ГП России Формулы 1: 13 основных сюжетов этого уикенда

На самом деле в Формуле 1 вот уже три года происходят процессы, достойные эпохи мезозоя: ее трясет, лихорадит, а формирование новой реальности сопровождается постоянными и иногда весьма болезненными изменениями.

1. Доменикали вместо Кэри

Накануне старта десятого этапа в Сочи было объявлено о новых трансформациях: на должность Чейза Кэри с 1 января 2021 года заступает Стефано Доменикали, известный по руководству командой Формулы 1 Scuderia Ferrari, а в настоящее время являющийся президентом и исполнительным директором Lamborghini. Таким образом, в руководство Формулы 1 приходит уже третий сотрудник, занимавший ранее крупные должности в Ferrari: президент FIA Жан Тодт был руководителем Ferrari времен Михаэля Шумахера, а Росс Браун, спортивный директор Формулы 1, в прошлом был техническим директором Скудерии.

Это назначение стало не то чтобы неожиданным, но все же — долгое время шли разговоры, что эту должность может занять руководитель Mercedes Тото Вольфф. И тут любопытно: именно Ferrari и лично, по его признанию, Маттиа Бинотто наложил вето на его кандидатуру.

Будет ли Доменикали лоббировать интересы Ferrari и не обернется ли это проблемами для остальных команд? Вряд ли. Сложившаяся годами репутация Доменикали не позволит этому произойти, да и вряд ли он до сих пор ощущает себя командным игроком Скудерии.

2. Остается ли Кими Райкконен?

Один из вопросов, который мучает всех поклонников Кими Райкконена, — останется ли финский пилот в Формуле 1 еще на один сезон? При этом слухи противоречат друг другу, а точной информации получить пока невозможно.

По предыдущей информации, это решение должно было быть принято еще в сроки до 15 сентября, однако прошло уже две недели, а ни подтверждения, ни опровержения нет. Сам Кими неоднократно говорил, что не собирается оставаться только ради того, чтобы продолжать карьеру по накатанной. Но вот совсем недавно различные источники стали утверждать, что Кими решил остаться еще на один сезон все в той же Alfa Romeo. Есть предположение, что его уговорили поработать еще немного «играющим тренером» — ведь слухи о замене Антонио Джовинацци Миком Шумахером, лидирующим в чемпионате Формула 2, становятся все более упорными.

3. Перес подписал контракт с Haas?

Еще один вопрос без ответа. Пока вся эта информация тоже расползается на уровне слухов — как и про Райкконена. Но, как известно, в Формуле 1 нет ничего надежнее слухов.

Серхио Перес — один из самых опытных гонщиков в современном пелотоне, и неудивительно, если Гюнтер Штайнер отдаст предпочтение именно ему, тем более что Перес приведет с собой и спонсоров. Только в свете этих событий сразу же возникает другие вопросы: кого он заменит — Магнуссена или Грожана, и будет ли в Haas полная смена состава? Конечно, нас интересует прежде всего, освободится ли второе кресло в команде, и займет ли его выпускник Формулы 2, как ранее допускал Штайнер. Ну и, конечно, кому оно может достаться? Ситуация у Роберта Шварцмана, столь блестяще начинавшего сезон, пока катастрофически ухудшается. Сможет ли он собраться за ближайшие два месяца перерыва и еще раз продемонстрировать, на что на самом деле способен?

4. Льюис подписал контракт с Mercedes

И вновь слухи, которые, скорее всего, подтвердятся в ближайшее время. Британская Daily Mail сообщает, что Хэмилтон и Mercedes все же пришли к соглашению по дальнейшему сотрудничеству и скоро подпишут (или объявят) о трехлетнем контракте, гонорар британского пилота по которому составит 50 млн долларов.

Накануне появления этой информации Тото Вольфф в одном из интервью сообщал, что им пора вернуться за стол переговоров.

5. Вопрос с рестартом был решен

После драматичного завала на рестарте гонки в Муджелло Ассоциация пилотов Формулы 1 написала официальное письмо руководству серии с просьбой разобраться с этой ситуации и предотвратить возможное повторение подобных аварий в будущем.

В связи с этим было дано распоряжение Берту Майландеру раньше гасить огни на автомобиле безопасности перед тем, как он покинет трассу, чтобы пелотон мог сформироваться раньше. К тому же и линия контроля в Сочи расположена намного ближе к началу стартовой прямой, нежели в Муджелло: менее чем в 100 метрах после апекса последнего поворота.

Новые правила были опробованы как раз в сочинской гонке, когда после аварий на первом круге на трассу вышел автомобиль безопасности: проблесковые огни были погашены за несколько поворотов до рестарта.

6. Сочи преподнес нам несколько серьезных аварий и автомобиль безопасности на первом круге каждой гонки

Российский этап в этом году выдался, можно сказать, «урожайным»: за уикенд было проведено три гонки — две в Формуле 2 и одна в Формуле 1, и в каждой из них на первом же круге на трассу выходил автомобиль безопасности.

Впрочем, происходило это не только на первом круге, но и в других эпизодах, а еще дважды заезды останавливались красными флагами. Один раз даже — и это произошло в воскресной гонке Формулы 2 — гонка даже не была возобновлена: настолько серьезной была авария и ее последствия (к счастью, все живы). А еще один раз это произошло по вине Себастьяна Феттеля, разбившего машину за две минуты до окончания второго сегмента квалификации. И это едва не повлекло за собой серьезные последствия.

7. Pirelli впервые привезли самые мягкие составы

На Гран-при России Pirelli впервые за этот сезон привезли свои самые мягкие составы — С3, С5 и С5, которые традиционно скрывались за белыми, желтыми и красными ободками. Объясняется это тем, что «Сочи Автодром» — первая и единственная в актуальном календаре трасса полугородского типа с крайне низким коэффициентом износа шин.

8. Хаос в квалификации

Себастьян Феттель, разбивший свою Ferrari во втором сегменте квалификации, едва не стал причиной весьма неожиданного расклада на стартовой решетке гонки. Произошло это за две с небольшим минуты до окончания второго сегмента, когда Льюис Хэмилтон находился на 15-й строчке таблицы времен. Сначала даже возникло опасение, что заезд не будет возобновлен, однако российские маршалы сумели быстро эвакуировать машину и квалификация продолжилась.

Все пилоты выстроились на выезде с питлейна, и именно позиция на выезде в дальнейшем и определила, кто успел уйти на быстрый круг, а кто нет. Однако еще до этого из-за перегрева двигателя от дальнейшего участия был вынужден отказаться Лэнс Стролл. Критичная температура вынудила руководителя команды Отмара Сафнауэра отдать приказ выключить двигатель и откатить машину обратно в боксы. Льюис Хэмилтон, выехавший на трассу в середине пелотона, успел пересечь белую линию за доли секунды до того, как на светофоре загорелись красные огни, а следовавшие за ним Серхио Перес и Карлос Сайнс сделать этого не успели.

Кстати, Феттель едва не стал причиной еще одной аварии: его разбитая машина находилась на траектории движения, и следовавший за ним вплотную Шарль Леклер едва успел увернуться от остановившейся Ferrari, хотя и проехал по куче обломков. «О боже, это было очень, очень близко!» — сообщил по радио Леклер.

Выехав в третий сегмент квалификации, Льюис Хэмилтон сумел не просто собрать лучший круг, опередив своего партнера по команде на 0,652 секунды, но и установил новый рекорд круга в квалификации для «Сочи Автодрома»: 1:31,304. Дополнительным ударом для Боттаса стал и последний круг Ферстаппена, сумевшего в итоге разделить на гриде два Mercedes и опередить Боттаса на 0,086 секунды. А говорили, что сочинская трасса не подходит Red Bull!

Любопытно, что после финиша квалификации Боттас не знал, что показал третий результат, и припарковался у таблички с цифрой «2». Табличку пришлось менять на «3».

9. Mercedes, который сам себя «высек»

Любопытно, что, как и примерно год назад во время Гран-при Германии, съемочная группа сериала про Формулу 1 канала Netflix решила сосредоточиться в этот раз на команде Mercedes во время Гран-при России. И вновь для Льюиса Хэмилтона все пошло не так.

Во время тренировок гоночных стартов в воскресенье Хэмилтон выбрал неправильное место и дважды провел там тренировку, чем вызвал серию разбирательств. Судьи вынесли решение уже после старта гонки: +5 секунд и по одному штрафному баллу к лицензии за каждый эпизод, причем, похоже, они решили даже несколько смягчить наказание, назначив по одному баллу вместо двух. Дело в том, что в гоночной лицензии Хэмилтона на данный момент уже накопилось восемь баллов, и четыре дополнительных автоматически бы привели к его дисквалификации на следующий этап на Нюрбургринге.

Однако разбирательство продолжилось и после гонки. Команда предоставила судьям информацию и аудиозапись, исходя из которых стало очевидно, что Хэмилтон получил инструкции тренировать старт именно в этом месте от своей команды. В связи с этим два штрафных балла были списаны с его лицензии, а команда получила штраф в 25 000 евро.

Также была информация, что команда ошиблась еще раз, и Хэмилтон не имел права отбывать оба наказания одновременно, за что к его итоговому времени в гонке добавили еще 5 секунд. Мы обратились за объяснениями к Георгию Андрееву — одному из судей, работавших на российском Гран-при. Он сообщил, что Mercedes сделали все правильно и дополнительного времени Льюису начислено не было.

На самом деле эта ошибка стоила Mercedes не только 25 000 евро, но еще и очков в Кубке конструкторов: ведь они вполне могли завоевать в Сочи победный дубль.

10. Глупейшая авария Сайнса

За время Гран-при России интернет получил множество новых мемов, и один из них касался Карлоса Сайнса. Мы хорошо помним предыдущий, где он отказывался идти в Ferrari. Новый посвящен тому, что Ferrari отказывается его брать.

На самом деле авария Сайнса на первом круге — пример удивительнейшего русского «авось пронесет». Во втором повороте он поздно тормозит, выходит слишком широко и вынужден возвращаться на трассу по правилам — между пенопластовыми табличками. Однако испанцу не удается рассчитать скорость еще раз, он слишком рано жмет на газ и не вписывается в узкий проезд, задевая бетонную стену слева. Разбитую машину выносит на трассу — и это просто удивительно, как в него никто не врезается.

Это уже второй сход подряд у испанского пилота. На Гран-при Тосканы он попал в массовую аварию на рестарте и также был вынужден сойти.

11. Ошибка Леклера, стоившая гонки Лэнсу Строллу

На первом же круге произошла еще одна авария — у Лэнса Стролла. Стартовав 12-м, он уже в четвертом повороте сражался за седьмую позицию, когда произошел контакт с Шарлем Леклером, закончившийся для Стролла ударом в барьеры безопасности и последующим сходом. Леклер сумел избежать наказания за этот инцидент.

 «Я отлично стартовал и был готов провести сильную гонку и набрать много очков, — рассказал Лэнс Стролл. — К сожалению, этого не произошло, т. к. Шарль ударил меня в правое заднее колесо и выбил на первом же круге. Я оставил ему достаточно места, и он мог избежать контакта, не заходя так широко в повороте. Я удивлен, что его так и не оштрафовали».

Тем временем Шарль Леклер смог добиться на Гран-при Сочи весьма высокого результата: он финишировал шестым и набрал восемь очков.

У обоих пилотов теперь по 57 очков, но после этой гонки Леклер опередил Стролла. Понятно, почему Лэнс так недоволен.

12. Ошибка Alpha Tauri, на самом деле не стоившая Гасли ничего

На 43-м круге Ромэн Грожан сносит пенопластовые таблички, и чтобы привести все в порядок, Майкл Маси вводит режим автомобиля безопасности. Alpha Tauri решают оперативно этим воспользоваться, чтобы переобуть Гасли в свежую резину — в режиме VSC на это затрачивается меньше времени. Однако Франц Тост не ожидал, насколько быстро сработают российские маршалы: к тому моменту, как Гасли заезжал на пит-стоп, трасса была уже приведена в порядок и появились зеленые флаги.

Из-за этого получилось так, что Пьер Гасли пропустил вперед Алекса Элбона и временно выпал из очковой зоны. Но Пьеру повезло: в конце гонки Элбон получил пять секунд штрафа за некорректное возвращение на трассу и вновь пропустил французского пилота вперед — правда, уже на девятое место!

13. Второе место Макса Ферстаппена

Этот результат стал первым подиумом Red Bull на Гран-при Сочи. До сих пор им категорически не везло на этой трассе, но, возможно, череда неудач закончена.

В субботу Ферстаппен буквально чудом сумел опередить в квалификации Валттери Боттаса, но на подарок в гонке никто особо не рассчитывал. И вот двойной штраф Льюиса Хэмилтона — и серебро у Макса в кармане. Кстати, он был одним из тех, кто сумел сначала показать достаточное время в квалификации на комплекте медиум, чтобы на нем же стартовать в гонке, а затем и во время самого Гран-при толково распорядиться резиной и совершить один пит-стоп, хотя по ходу гонки и жаловался на сложную управляемость машины. По итогам гонки Макс Ферстаппен стал пилотом дня.

Алекс Элбон финишировал десятым. У него была сложная гонка: пять позиций на гриде за замену коробки передач, два пит-стопа и пятисекундный штраф за неправильное возвращение на трассу. Но в итоге — финиш в очках, хотя и в полутора минутах от своего напарника.

В качестве итогов

Этот Гран-при запомнится нам не только авариями и вылетами.

В Сочи Льюис Хэмилтон не сумел одержать свою 91-ю победу и сравняться по результату с Михаэлем Шумахером.

Зато Кими Райкконен сравнялся с Рубенсом Баррикелло по количеству проведенных Гран-при: старт в Сочи стал для него 322-м в карьере. На Нюрбургринге он сможет превзойти этот рекорд и стать рекордсменом по количеству стартов за всю историю Формулы 1.

Даниил Квят сумел обойти в гонке своего напарника по команде и финишировать восьмым, набрав четыре очка. Ему осталось набрать еще три, чтобы сравняться в этом сезоне с Себастьяном Феттелем. Последние почти полтора десятка кругов он вел борьбу с Эстебаном Оконом за седьмое место, но Renault в этот раз выглядели намного увереннее.

Даниэль Риккардо достойно отреагировал на сообщение своего инженера о пятисекундном штрафе за неправильное возвращение на трассу после срезки. «Окей, значит, я поеду быстрее!». И ведь на самом деле поехал!

Результаты гонки

Лучший круг: Валттери Боттас (Mercedes) — 1:37,030 (51-й круг, 216,972 км/ч)