AlphaTauri АТ04 и нью-йоркская Неделя моды

Его эксклюзивность была акцентирована с помощью всего лишь двухминутного ролика на YouTube вместо полноценной трансляции, который появился через некоторое время и был посвящен не столько презентации машины, сколько коллекции одежды AlphaTauri.

Можно предположить, что поклонники Формулы 1 в целом и команды в частности, особенно проживающие в европейской части, рассчитывали на нечто большее, чем две минуты видео. Чтобы они не чувствовали себя совсем уж ущемленными, на сайте и в соцсетях команды для них выложили фотографии с презентации, а также рендеры машины. Не слишком уважительное отношение, согласитесь?

Новая палитра будущей АТ04 получила дополнительный яркий цвет — несколько красных пятен, которые обозначают нового партнера/спонсора команды Orlen — польскую нефтеперерабатывающую компанию, торгующую нефтью, бензином, а также смазочными материалами в странах Восточной Европы. С 2019 года эта компания поддерживает Роберта Кубицу, а два последних года являлась партнером команды Alfa Romeo Racing, где Кубица выступал в роли резервного пилота. Вместе с Orlen из Alfa Romeo ушел и Роберт Кубица, однако в AlphaTauri он не пришел: в 2023 году объявленным резервистом стал новозеландец Лиам Лоусон.

Что касается Кубицы, то о продлении его контракта с Orlen на 2023 год информации нет, роль резервиста в Формуле 1 для него завершена, а в чемпионате мира по гонкам на выносливость в этом году он подписал контракт с командой Team WRT, также покинув команду Prema Orlen Team, с кем выступал в прошлом сезоне.

Как и в случае с Alfa Romeo, дизайн будущей машины, представленной на рендерах и вживую, различался. Это позволяет предположить, что на тестах в Бахрейне мы также увидим вариант, отличающийся от того, что был представлен 11 февраля.

«Я думаю, нам нужно подождать делать какие-либо выводы, пока мы не увидим автомобиль, который AlphaTauri вывезет на тесты», — прокомментировал презентацию АТ04 Гэри Андерсон. — «Сейчас еще рано вдаваться в подробности, но если демоверсии окажутся репрезентативными, то можно предположить, что АТ04 станет улучшенным вариантом АТ03, однако я не уверен, что это достаточно большой шаг вперед».

Тем не менее уже сейчас понятно, что в отличие от Red Bull, продемонстрировавших упрощенный вариант автомобиля 2022 года, AlphaTauri показали некоторые элементы АТ04.

На фотографиях можно разглядеть более высокий туннель охлаждения между боковой панелью и кожухом двигателя, а также более мелкие входные прорези радиатора. Также передние колеса сдвинуты немного больше вперед, чтобы увеличить зазор между передними колесами и передней частью боковых понтонов и днища для усиления аэродинамического эффекта.

«Мы многому научились у AT03 в ходе его разработки, и многое из того, что мы узнали, было использовано в общей компоновке AT04 для устранения некоторых выявленных нами недостатков», — сказал технический директор Джоди Эггинтон. — «Проще говоря, нам не хватало прижимной силы по сравнению с нашими основными конкурентами, мы постарались это исправить, а также использовали возможность уменьшить массу автомобиля».

Для AlphaTauri новый сезон станет во многом решающим и судьбоносным. После смерти Дитриха Матешица вопрос владения сразу двумя командами в Формуле 1 довольно остро встал перед новыми директорами компании. Это прежде всего касается целесообразности столь серьезных трат, которые предполагает содержание команды, если она не приносит достаточную прибыль. И даже спонсирование ее модным брендом не покрывает все возможные расходы.

Так что AlphaTauri в этом году придется ответить на очень серьезный вопрос: достойны ли они того, чтобы Red Bull и дальше продолжали вкладывать деньги в поддержку команды.

Фотобонус