В прошлом году заводская команда Ferrari выиграла всего одну гонку в течение сезона — зато какую! В суточном марафоне они заняли первое и третье места, что затем громко отметили в Маранелло. В тот раз частный экипаж AF Corse, где выступал в том числе Роберт Шварцман, сошел еще до финиша. Правда, победу в сезоне 2024 частники все же заработали, добавив ее к общим заслугам бренда. В Хьюстоне AF Corse (Роберт Шварцман, Роберт Кубица и Йифей Йе) заняли первое место.
В этом году на счету Ferrari вновь 1-3 в Ле-Мане, но на этот раз победу одержал тот самый частный экипаж № 83 и команды AF Corse, компенсировав прошлогоднюю неудачу. В состав экипажа помимо Кубицы и Йе входил Фил Хансон. Вот когда, наверное, Шварцман пожалел о том, что не остался еще на годик в чемпионате мира по гонкам на выносливость, а перешел в IndyCar!
Антонио Джовинацци, Алессандро Пьер Гуиди и Джеймс Каладо стали в Ле-Мане третьими. Еще один заводской экипаж — Фуоко, Молины и Нильсена — был дисквалифицирован. Этот сезон у машины под номером 50 вообще получился черно-белым: каждая победа или подиум сменялись последующим провалом, затем вновь взлет и вновь падение. И так весь сезон.
В 2025 году на счету итальянского производителя оказалось три подряд победы в первых трех гонках сезона, после чего под давлением других участников организаторы изменили BoP (баланс производительности), лишив Ferrari дальнейших побед, но не лишив итоговых титулов.
Заводским экипажам Ferrari удалось и еще дважды подниматься на подиум: помимо Ле-Мана это были Техас и финальный Бахрейн, всего же в этом сезоне на их счету восемь подиумов на два экипажа. Но главное, что в личном зачете по итогам сезона первое–второе место полностью поделили между собой все три экипажа на Ferrari 499P, причем частники стали вторыми.
Перед финалом в Бахрейне Ferrari продолжали лидировать в зачете производителей, однако их преимущество над преследователями сократилось до 39 очков над Porsche и до 61 балла — над Cadillac.
В личном зачете ситуация была чуть напряженнее. Антонио Джовинацци, Джеймс Каладо и Алессандро Пьер Гуиди на Ferrari под номером 51 опережали № 83 AF Corse на 13 очков. Кевин Эстре и Лоренс Вантор (Porsche Penske Motorsport № 6) находились в 21 балле позади, а Уилл Стивенс, Норман Нато и Алекс Линн (Cadillac Hertz Team Jota № 12) — в 34 очках. С учетом того, что в восьмичасовых гонках WEC разыгрывается 38 очков за первое место, положение в зачете по итогам гонки могло поменяться.
В итоге в Бахрейне для Ferrari все получилось как нельзя лучше. Оба экипажа Porsche в течение гонки не блистали, допустили контакт между собой на финальном часе гонки и финишировали на далеких 13–14 местах, Cadillac также проводили трудную гонку и закончили ее на шестой и 16-й позициях, что сразу же сняло все вопросы по титулам.
В зачете пилотов титул взяли Джовинацци, Каладо и Пьер Гуиди. Они же должны были финишировать третьими в гонке, но на последних минутах их попросили пропустить напарников по команде — Антонио Фуоко, Мигеля Молину и Никласа Нильсена, чтобы убедиться, что все три первых места в зачете пилотов по итогам сезона останутся за Скудерией. Финиша на третьем, четвертом и пятом местах в финальной восьмичасовой гонке на трассе Сахир оказалось для этого достаточно.
«После Ле-Мана мы в Ferrari поставили перед собой цель попытаться выиграть титул», — сказал Джовинацци после гонки. — «Для меня это впервые, поэтому, конечно, это очень эмоционально. Для них [Каладо и Пьера Гуиди] — нет, но мы действительно усердно трудились последние три года, чтобы добиться этого всем вместе. Мы росли как команда с каждым годом, с каждой гонкой, и нам удалось провести фантастический сезон. Итак, что я могу сказать: спасибо ”Феррари" и моим товарищам по команде за этот фантастический год».
А вот победу, да еще и дубль (!), в Бахрейне совершенно неожиданно одержала Toyota, которая до этого ни разу в сезоне не поднималась выше четвертого места. Камуи Кобаяси, Майк Конвей и Ник де Вриз стали первыми в абсолюте, а Майк Конвей, Брендон Хартли и Рё Хиракава заняли вторую строчку. Этот дубль позволил японскому бренду неожиданно подняться на второе место в зачете производителей, оттеснив Porsche на третью позицию с отставанием всего в шесть очков. Такая осечка, конечно, обидна для Porsche и сама по себе, но вдвойне она обидна в связи с тем, что теперь в ближайшее время Porsche в принципе не смогут больше побороться за титул чемпионов мира: они объявили о закрытии своей программы по участию в классе гиперкаров FIA WEC после сезона 2025.
После ухода бренда из Штутгарта из FIA WEC в классе гиперкаров все равно останется семь производителей — Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot и Toyota. Ну и ждем, когда в ближайшем будущем к ним присоединятся Hyundai, Ford и Mclaren. В планах корейского бренда дебютировать уже в наступающем сезоне, McLaren и Ford ожидаются в 2027.
В классе LMGT3 претендентами на титул перед последним этапом были все те же три производителя, с уточнением, что GM представляли Corvette.
Лидерами в Бахрейн приехали Manthey Porsche № 92 (Ричард Литц, Риккардо Пера и Райан Хардвик), VISTA AF Corse Ferrari № 21 (Алессио Ровера, Саймон Манн и Франсуа Эрио) отставали от них на 11 очков. Это ровно то количество баллов, что составляет разницу между первым и вторым местом в восьмичасовой гонке. Corvette № 81 команды TF Sport Чарли Иствуда, Руя Андраде и Тома ван Ромпея располагались всего в 24 очках от лидера.
В итоге и здесь в победители этапа вышла «темная лошадка» в лице экипажа № 87 команды Akkodis ASP на Lexus RC F LMGT3 (Ражван Умбререску, Клеменс Шмид и Хосе Мария Лопес), которые вышли в лидеры еще в конце второго часа и удержали этот результат до самого финиша. Эта победа стала для экипажа второй в этом сезоне.
Вторым финишировал Mercedes № 61 команды Iron Lynx (Мартин Берри, Максим Мартан и Лин Ходениус). Подиум замкнул AstoN Martin Vantage № 27 американской команды Heart of Racing (Маттиа Друди, Йан Джеймс и Закари Робикон).
В свете этих событий экипажу Manthey вполне хватило четвертого места, чтобы одержать победу по итогам сезона. Vista AF Corse финишировали на позицию ниже, и они заняли второе место в Трофее LMGT3, а вот на третье место в сезоне в итоге приехали как раз Akkodis ASP № 87, оттеснив Corvette № 81 и вовсе на пятую строчку.
