает шестое место в чемпионате.
Лоуренс Стролл собирает «дримтим»
После объявления о новом назначении Эдриана Ньюи на роль босса гоночной команды Aston Martin в гоночном коммьюнити Формулы 1 возникло довольно много вопросов и предположений о причинах такого решения.
Считается, что это решение было инициировано самим Эдрианом Ньюи, и он позже в целом подтвердил такое предположение. Однако детали вызывают интерес.
В интервью каналу Sky Sport в Катаре Ньюи намекнул, что и его должность, и должность Кауэлла — временные, рассчитанные на первую часть сезона 2026, а значит, в команде ждут кого-то еще.
Ньюи сказал, что поскольку в любом случае намеревается присутствовать на всех первых гонках сезона, было разумно возложить на него еще некоторую часть обязанностей. Что же касается Кауэлла, то, по информации из достоверных источников, сначала он подал заявление на увольнение, но позже Лоуренс Стролл сумел убедить его остаться и создал специально под него новую должность. Он сам как специалист высокого класса по силовым установкам вызвался заниматься направлением развития двигателя в первой части 2026 года, чтобы координировать работу между Honda, Aramco и Aston Martin.
По словам Ньюи, руководить происходящим в команде не настолько большая нагрузка, чтобы он с ней не справился, а разработка машины по-прежнему является для него самого главным приоритетом: «Это не особо меняет мою рабочую нагрузку, потому что я все равно там, так что я могу немного добавить. Но создание лучшей машины — это то, ради чего я встаю по утрам».
Так что получается, что эта временная схема управления и в самом деле является платформой для создания той структуры, которая будет задействована в долгосрочных планах, когда на должность руководителя команды будет выбран другой специалист.
В паддоке говорят о том, что кандидатурами на эту роль могут стать Кристиан Хорнер или Андреас Зайдль. Несмотря на то, что считалось, что Ферстаппен, которого хотел бы заполучить в свою команду Лоуренс Стролл, не станет работать с Хорнером, на самом деле это не так.
Associated Press опубликовали весьма занимательное интервью с Максом, где он подтверждает, что по-прежнему поддерживает тесную связь с Хорнером и даже «втайне немного по нему скучает».
«Да, мы общаемся каждый гоночный уикенд. Он высказывает свое мнение обо всем: как прошла гонка, что происходило помимо этого. Мы по-прежнему в отличном контакте, это точно. Я бы не удивился, если бы Хорнер вернулся, правда? Я не буду говорить об этом с Кристианом, потому что не хочу вмешиваться в его дела».
«Проблема заключалась в том, что вокруг много всего происходило. К тому же у нас были проблемы с машиной, и это не помогало контролировать ситуацию и сохранять спокойствие. Возможно, это не пошло нам на пользу внутри Red Bull, но для мира Формулы 1 всегда было интересно наблюдать за Кристианом против Тото Вольффа или кого-то другого».
Тем временем Эндрю Бенсон из BBC сообщает, что, по информации от источника, во вторник Лоуренс Стролл выступил на фабрике перед сотрудниками и сказал, что «Хорнера в Aston Martin не случится», а новая руководящая структура, объявленная накануне, останется на будущее в актуальном варианте.
В эти же дни стало известно и еще об одном назначении в рамках Aston Martin. Бывший глава производства, цепочек поставок и логистики Red Bull Пол Филд с более чем десятилетним стажем назначен операционным директором в команде Aston Martin.
Как идет работа над двигателями 2026
В паддоке уже давно ходят слухи о том, что самыми преуспевающими среди мотористов являются Mercedes, а остальные производители силовых установок испытывают трудности в том или ином виде.
Марцин Будковски, бывший руководитель команды Alpine F1 Team, рассказал в интервью каналу Eleven Sports, что Mercedes единственные не испытывают проблем в работе над двигателями.
По его словам, японский моторист Honda не успевает уложиться в отведенные сроки, и это может стать причиной того, что Aston Martin не примут участия в первых, январских закрытых тестах в Барселоне. Правда, сама команда эти слухи опровергает.
Похожие проблемы испытывает и Audi: их сроки сдачи силовых установок также отодвигаются.
Ferrari, как сообщает Будковски, ошиблись с выбором составов сплава для производства поршней и в данный момент заняты работами над этой деталью двигателя внутреннего сгорания. Что касается Ford и Red Bull, у них также возникли затруднения. Правда, какого рода, не сообщается.
Тем временем уже две команды объявили о проведении успешных краш-тестов шасси по требованиям FIA и получили омологацию. Это Alpine и Ferrari.
И еще одна информация про Alpine: на этой неделе моторное подразделение команды перед своим окончательным закрытием отправило в Абу-Даби последний двигатель. Все инженеры завода оставили на его элементах свои подписи.
К настоящему времени у нас уже есть первые даты презентации новых машин:
- Ferrari — (SF26) — предварительно 19 января (ливрея + предположительно машина), Маранелло.
- Red Bull — RB22 — 15 января (Детройт).
- Aston Martin — AMR 26 — 9 февраля (Дахран, Саудовская Аравия).
- Alpine — A526 — 23 января (Барселона).
- Cadillac — 8 февраля (ливрея), США.
