Почему гонка получилась нестандартной?! Дело в том, что первый этап Кубка России по моторалли и дебют кубкового сезона в российских ралли-рейдах совместили сразу с тремя событиями: заездами кросс-кантри ралли для мотоспортсменов-любителей, ралли третьей категории SINTEC Race, а также с полноценной соревновательной программой марафонского формата, которую так и назвали «Первый внедорожный марафон».
Из искры возгорится пламя!
Соревнования по кросс-кантри ралли регионального масштаба, в которых задействовали трассу мотодрома Элисты и прилегающие степные просторы, открыли возможность спортсменам из близлежащих регионов не просто бесцельно кататься на мотоциклах, а принять участие в официальном турнире. Не в последней степени все это получилось благодаря стараниям руководителя местного СТК «Искра» по мотокроссу и его главного тренера Михаила Курдюкова.
Его вклад в проведение такого полновесного соревнования кроется и в самом вовлечении новых людей в мотокросс, и в поддержании порядка на мотодроме, и, что немаловажно, в обучении детей и взрослых безопасному обращению со спортивными мотоциклами. Конечно, не без поддержки организаторов российских ралли-рейдов, Российской автомобильной федерации, Мотоциклетной федерации России, партнеров и спонсоров.
В соревнованиях, организованных в рамках первой гонки КР по моторалли, в этот раз было четыре лиги: «железо», «бронза», «серебро» и «золото». Первые — новички на простейших китайских мотоциклах. А вот три другие категории собрали уже более опытных спортсменов. В общей сложности, между прочим, собралось 27 райдеров — больше, чем в ведомости самого Кубка России по моторалли!
Участники приехали из самой Элисты, а также соседних регионов: Ставропольского края, Ростовской области, Воронежской, Волгоградской и Астраханской областей. Чтобы понять, насколько ярким было это событие для любителей мотоспорта, нужно было видеть их широкие улыбки и эмоции на церемонии награждения. Впрочем, и по ходу соревновательного процесса даже за шлемами было не скрыть искренний восторг.
Список победителей и множество фотографий с гонки можно найти в социальных сетях СТК «Искра», в частности, в ВК. Отметим, что у этих славных ребят большие планы. Не исключается, что в 2027 году вчерашние любители смогут проехать весной среди тюльпанов и сочной степной зелени уже полноценную дистанцию этапа Кубка России по моторалли — 500 км или более!
Любители, среди которых любителей почти не было
Для соревнований по ралли третьей категории SINTEC Race это тоже не первый сезон. На багги и гражданских внедорожниках решились бросить вызов бездорожью 11 экипажей, что немало. Организаторы установили для кузовных машин максимальную скорость 80 км/ч, а багги дали волю, подняв планку до 110 км/ч.
Победитель прошлогодней серии SINTEC Race Алексей Гребенюк из Москвы в этом году сменил штурмана, и правое кресло его BRP Can-Am Maverick X3 XRS занял тольяттинский мастер спорта по ралли-рейдам Макс Плюхин. Своеобразное усиление перед важной гонкой оказалось весьма дальновидным решением, поскольку пять других экипажей приехали на гонку на канадских мотовездеходах Maverick R. Это принципиально новые машины следующего поколения. К тому же не все в рядах любителей оказались новичками в автоспорте. Например, один из SSV пилотировал Вадим Антипов — обладатель Кубка России по кольцевым автомобильным гонкам. Да и те, кто вроде бы решил просто сменить скоростной променад по степи на официальные соревнования, не выглядели статистами.
Этим бравым парням предстояла программа чуть менее продолжительная, чем участникам Кубка России по ралли-рейдам — восьмикилометровый пролог в первый день и 215-километровая трасса второго дня. Кубковый же зачет в свой основной день проезжал два спецучастка по 216 км.
На СУ1 экипаж Гребенюк — Плюхин незначительно уступил в чистой скорости новичкам турнира Акопу Минасяну и Илье Суворову, однако последние не учли всех тонкостей дисциплины, в которой они стартовали. Допустив неоднократное превышение установленного ограничения скорости, Минасян и Суворов на первой позиции не удержались.
Наибольшую часть дистанции решительно попытался возглавить Вадим Антипов. Уже на 13-м километре он лихо обогнал экипаж лидера гонки прямо в зоне ограничения скорости и после непродолжительной позиционной борьбы умчался вдаль. На финише лидер нижегородской команды Sofit Racing Team за невзятие контрольных точек на дистанции и превышение скорости был огорчен 47-минутным штрафом.
Победу же праздновали Алексей Гребенюк и Максим Плюхин. Призерами стали Алексей и Наталья Подувальцевы (2-е место), а также Акоп Минасян с Ильей Суворовым (3-е место). Оба экипажа призеров представляли в соревнованиях Нижний Новгород.
Дейкин начинает и выигрывает
Кубок России по ралли-рейдам собрал 23 экипажа — именно столько значилось в списке допущенных к старту. Уже традиционно большую часть канала составили почти полтора десятка экипажей на мотовездеходах класса N2. Более того, интернациональный дуэт Андрея Голобородько (Белоруссия) и Алексея Муна (Казахстан) ни много ни мало придал гонке вполне себе международный статус! Оставшийся кворум обеспечила пятерка прототипов класса R (Рейд-спорт) и четыре машины национальной категории N.
Дистанция гонки для этих спортсменов: 441 километр, или три спецучастка — 8 км в первый день и двойной проезд 216 км с небольшим «хвостиком» километров во второй день.
Трасса в Калмыкии не убойная для техники, она скорее скоростная и коварная за счет внезапного появления перед машиной промоин и оврагов. Однако уже на первых километрах приказал долго жить мотор прототипа Mitsubishi L200 столичной команды S&A Racing. Пилот Андрей Сушенцов констатировал, что в борьбе за результат машина попросту не выдержала темпа, предложенного экипажем. Так иногда бывает. И того меньше проехал по трассе СУ1 международный экипаж Голобородько — Мун. Они умудрились уже на стартовом отрезке трассы лишиться важного элемента ходовой части своего Can-Am Maverick: переднее правое колесо «загуляло» и машина надолго припарковалась на обочине.
Второй день добавил нервов. Для начала отличились Павел Журавлев и Егор Охотников, очевидно перебрав со скоростью на серии больших подбросов. После нескольких оборотов через крышу их Polaris RZR PRO R оказался изрядно поврежден, сам экипаж, слава Богу, не пострадал. Ряды неудачников так и не смогли покинуть Голобородько — Мун, они не добрались до финиша гонки. Впрочем, были и те спортсмены, кому некогда было оглядываться на проблемы коллег.
Руководитель DEIKIN RACING и пилот данной гоночной команды Максим Дейкин резюмировал: «Мы были сконцентрированы исключительно на гонке. Никаких отвлекающих факторов. Только техника, в которой мы уверены, корректная навигация и навыки пилотирования на стабильно высокой скорости. Ничего не отвлекало от цели!».
Неудивительно, что с таким настроем именно Максим Дейкин и его штурман завоевали победу в гонке в классе N2, оставив вторую строчку протокола Рафису Гимадееву и Станиславу Кудинову, а третью — Владимиру Габову и Павлу Емелину.
Завершая рассказ об участниках на багги, стоит отметить дебютантов больших гонок — Александра Чистова и Михаила Левашова. Именно из любителей, о которых мы рассказывали чуть выше, эти парни пришли в профессиональный автоспорт. Объяснили свое решение очень просто — скорости стали выше, без каркаса безопасности ездить стало объективно некомфортно, а с каркасом, ремнями, гоночными «ковшами» и остальным оснащением уже следует ехать и соревноваться с быстрыми пилотами. Они, кстати, собрали целый ворох приключений от невзятой в первый день точки до разлетевшегося ШРУСа, что едва не привело к сходу с дистанции уже на дорожной секции по пути в закрытый парк. Впрочем, все трудности парни преодолели стойко и четко, загоревшись ралли-рейдами еще больше!
В классе R до финиша добралось лишь два экипажа — Сергей Соболев — Максим Морозов на самодельном прототипе, а также Леонид Петров и Антон Плетенев на G-Force Proto. В таком порядке мужчины и заняли места на подиуме. А в категории N праздновали победу Александр Шатохин — Кирилл Гуляев. Эти позитивные спортсмены лихо прыгали на трамплинах на радость публике и фотографам. При этом повредили задний мост, но до финиша добрались и уже далеко не первые победные кубки забрали с собой по праву. Второе место у Марата Абдуллина и Павла Пилипука. Третьими на домашней трассе стали Давид Бараев и Мингиян Будыев. Все экипажи — на внедорожниках УАЗ.
Кубок России по моторалли и Первый внедорожный марафон
Первый этап Кубка России по моторалли вкупе, собственно, с самим марафоном мы оставили на десерт. Во-первых, мотоциклисты и квадроциклисты всегда едут не два, а четыре дня. Во-вторых, многие спортсмены на иной технике в силу объективных причин, просто не смогли выехать на старт четвертого и пятого скоростных участков марафонской дистанции.
В конечном счете наибольшая дистанция гонки — под 900 боевых километров — досталась четверке мотоциклистов, двоим райдерам на квадроциклах, а также Давиду Бараеву и Мингияну Будыеву на УАЗе Патриот, Сергею Соболеву и Максиму Морозову на сборном прототипе и Наталии Бараевой с Булган Идрисовой на SEGWAY VILLAIN.
Чемпионка Европы по ралли-рейдам на мотоциклах в женском зачете и победительница марафона «Шелковый путь» в зачете без механиков Екатерина Жаданова еще на старте гонки говорила, что поедет не на максимум своих возможностей, дескать, мотоцикл у нее не самый топовый. Однако же уже на прологе именно Екатерина возглавила таблицу результатов импровизированной квалификации!
На дальнейших стадиях марафона сложили оружие многие ее коллеги по классу «Мото 450», но не Евгений Тихонов из Ульяновска. Евгений — опытный боец, поэтому ничего удивительного не было в том, что на финише победа оказалась именно в его руках. Екатерина Жаданова заняла второе место, на третьем месте обосновался петербуржец Антон Круглов.
У квадроциклистов первым стал Александр Гилемов на Yamaha Raptor 700, вторым — Николай Горбань на BRP XTP 1000. Что же касается экипажей на автомобилях и багги, то всей тройке вручили золотые кубки в память о сложной, но интересной апрельской гонке.
«У нас в Калмыкии, я считаю, прекрасные условия для внедорожных гонок — степь уходит далеко за горизонт, есть песочницы, грунтовые дороги, даже броды найдутся. Чем больше участников приезжает, тем интереснее соревноваться», — подытожил местный пилот Давид Бараев. Кстати, в его семье теперь сразу два золотых Будды по итогам марафона, ведь супруга Наталия Бараева справилась с эмоциями первого дня и довела свой SSV до финиша без ошибок и поломок.
Пауза после столь яркого открытия сезона будет недолгой — всего-то пара недель осталась до первого этапа чемпионата России по ралли-рейдам в Астрахани. Там тоже ожидается солидный кворум.
Фотобонус
