Даже люди, которые далеки от автоспорта, хорошо знают, что внедорожный ралли-марафон в пустыне — это не про красивые картинки, сексапильных грид-герлс и автограф-сессии. Это тяжелейшее испытание всего подряд: здоровья и психики спортсменов, живучести техники и качества подготовки команд. Все 8000 километров позади, 4900 км из них — спецучастки марафона и первого этапа чемпионата мира по ралли-рейдам. Нехорошее с точки зрения особо суеверных пилотов ралли число гоночных дней — 13 — тоже позади. Подводим итоги!
«Дакар» будущего М1000
На финише гонки категорию транспортных средств, объединяющую несовместимые с виду электромотоциклы и гибридный грузовик, потребляющий водород и биодизель, не случилось сенсации. Большая машина KH7-ECOVERGY под управлением испанцев Хорди Хувантену, Хосе Луиса Криадо и Ксавьера Рибаса показала лучшее время из восьмерки транспортных средств на альтернативном топливе.
Среди мотоциклистов наиболее быстрым оказался испанский райдер Фран Гомес Паллас из Arctic Leopard Galicia Team. А третье место завоевал аргентинец Бенджамин Паскаль (Segway Team).
Поворот не туда, или Подлинная драма в мотозачете
Вплоть до заключительного дня двухколесная братия «Дакара» держала зрителей в напряжении куда сильнее, чем участники других категорий. Американец Рики Брабек (Monster Energy Honda HRC), имея запас в три с лишним минуты, слегка заплутал на заключительном отрезке двухнедельной гонки, и, кто бы мог подумать, эта навигационная ошибка отодвинула его на вторую строчку таблицы результатов!
Представитель Red Bull KTM Factory Racing Лучано Бенавидес из Аргентины опередил своего коллегу ровно на две секунды, установив тем самым своеобразный рекорд, ведь столь короткого промежутка по сумме всего марафона прежде не было. Сокомандник американского гонщика испанец Тоша Шарейна стал обладателем кубка за третье место, отстав при этом от лидера на 25 минут, что для 13-дневной гонки, кстати, тоже весьма и весьма немного!
Дубль для машин Де-Роя
Отсутствие на старте главного внедорожного марафона планеты титанов в лице «КАМАЗ-мастер» из России и «МАЗ-СПОРТавто» из Белоруссии, безусловно, открывает куда большую вариативность результатов для грузового зачета гонки. Однако финиш 48-го издания «Дакара» демонстрирует, что побеждать на больших тяжелых машинах здесь будут всегда те, кто едет не просто быстро, но стабильно.
Победу добыл литовский пилот Вайдотас Жала в компании Паоло Фиуза и Макса вин Гроля на Iveco команды Nordis Team de Rooy FPT. Чуть более 20 минут уступил ему опытнейший чешский экипаж Алеша Лопрайса, Давида Крипаля и Жири Стросса на аналогичной машине. Тройку лидеров замкнули голландцы Митчел ван ден Бринк, Барт ван Хейн и Ярно ван де Пол из Eurol Rallysport.
Победитель Вайдотас Зала позднее рассказал пресс-службе гонки, что фундаментом триумфа считает свою стабильность — его экипаж не мчал впереди всех всю дистанцию, но и почти совсем не терял время на трассе.
Challenger/SSV: даже три четверти автомобиля доедут до финиша, если быстрая техничка команды в умелых руках!
Как бы ни старались пилоты и штурманы меряться заветными секундами и минутами на гонках, а зритель всегда запоминает что-то кровавое — разбитые машины, оторванные колеса и прочие жесткие вещи. На протяжении всего марафона в России пристально следили за экипажем славных уральских парней Сергея Ременника и Алексея Игнатова. Это не просто слаженный экипаж, в котором каждый спортсмен еще и сам себе быстрый пилот, а также толковый механик. В «Дакаре» они ехали автомобилем сервиса для коллектива BBR Motorsports, и именно в заключительный день их помощь пригодилась как никогда.
Среди 33 экипажей категории Challenger сокомандниками наших земляков были сразу четыре экипажа. Ременник — Игнатов отработали, на наш взгляд, на отлично по любой возможной шкале оценок. На первом этапе «прикурили» автомобиль Игнасио Касале. На третьем этапе парни ремонтировали патрубок турбины на машине Дании Акил и меняли амортизатор, а затем и привод на автомобиле Кевина Бенавидеса.
В последний день гонки без российской быстрой технички вряд ли бы финишировали Давид Зилле и Себастьян Чезана. Растеряв в пылу борьбы добрую половину передней подвески, их «Таурус» закончил гонку, а затем и прибыл на подиум церемонии финиша на буксировке.
Сергей Ременник лирически подвел итоги гонки, в которой нужно было ехать не только быстро, но еще и супернадежно: «За время гонки мы прошли горные участки, каньоны и одни из самых красивых дюн Саудовской Аравии, увидели удивительную и разнообразную природу страны и ежедневно работали на пределе возможностей. Это было настоящее приключение — опыт, который останется со мной на всю жизнь».
Победителями же стали испанцы Пау Наварро и Хан Хосса (Odyssey Academy by BBR). Ясир Сейдан и Ксавьер Флик — вторые, а третьими стали Нико Кавильяссо и Вален Пертегарини.
Что касается SSV, то единственный представитель России Алексей Кузьмич, ассистировавший пилоту Робу Найту, оказался вне борьбы за победу в гонке, но до финиша «Дакара» этот экипаж успешно добрался.
А победили американцы Брок Хегер и Макс Эдди. Их Polaris был недосягаем для других представителей США Кайла Чейни и Якоба Аргабрайта из Can-Am Factory Team. Замкнул тройку лидеров еще один Polaris — французы Ксавье де Солтре и его штурман Мартин Бомме.
Внедорожники: «киргизы» доехали, Аль-Аттия победил
Список участников зачета внедорожников, как и команды, присутствующие там, впечатляет! Нассер Аль-Аттия, Нани Рома, Себастьен Леб, нестареющий Карлос Сайнс… Но у россиян здесь свои фавориты — Денис Кротов и Константин Жильцов на Ford Raptor T1+ с бортовым номером 217. Пусть оба гонщика стартовали под киргизскими лицензиями, для поклонников отечественных ралли-рейдов они самые что ни на есть свои.
Не просто так Нассер Аль-Аттия оказался у нас на первых ролях. Пока публика гадала, сможет ли Леб опередить Экстрема и делилась прогнозами, кто же окажется удачливее — Ford или Dacia, катарский гонщик с упорством буйвола вел свой автомобиль к шестой по счету победе на «Дакаре». На этот раз ее с ним разделил бельгийский штурман Фабьен Луркин. А вот за второе и третье места и правда шла борьба не на шутку. Если Нани Рома с Алексом Харо отстали от лидера гонки на неполных десять минут, то серебро и бронзу разделили 37 секунд!
Ford Racing в лице Маттиас Экстрема и Эмиля Бергквиста оказался быстрее легендарного Себастьена Леба, которому читал дорожную книгу Эдуард Буланже. В генеральной классификации соревнований экипаж Кротов — Жильцов расположился на 41-й позиции. Казалось бы, невысоко, если не принимать во внимание, что стартовало 152 экипажа. Тем более наши российские «киргизы» насобирали немало приключений и за день до финала марафона тянули до финиша, как выразился штурман, «190 км шагом, без запасок». Так что финиш боевой, выстраданный!
К слову, аккурат за этим экипажем расположился в итоговом протоколе особенный дуэт. Это Матье Бомель вместе с Гийомом де Мевю, которые в составе команды X-Raid не просто проехали гонку как-нибудь, а успели оформить победу, притом на первом же этапе марафона!
Потеряв ногу после автомобильной аварии, Матье Бомель не скрывал на старте «Дакара», что внутренне готов к любому развитию событий — тут легко можно сойти на любом этапе: «Выиграть этап, особенно первый этап марафона — огромное достижение! Первой победой для нас стало просто выйти на старт этого “Дакара”. Теперь все еще лучше: мы одержали победу на этапе и на какое-то время стали лидерами в абсолютном зачете среди внедорожников».
А вот Карлос Сайнс не то чтобы был счастлив на финише гонки. «”Дакар” прошел хорошо, за исключением одного дня, но одного дня было достаточно, чтобы разрушить все наши надежды», — резюмировал он. Ранее легендарный спортсмен проговаривал, что это, может быть, заключительный марафон в его карьере, а теперь есть повод для сомнений.
Класс Stock и нестареющая «Классика»
В первой категории установилось непререкаемое преимущество команды Defender Rally в лице литовца Рокаса Бацюшки с его испанским коллегой Видалем Ориолем, а также американского экипажа Сары Прайс и Шона Берримана. Team Land Cruiser Toyota Auto Body на финише «Дакара»-2026 довольствовалась третьим местом, добытым французами Рональдом Бассо и Жюльеном Менаром.
Мы не просто так объединили зачеты Stock и «Дакар Классика». Дело в том, что среди классических внедорожников в этом году победу тоже завоевал Land Rover. Экипаж OVOKO Racing Каролис Рейсис и Маркус Кристоф не оставили шансов соперникам. Чешские спортсмены Ондрей Климчив и Джозеф Броз Климчив на Suzuki Samurai заняли второе место, а замкнули тройку призеров итальянцы Жозеф Унтерхолцнер и Франко Джаони на Mitsubishi Pajero. Напомним, что стартовал в этом зачете 91 экипаж.
Закончить историю сложной грандиозной гонки хочется чем-то позитивным, ободряющим. И у нас есть именно такой повод! Едва успев вернуться с «Дакара», легендарный Константин Жильцов сменит статус рядового штурмана на руководителя бахи «Снежная битва» — первой в сезоне 2026 года гонки на бездорожье в России.
Соревнования с дистанцией около 200 км 14–15 февраля примет «Алискино Моторспорт Арена» — новый современный автоспортивный комплекс, расположенный в Можайском районе. К сведению спортсменов, это будет официальный чемпионат Московской области по ралли-рейдам, так что победители и призеры смогут не просто вживую увидеть человека с «Дакара», но и оформить спортивные разряды в случае достаточного для этого кворума участников. Гонка новая, и пока трудно что-то сказать о ее особенностях, но в документах указано, что проверять трассу будет… Жан-Луи Шлессер!
Фотобонус
