Лидеров российского картинга в Рязани заставили понервничать
Протяженность трассы «Атрон» составляет 1400 метров. А Рязань, как известно, весьма близка географически к столице и многим другим крупным городам страны. Отсюда, наверное, и небывалое прежде на гонках количество пилотов — почти 140 человек в трех классах первенства России («Мини», «Супер Мини» и «OK Junior»), в Академии РАФ (класс «Микро»), а также двух классах чемпионата России (OK и KZ2).
Как рассказал прошлогодний бронзовый призер ЧР по картингу Артем Косарев, встретившийся нам в паддоке: «У трассы “Атрон” много специфичных сложных поворотов и своеобразный “держак”. Его тут больше, чем на любой трассе в чемпионате. Это очень интересно. А еще обычно гонки здесь выпадают на теплую погоду, поэтому народу всегда так много».
Как справились с условиями трассы участники этой гонки, мы обязательно расскажем, но начнем с двух этапов первенства России, прошедших в подмосковном Зеленограде, чтобы не оставлять пробел в истории сезона-2021 для настоящих поклонников картинга.
Июнь провели с пользой
Картодром «Фирсановка» в июне принял сразу два этапа Академии РАФ и одну гонку первенства России. Сенсаций в Зеленограде, в общем-то, не произошло, обе встречи выиграл триумфатор ростовского этапа Николай Карюкин из Барнаула.
Один из героев нашего прошлого материала о ростовской гонке Тимофей Завалишин из Благовещенска закончил соревнования 14-м и 15-м среди почти 30 пилотов. Стабильный темп — это уже определенный результат. Да и вообще «академики» заметно окрепли и в Рязани уже изрядно удивили высоким темпом и накалом страстей.
Из очевидных перестановок в рамках первенства России можно отметить победу москвича Анатолия Хавалкина в «OK Junior».
Он «подвинул» лидера сезона Германа Фотеева из Екатеринбурга на третье место. Вторым в Подмосковье на почти домашней гонке стал Артемий Троицкий из Одинцово.
В классе «Супер Мини» незыблемой оставалась первая позиция кубанского пилота Леонида Полиева. Поблизости обосновались Владимир Иванников (Королев) и Макар Савельев (Екатеринбург). Дмитрий Матренин из Владивостока сумел закрепиться на восьмом месте.
У пилотов класса «Мини» призовую тройку составили москвич Роман Носуленко, Марк Пилипенко из Владивостока и белгородский пилот Даниил Глаголев. Еще два дальневосточных спортсмена в этом классе — Ярослав Матренин и Ярослав Карпов — боролись за места под солнцем во второй десятке пелотона.
Как рассказали в команде братьев Матрениных, к гонке на АСК «Атрон» они готовились не только психологически, но и физически. «Сушили крокодила», то есть делали специальные статические упражнения на выносливость, которые отлично знают все картингисты. На длинной дистанции выносливость важна ничуть не меньше качества подготовки техники или психологической устойчивости картингиста.
Простым языком о сложных материях картинга
В прошлый раз мы обещали познакомить читателей с одним из фундаментальных элементов побед не только в картинге, а почти в любой дисциплине автоспорта — с телеметрией. Вопрос о том, как грамотно работать с ней в картинге, мы адресовали человеку, который 20 лет учился этому делу.
Инженер-телеметрист Григорий Расплетин, работавший на гонке в одной из команд, резонно заметил, что тема эта очень обширная: «По телеметрии можно увидеть, как работает машина, мотор и сам пилот. По каждому направлению существуют готовые комбинации, теоретические концепции. Применяем их, проезжаем тренировки, видим, какие замечания есть по мотору или по работе пилота. В картинге, кстати, хотя бы визуально можно оценить поведение машины и пилота на трассе, а в кольцевых автогонках, где машины не видно, телеметрия остается чуть ли не единственным инструментом улучшения результата».
По мнению опытного инженера, во взрослых классах российского картинга при наличии грамотной команды можно настроить любую технику. «Работают вообще любые комбинации рам и моторов. А в детских классах, судя по статистике, лучше всех, наверное, Energy и Parolin», — сказал наш эксперт.
На вопрос — обучают ли где-то столь сложной науке, как работа с телеметрией — он ответил, что сам погружался в неё на практике, но в Италии существуют узкие специальные образовательные программы по данному профилю.
Чтобы не показалось, что мы излишне усложняем теоретическую сторону картинга, напомним, в тех же российских кольцевых автогонках пилот проводит две отдельные гонки за уикенд — каждая со своей тактикой и стратегией. Но их всего две. А в картинге весьма юным спортсменам нужно грамотно распределить силы и матчасть минимум на пять заездов — квалификацию, два отбора и два финала. Все для себя придумать, просчитать и результативно проехать — задачка для искушенных эстетов. Наверное, недаром в классах KZ и OK проводится свой чемпионат мира!
Полновесные сражения детской «Академии»
Подлинным украшением гоночного уикенда в этот раз стали многочисленные заезды класса «Микро». Шутка ли — собралось 35 пилотов! И все это самое младшее звено российского картинга демонстрировало напористость, даже дерзость, а главное — зачатки мастерства. Обгоны? — Много. Контактная борьба? — Легко. Вылеты? — Пожалуйста!
Уже на стадии отборочных заездов «академики» самозабвенно обходили друг друга по всей глубине пелотона — ротация позиций не прекращалась на протяжении финалов вплоть до отмашки финишного флага, когда Леон Челидзе № 14 (Санкт-Петербург) эффектно опередил лидера сезона Николая Карюкина № 18 (Барнаул).
Компанию на наградном подиуме этим бравым парням составил Гамид Алишихов (Махачкала, Дагестан). А наградили организаторы, как это водится, абсолютно всех участников зачета Академии РАФ, поскольку каждый из юных гонщиков заслуживает как минимум уважения за отвагу и стремление к победе.
Тимофей Завалишин из Благовещенска на этой гонке был уже не единственным представителем Дальнего Востока в рядах начинающих гонщиков — на трассе АСК «Атрон» попробовал свои силы Аврамий Молчанов из Владивостока. Завалишин завершил гонку в середине пелотона (15-я позиция), а Молчанов — на 27-й строчке, что для дебюта в столь многочисленной гвардии соперников весьма неплохо.
А еще среди «академиков» в этот раз ехала представительница Екатеринбурга Марго Зуева. Она результативно провела гонку и обосновалась на 13-й строчке итогового протокола. Браво, Марго!
Триумф Фотеева и трудности Полиева
В классе «OK Junior» в этот раз преимущественно распределялись награды за второе и третье места. Герман Фотеев, очевидно, сделал правильные выводы после гонки в Зеленограде и не позволил никому претендовать на позицию лидера.
Он сначала зафиксировал лучшее время в квалификации (55,243 секунды), а затем убедительно выиграл отборочные заезды. В финалах уральский пилот тоже оставался вне досягаемости преследователей. Что касается спора за серебро и бронзу, то в нем наиболее весомые аргументы предъявили Степан Антонов из Москвы и Александр Плотников из Новосибирска.
В классе «Супер Мини» все сложилось несколько иначе. Тут Леонид Полиев (Кореновск, Краснодарский край) отчаянно боролся, но обуздать насевших соперников не сумел. У него лишь четвертое время круга в квалификации — на полторы с лишним десятых долей секунды больше, чем лучшее время Владимира Иванникова (Королев). Иванников же побеждает в отборочных заездах, но Полиев проявляет характер — он подтянулся и в отборах уже третий.
Ну, а далее вместе с Иванниковым москвичи Артемий Мельников и Даниил Неплюев сконфигурировали интереснейшее дерби в каждом из двух финалов, подвинув своего товарища на четвертое место. Леонида это искренне расстроило, и наверняка к следующей гонке он будет готов чуть лучше.
Пятым стал Макар Савельев из Екатеринбурга, который в день гонки 4 июля отметил день рождения, с чем его радостно поздравила вся шумная компания зрителей, пришедшая на награждение.
Представители Владивостока в этой битве обосновались на рубеже Топ-10 — Дмитрий Матренин стал по итогам гонки 11-м, а Ефим Дерунов — девятым. Стоит напомнить, что старт сезона для Дмитрия начинался с позиций сильно ниже, чем первая десятка, так что прогресс налицо!
В классе «Мини», кстати, в этой гонке тоже участвовала представительница прекрасного пола — Агния Зайцева из Москвы. В споре за призовые места она пока не участвовала.
Его вели пилот из Владивостока Марк Пилипенко, москвич Андрей Аверьянов и белгородский пилот Иван Ежеченко. Именно в таком порядке эти бравые парни и расположились на награждении — в соответствии с занятыми местами.
Ярослав Матренин из Владивостока усердно работал всю гонку, пробиваясь из хвоста пелотона. Завершилась для него эта битва на 14-й строчке таблицы результатов. На одну позицию выше его земляка Константина Сидорова. Опять же, весьма ощутимое продвижение вверх, которое внушает оптимизм!
Несгибаемый Примак и возмутитель спокойствия Смородинов
В лаконичной группе из семи участников класса OK небольшое количество пилотов вовсе не означало отсутствие качественного противостояния на трассе. После двух предыдущих гонок во главе турнирной таблицы здесь Григорий Примак. Однако быстрее всех 1400 метров трассы преодолел пермский пилот Николай Виолентий. В отборочных заездах по одной победе оформили Виолентий и Дмитрий Кириллов из Мурманска. Что будет в финалах?!
Там по одной победе записали на свой счет Дмитрий Кириллов и Владимир Верхоланцев (Пермь). Примак лишь четвертый в первом финале. А во втором вовсе шел к финишу пятым, когда впереди идущая пара спортсменов не поделила дорогу и покинула пределы трассы.
В результате победу праздновал Николай Виолонтей, Григорий Примак занял второе место, а Дмитрий Кириллов завоевал третью позицию. Как позднее рассказал сам пилот Lada Sport Rosneft, несколько не удалось попасть в настройки мотора, что и не позволило наращивать темп.
Замкнула турнирную таблицу москвичка Ксения Феникс. Безусловно, барышне было непросто сражаться с опытными парнями, но она упорно навязывала борьбу и успешно финишировала в гонке, что удалось, кстати, не всем пилотам класса OK.
В «королевском» классе KZ2 на гонке в Рязани произошло нечто весьма интригующее. Появление в рядах команды Lada Sport Rosneft Алексея Смородинова из Курска изначально не предвещало ничего, кроме накала страстей.
А тут еще у Никиты Артамонова (Брянск), начинавшего гонку в статусе самого быстрого пилота этого класса, возникли проблемы с везением. Как он сам сказал: «Техника в полном порядке. Думаю, что просто не повезло. Запас очков по сезону есть, так что ничего страшного».
«Посыпался» и победитель квалификации Максим Туриев (Нижний Новгород). «В этот раз, в принципе, все шло отлично. Выиграл квалификацию. В отборочных заездах сам допустил ошибку именно со стартами, все откорректировали. В финалах старты получились, но, видимо, как-то поменялась погода и мы по настройкам ушли не в ту сторону. До этого был темп просто космический», — посетовал Максим. Впрочем, он не теряет самообладания: «Главное, что мы заработали очки в чемпионате!».
А вот «джокер» Алексей Смородинов после третьего времени в квалификации последовательно победил в каждом из отборочных, а затем и финальных заездов. Более-менее близкий к нему темп сумел выдержать лишь Ярослав Шевырталов из Краснодара. Третье место занял Роман Шарапов (Мытищи). По итогам гонки Максим Туриев седьмой, а Никита Артамонов — 11-й.
Победитель скромно заметил, что на трассе «Атрон» побеждает тот, кто обладает соответствующим накатом — чем больше проехал на этой трассе, тем лучше будет результат: «Предварительно я проехал здесь гонку чемпионата ЦФО, а победил благодаря мощнейшей команде, сам бы не смог».
Очередной этап чемпионата, первенства России и Академии РАФ не за горами — гонку 1 августа примет старейший картодром страны в Курске.
Фотобонус
Комментарии
Выделите ее мышкой и нажмите
