Серхио, подвинься!

После того как Маттиа Бинотто в лучших традициях Хельмута Марко уволил Себастьяна по телефону, немецкий пилот внезапно оказался без места в Формуле 1 на 2021 год. В связи с катастрофическими неудачами на трассе в последние вот уже почти два года злые языки предлагали ему отправиться на пенсию, а те, кто подобрее — взять на годик перерыв. Но Себастьян считает, что его карьера в Формуле 1 еще не окончена, и он еще сможет вернуться в былую форму и показать всем, чего он стоит.

После увольнения Феттеля из Ferrari «околоформульная» тусовка сразу же начала сватать Себастьяна в разные команды. Сначала ходили усиленные слухи, что Себ вполне может составить компанию своему другу Льюису Хэмилтону в команде Mercedes — да и сам он вряд ли был против такого продолжения карьеры, но Тото Вольфф в довольно жесткой форме дал понять, что это непроходной вариант. Тогда Себастьян отправился на переговоры к доктору Марко, с которым он всегда был в довольно теплых отношениях, хотя в свое время повел себя самонадеянно и некрасиво, поставив Red Bull буквально перед фактом о том, что переходит в Ferrari. Обиделся ли Марко на немца и затаил ли злобу, неизвестно, но переговоры в итоге окончились ничем.

Впрочем, их дружеские беседы зашли так далеко, что переговорщики едва не схлопотали штраф за то, что общались без масок и социальной дистанции. А некоторые приближенные журналисты на прошлой неделе даже пообещали сенсацию, которая затмила бы приход Алонсо в Renault. Речь шла о том, что якобы сам Дитрих Матешиц отдал распоряжение взять Феттеля в команду на место Алекса Элбона, но потом сам же Матешиц эту информацию и опроверг. И действительно, имея почти половину тайского капитала в своей компании, зачем ему увольнять тайского пилота и брать постоянно ошибающегося Феттеля? Чтобы спасти собственного четырехкратного чемпиона многолетней давности? Но это был бы странный бизнес.

Несмотря все свои межсезонные рассказы, как ему хорошо дома с тремя детьми, Себастьян упорно пытается сохранить карьеру в Формуле 1 и прилагает к тому все усилия. И следующим этапом стали переговоры с командой Racing Point и ее владельцем Лоуренсом Строллом — по слухам, на вилле у Стролла.

Напомним в двух словах, что в смутные времена, когда Force India испытывала большие проблемы — банкротство, судебные преследования Виджея Мальи, нехватка средств на зарплаты сотрудникам и прочее, — Серхио Перес, являющийся одним из акционеров команды, приложил довольно много сил, чтобы спасти ситуацию. Желающих приобрести готовую команду было достаточно — среди них и российский бизнесмен Дмитрий Мазепин: также для сына, Никиты. Однако в результате определенных действий — и не всегда полностью законных — владельцем стал Лоуренс Стролл, чьей задачей уже давно является продвижение своего наследника Лэнса Стролла в Формуле 1.

Похоже, именно в этот момент позиции Серхио Переса и пошатнулись серьезно в первый раз. Стролл-старший принимает во внимание исключительно те обстоятельства, которые помогут создать правильную с его точки зрения команду с очень быстрым автомобилем, и, честно говоря, с самого начала было понятно, что Перес не очень вписывается в эту концепцию.

Далее последовали контракт с Aston Martin и появление так называемых «Розовых Мерседесов», которые почти полностью копировали «Серебряные стрелы» конца сезона 2019 года и даже несли на себе некоторые детали, весьма напоминающие новые разработки Mercedes.

Возмущение команд из «среднего поля», которым однозначно не понравилось такое копирование, было оставлено без внимания, а Racing Point объяснили это таким образом, что в Формуле 1 все друг друга копируют, и неудивительно, что они взяли пример с лучших. Доказать, что Mercedes продали свою машину другой команде, фактически невозможно, да и свечку на самом деле никто не держал. Поэтому и протест, который подала команда Renault на Racing Point после Гран-при Штирии, вряд ли окажется результативным, хотя в нем и прописаны конкретные пункты спортивного регламента, которые нарушили Racing Point.

Со следующего сезона Racing Point станет официально Aston Martin. Таким образом, теперь, после того как команда и машина для Лэнса Стролла куплены, перед его отцом встала задача купить ему и напарника, ибо слишком уж независимым выглядит Перес, который к тому же всегда оказывается впереди Лэнса. А по последней информации, в контракте Переса есть пункт, по которому с ним могут расторгнуть контракт до конца июля 2020, выплатив в качестве компенсации миллион долларов.

Себастьян Феттель — отличный вариант. Во-первых, он четырехкратный, а ордена и медали всегда что-то да значат, в конце концов, иногда ими просто можно шумно потрясти перед спонсорами. Во-вторых, за 12 лет в Формуле 1, когда Себ выступал исключительно за топ-команды, он набрался такого опыта, какой есть мало у кого еще из действующих и «доступных к торгу» спортсменов. В-третьих, заключая контракт с Феттелем, Стролл понимает, что теперь Феттель будет ему обязан если не по гроб жизни, то все же довольно серьезно, и этим можно будет пользоваться. В-четвертых, способности Себа сейчас не ахти, и не факт, что он станет настоящим соперником Лэнсу Строллу — скорее, играющим тренером. С другой стороны, Феттелю сейчас всего 33 года, и он еще как минимум лет семь сможет выступать в Формуле 1.

Что же касается денег, то у Стролла-старшего их в изобилии, и вряд ли он прогорит на зарплате Феттелю. Думается, что это и есть тот последний пункт, который еще не утрясен окончательно, но вряд ли он станет преградой на пути к новому качеству Себастьяна Феттеля.

Зачем это Феттелю?

То, что Себастьян Феттель еще не наигрался в Формулу 1, понятно и так. И из всех вариантов, что ему остались, Racing Point — будущий Aston Martin — самый оптимальный.

Уже сейчас понятно, что у них есть бюджеты, конкурентная машина и желание надолго «поселиться» в Формуле 1. Конкурентная машина — это то, что Феттелю нужно больше всего. Ни в Haas, ни в Alfa Romeo он не смог бы доказать, что он еще не сдулся. И хотя все вокруг считают, что это уже произошло, сам он уверен, что у него еще есть все шансы «вернуться».

Вернуться с Aston Martin — это красиво. Какая еще команда может подарить ему несколько минут славы? А тут и бренд громкий, и инфоповод (возвращение такого имени) будет навсегда связан с Феттелем. Красота, да и только!

Что же Серхио Перес?

Его менеджер теперь в срочном порядке ведет переговоры с Haas и Alfa Romeo. Haas могут обменять его на Ромэна Грожана, который отправится совершенствовать свои поварские таланты обратно во Францию, а вот в Alfa Romeo, если договоренность будет достигнута, Перес заменит не Джовинацци (что было бы логично), а Кими Райкконена. Говорят, Кими уже готов завершить карьеру. Однако Фредерик Вассер, босс Alfa Romeo, сказал, что вопросом состава пилотов они будут заниматься не ранее октября.

Ральф Шумахер против

Интересно, что в одном из своих интервью каналу Sky Deutschland Ральф Шумахер рассматривает совсем иное развитие событий.

— Мы не можем забывать, что у Переса есть отличный спонсор, который поддерживает его уже на протяжении многих лет. Так что лишиться такого спонсора — это сложное решение. Да и все время тянуть вверх не слишком талантливого гонщика, даже если это твой сын, тоже невозможно.

Да, конечно, подписание Феттеля в пару к Пересу было бы идеальным решением для любого владельца команды — за исключением Лоуренса Стролла. Ведь речь идет о его сыне, ради которого все и затевалось. Он уже вложил в него огромные суммы, измеряющиеся восьмизначными — если не больше — цифрами, так что вряд ли он придает серьезное значение спонсору Серхио Переса или какому-либо другому составу пилотов, кроме того, куда входит его сын.

Мексика тоже против

Мексиканские соцсети пестрят сообщениями в поддержку Серхио Переса с хэштегами #keepcheco. К этой акции присоединился даже бывший президент Фелипе Кальдерон, сообщил источник «Чемпионат».

«Это может быть последний сезон в Racing Point и даже в Формуле 1 для Чеко Переса, последний шанс выиграть Гран-при, —написал Кальдерон. — Хотя он лучше как пилот, и у него лучше результаты, но с прибытием Феттеля сложно надеяться, что уволят другого пилота, сына владельца команды».

Когда ждать объявления?

Думается, что это вопрос нескольких дней. Крайний срок — до 31 июля, но вряд ли кто-то будет тянуть еще две недели. В том же, что это подписание состоится, теперь уже, похоже, никто не сомневается.