В Ташкенте прошла финальная конференция FIA и награждение чемпионов

Чему была посвящена рабочая неделя Генеральной ассамблеи и заседания Всемирного совета по автоспорту в Ташкенте, организованная Национальной федерацией авто- и мотоспорта Узбекистана (NAFKU)? Повестка дня была напряженная, вопросы, которые решались на Генеральной ассамблее и заседании Всемирного совета по автоспорту, касались тем, связанных как со спортивным направлением, так и с мобильностью и дорожной безопасностью. Расскажем о самых важных моментах из области функционирования FIA и автоспорта.

Президентские выборы

У президентских перевыборов в этом году есть довольно длительная предыстория. Заключается она прежде всего в том, что после того, как Мохаммед бен Сулайем сократил финансовые дотации у крупных европейских национальных клубов (таких как британский, французский немецкий, бельгийский и итальянский), появились недовольные, пожелавшие поставить своего нового президента. При этом среди остальных федераций и клубов нынешний президент пользуется большой поддержкой, так как помогает в развитии небольшим странам, развивает автоспорт (организовал дотации для ряда серий, в том числе и чемпионата мира по ралли-кроссу, который в нынешней редакции регламента испытывает затруднения — до того момента, как чемпионат не будет окончательно реорганизован), активно развивает картинг и юниорские серии, выделяя средства и на них, и в целом проводит грамотную политику по продвижению автоспорта, автомобильной мобильности и безопасности дорожного движения под эгидой FIA.

Начиная с лета этого года для участия в президентских выборах появилось сразу несколько кандидатур: преимущественно довольно случайных, например, таких как Лаура Вилларс, 28-летняя швейцарская гонщица, выступающая в настоящее время в Ligier European Series. В своей программе Вилларс заявила, что «ФИА должна вновь стать федерацией клубов и владельцев лицензий. Моя цель — сделать управление более демократичным, прозрачным, ответственным и открытым для женщин и новых поколений. Я твердо верю, что автоспорту нужны разнообразие и инновации, чтобы вдохновлять молодое поколение по всему миру».

Лаура Вилларс

Еще одним кандидатом считался Тим Майерс, британский стюард, член FIA, которого уволили с должности после того, как выяснилось, что он выступал в качестве спортивного организатора трех Гран-при, проходящих в США, и в слушаниях по делу о безопасности зрителей во время Гран-при США в Остине параллельно представлял интересы как Федерации, так и организаторов. В свое время Майера как стюарда во время Гран-при также обвиняли в пособничестве McLaren. Его отец Эдвард Майер управлял командой после смерти Брюса Макларена.

Тим Майер незадолго до выборов снял свою кандидатуру.

В свою очередь Лаура Вилларс обратилась в суд с иском против FIA, где оспаривает сам регламент выборов, процедура которых, по ее мнению, не позволяет никому выставить свою кандидатуру.

3 декабря прошло предварительное слушание, на котором было принято решение отправить дело на рассмотрение непосредственно в суд. Поскольку первое заседание состоится только 16 февраля, то было вынесено решение, подтверждающее, что президентские выборы в FIA пройдут, как и планировалось, 12 декабря на Генеральной ассамблее FIA в Ташкенте, Узбекистан.

В заявлении FIA сказано следующее: «В решении было указано, что госпожа Лаура Вилларс и господин Тим Майер не смогли доказать, что имело место нарушение Устава FIA или французского законодательства, и что они не смогли доказать, что избирательный процесс, предусмотренный Уставом FIA и внутренними правилами, не был соблюден».

В результате 12 декабря Мохаммед Бен Сулайем был переизбран на второй срок. После этого на Генеральной Ассамблее были избраны члены Всемирных советов и других органов FIA.

Самые важные решения в различных дисциплинах автоспорта

WRC

• Утвержден новый технический регламент чемпионата мира по ралли на 2027 год. Подтверждено, что он будет действовать десять лет.
• В понятие «конструктор» объединены производители и тюнеры. Вместо зачета производителей теперь будет зачет конструкторов.
• Для омологации конструктор должен будет произвести как минимум десять автомобилей за два года.
• Омологация может быть предоставлена только после официальной регистрации конструктора.
• В первый год своего присутствия в чемпионате омологированный автомобиль обязан принять участие как минимум в половине этапов чемпионата и должен быть представлен как минимум двумя экземплярами в каждом из этапов. Со второго года — в 100% этапов.
• Будут введены обязательные часы отдыха, в том числе в ночное время. В день — как минимум десять часов.

Ралли-кросс

Всемирный совет одобрил введение двух новых массовых категорий: RX4 и RX5, которые дополнят список участников чемпионата Европы по ралли-кроссу с 2026 года. Это поможет снизить входную стоимость, увеличит техническое разнообразие и расширит возможности для развития начинающих талантов.

Недавно созданная категория RX4 будет использовать существующую технику Rally4 с минимальными изменениями, в первую очередь за счет удаления сиденья штурмана и сопутствующего оборудования.

Этот шаг станет первым на пути к реализации концепции FIA на 2028 год, согласно которой автомобили, используемые в WRC, получат право на участие в чемпионате мира по ралли-кроссу.

В классе RX5 во время чемпионата Европы будут представлены кросс-кары. Это доступный класс для молодых участников, начинающих свою карьеру.

Всемирный совет также утвердил обновленный формат Общего спортивного регламента по ралли-кроссу, призванный обеспечить единую, но гибкую нормативную базу. Это упростит для ASN и организаторов согласование национальных и международных соревнований по ралли-кроссу.

Картинг

Утверждены изменения и дополнения в Регламент по картингу. Уже внедряемый формат Кубка мира FIA по картингу расширится за счет новых континентальных чемпионатов. В календаре на 2026 год, который был утвержден сегодня, будут представлены чемпионаты Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона, каждый из которых будет состоять из трех этапов, их победители получат путевку в финальный этап Кубка мира по картингу FIA 2026.

Будет расширен формат уикенда, квалификационные заезды заменят шести- и восьмиминутными спринт-гонками для определения стартовой решетки хитов. В каждом спринте будут участвовать 14 гонщиков, сетка будет составлена случайным образом.

Система IDR для регистрации данных о всех столкновениях и авариях на соревнованиях, опробованная в этом году и призванная помочь повысить безопасность, станет обязательной на всех чемпионатах FIA по картингу с 2026 года, и на всех других международных соревнованиях по картингу — с 2027 года.

В новом сезоне также расширится трофей по картингу FIA Karting Senior Academy Trophy. Количество пилотов увеличится с 34 до 54, а возрастной ценз повысится с 16 до 17 лет.

Формула 1

В течение года была окончательно доработана новая структура Регламента Формулы 1 на 2026 год. Регламент теперь разделен на шесть разделов следующим образом:

Раздел A: Общие положения регламента.
Раздел B: Спортивный регламент.
Раздел C: Технический регламент.
Раздел D: Финансовые правила (для команд Формулы 1).
Раздел E: Финансовые правила (для производителей полиуретанов).
Раздел F: Эксплуатационные правила.

Также были приняты новые решения в спортивных и технических регламентах чемпионата мира Формулы 1.

Обновления в спортивном регламенте:

• Вернутся ограничения на использование сликов в квалификациях к спринту, если сессия будет объявлена дождевой.
• Разрешенный лимит сотрудников в бригаде на трассе у каждой команды временно увеличится до 60 человек — для эффективной работы над новыми машинами.
• Процедуры приостановки и возобновления гонок будут упрощены.
• В спринтерском уикенде в единственной практике появление красных флагов будет приводить к остановке таймера сессии — чтобы команды имели достаточное время на трассе для получения необходимой информации.
• В 2027 году предсезонные тесты вновь будут проходить по старой схеме — всего один раз в течение нескольких дней.

Обновления в техническом регламенте

• В связи со сменой поколений машин в правила шинных тестов внесены изменения, касающиеся технических характеристик машин.
• Внесены уточнения деталей использования SLM в нескольких сценариях.
• Внесены незначительные изменения в процедуры испытаний на прогиб.
• Внесены изменения в моторный регламент с целью уточнения положений по энергоменеджменту.

IndyCar

В рамках недели Генеральной ассамблеи было сделано еще одно неожиданное объявление.

Со следующего сезона в американском формульном чемпионате NTT INDYCAR SERIES, а также чемпионате INDY NXT by Firestone будет введена независимая система судейства.

Для этого была создана новая независимая некоммерческая организация INDYCAR Officiating Inc. под управлением Независимого судейского совета (IOB) в составе трех человек. Двое из них были выбраны во время голосования владельцев команд INDYCAR, еще один был назначен FIA. Этот совет выберет управляющего директора и определит бюджет. Управляющий директор будет подчиняться независимому совету директоров без какого-либо контроля со стороны официальных лиц INDYCAR или владельцев серии Penske Entertainment. Задачами директора станут: полный судейский контроль, включая найм и работу с персоналом, а также контроль за соблюдением спортивного и технического регламента чемпионатов.

От владельцев команд были выбраны:

Рэй Эвернхэм — ветеран автоспорта, руководитель команды Джеффа Гордона в течение трех сезонов серии NASCAR Cup, телепродюсер, консультант и аналитик.
Радж Наир — ветеран автомобильной промышленности, ветеран автоспорта, исполнительный вице-президент по глобальному развитию Ford, в том числе отвечавший за все автоспортивные программы Ford в NASCAR, IMSA и FIA WEC.

От FIA в совет войдет Ронан Морган — член Всемирного совета по автоспорту, советник президента FIA, президент комиссии по пилотам FIA, руководитель команды стюардов более чем на 100 международных гонках и раллийных мероприятиях.

Роль FIA в независимой системе судейства INDYCAR будет ограничена назначением члена правления.

В регламенты остальных дисциплин были внесены несущественные изменения, а также были утверждены календари соревнований на следующий сезон.

На заседаниях было объявлено, что следующая внеочередная Генеральная ассамблея состоится 26 июня 2026 года в Макао, а итоговая Генеральная ассамблея 2026 года пройдет в Шанхае 12 декабря 2026 года. Также было принято решение, что в 2027 году итоговое заседание будет организовано в Дохе (Катар).

Новый Договор согласия подписан

В 2025 году истекает предыдущий Договор согласия, который был подписан в конце 2020 года и действовал пять лет.

Договор Согласия представляет собой трехсторонний контракт между менеджментом Формулы 1 (FOM), FIA и командами и подробно описывает порядок работы чемпионата.

Следующий договор также предусматривает пятилетний срок действия вплоть до 2030 года. Ранее в этом году было подписано двустороннее соглашение между нынешними командами Формулы 1 и Liberty, которое распространяется на коммерческие аспекты в период с 2026 по 2030 годы.

Переговоры по новому договору Согласия продолжались на протяжении нескольких месяцев, и одним из камней преткновения стала новая сумма денежных дотаций со стороны Формулы 1 в бюджет FIA, которые будут направлены на повышение уровня организации, регуляции и проведения спортивной составляющей чемпионата.

В заявлении относительно нового договора Согласия, говорится, что новая сделка «позволит FIA продолжать инвестировать в улучшение правил гонок, их руководства, института стюардов и технической экспертизы на благо чемпионата».

«Это соглашение позволяет нам продолжать модернизировать наши нормативные, технологические и операционные возможности, включая поддержку наших директоров гонок, официальных лиц и тысяч волонтеров, чей опыт лежит в основе каждой гонки», — сказал Мохаммед бен Сулайем. «Мы заботимся о том, чтобы Формула 1 оставалась на переднем крае технологических инноваций, устанавливая новые стандарты в мировом спорте».

По окончании работы Генеральной ассамблеи FIA состоялась ГАЛА церемония, на которой прошло награждение призеров и чемпионов во всех дисциплинах автоспорта. Расскажем об этом отдельно в нашем следующем обзоре.