16 января рано утром по Москве в Детройте состоялась презентация команд Red Bull и VCARB, а также силовой установки совместного производства Red Bull Powertrains и Ford. На мероприятии Ford дополнительно рассказал о своей программе в гонках на выносливость и назвал имена трех первых пилотов, которые сядут за руль гиперкара в 2027 году.
Red Bull и их будущая ливрея
Red Bull первыми представили свою новую ливрею на сезон 2026. Совместная презентация с Racing Bulls и Ford состоялась в четверг вечером в Детройте — или рано утром в пятницу по московскому времени.
О партнерстве Red Bull и Ford было объявлено еще в 2023 году, после того как Honda в очередной раз заявила о своем уходе из Формулы 1, а затем снова передумала и вернулась — на этот раз в сотрудничестве с Aston Martin.
Red Bull и Ford помимо стандартного шоукара, вживую представленного на мероприятии в обновленной ливрее, опубликовали также рендеры. Что интересно, машина на рендерах отличается от увиденного стандартного автомобиля, разработанного и построенного компанией Memento по заказу FIA и Formula 1.
Новая ливрея Red Bull довольно существенно отличается от предыдущей: от измененной цветовой гаммы до возвращения к классическому логотипу Red Bull с белым контуром. Это своего рода «возвращение в будущее»: такой стиль логотипа не использовался командой последние десять лет. Добавьте к этому глянцевый образ вместо матового, к которому мы привыкли за последние годы, и вот он — новый облик команды. Red Bull и сам признает, что намеренно «возвращает нас к более классическому образу Red Bull Racing».
Некоторые сомнения вызывают диски, окрашенные в синий цвет, как будто они «обуты» в дождевую резину, но это следствие того, что теперь команды сами могут разрабатывать собственный дизайн.
Впервые с 2024 года на машине Red Bull вновь оказался бортовой номер 3. Этот номер, ранее принадлежавший Даниэлю Риккардо и использованный с его разрешения, теперь будет у Макса Ферстаппена. В конце прошлого сезона FIA согласовала специальный документ, позволяющий гонщикам менять в течение карьеры свои персональные номера, и Ферстаппен выбрал 3 вместо 33, под которым выступал до того момента, как впервые стал чемпионом мира и сменил его на единичку.
В наступающем сезоне к Максу Ферстаппену в составе Red Bull присоединяется Исак Хаджар, сохраняя свой личный номер 6.
Даниэль Риккардо также присутствовал на презентации в своей новой роли посла Ford.
Ну а так выглядит новая командная одежда Red Bull, позаимствовавшая у Ford много синего цвета.
Что действительно показал Red Bull на презентации
На презентации Red Bull сообщили, что представляют свою новую ливрею, но показанный автомобиль на самом деле довольно сильно отличался от официальных рендеров, которые ранее показывала FIA. Это касается прежде всего студийных фотографий нового RB22, т. к. демоверсия на презентации во многом соответствовала официальной модели.
Технические эксперты издания The Race разобрали увиденное на презентации.
Различий много. Мы видим первые намеки на проработку деталей передних и задних крыльев, новых торцевых пластин переднего крыла и воздуховодов передних тормозов.
Боковые панели имеют гораздо более четкие очертания и плотно прилегают друг к другу, оставляя открытой большую часть днища, и демонстрируют чуть больше детализации в задней части машины.
Элементы аэродинамики в передней части днища также представляют собой более четкую эволюцию дизайна боковин, состоящих из трех элементов, а не одного крупного. Все это выглядит как упрощенная версия новых сверхсложных боковых понтонов, которые имелись у машины до введения регламента 2022.
Кокпит отодвинут дальше назад по сравнению с официальными моделями машины, а передняя подвеска построена на толкателях в отличие от официальной, которая сконструирована на основе тяг. Это бы выглядело странно для шоукара, если бы только не являлось возможной реальной деталью будущего RB22.
Однако сравнить шоукар и реальный автомобиль мы сможем в лучшем случае во время первых тестов в Барселоне, хотя это тоже будет лишь первая версия, которая еще получит большое количество изменений до того момента, как выйдет на старт первого гоночного уикенда.
Racing Bulls — много белого
Несмотря на постоянную смену названий, Racing Bulls никак не могут избавиться от имиджа юниорской команды. На этот раз генеральный директор Питер Байер назвал ее «необычной гоночной командой, позиционирующей себя инкубатором талантов».
В отличие от Red Bull, которые добавили в расцветку машины и командной одежды много синего цвета от Ford, Racing Bulls сохранили ливрею прошлого сезона — с определенными изменениями. Более того, VCARB продемонстрировали свою расцветку на базовой модели автомобиля FIA — таким образом, новый автомобиль VCARB мы увидим впервые только на предсезонных тестах.
Состав команды на новый сезон изменился. К Лиаму Лоусону присоединится юниор программы Red Bull Арвид Линдблад. Лоусон сохранит свой номер 30, Арвид Линдблад будет выступать под номером 41.
Новый двигатель Red Bull Powertrains и Ford
Одним из самых важных моментов презентации стало сообщение о том, что первый в истории двигатель Red Bull получил название DM01 как дань уважения покойному Дитриху Матешицу. Именно он одобрил создание моторного подразделения в 2022 году, когда стало известно о предстоящем уходе Honda.
Перед своим первым сезоном производитель новых силовых установок пока весьма осторожен в прогнозах.
«Ожидать в первый сезон, что ты окажешься на уровне своих конкурентов, которые занимаются этим уже несколько десятков лет, выглядело бы наивно», — сказал Лоран Мекис, руководитель команды Red Bull. — «Вместо этого мы сосредоточились на долгосрочной перспективе. Особое внимание уделялось тому, что мы являемся одной из двух команд наряду с Ferrari, кто производит автомобиль и двигатель под одной крышей».
«Мы уверены в том, что собрали удивительную команду и партнеров и в итоге преодолеем трудности и выйдем на первое место. Наберитесь терпения, как и мы, и я думаю, что наши первоначальные трудности станут хорошим напоминанием о том, через что нам пришлось пройти, чтобы в конечном итоге подняться на вершину».
В отличие от Мекиса исполнительный председатель Ford Билл Форд, правнук легендарного Генри Форда, заявил, что «вместе мы будем непобедимы».
Несмотря на то что присутствие Ford в команде Red Bull выглядит в большей степени маркетингом, американский гигант принимает определенное участие в процессах по производству силовых установок, а не только вкладывается финансово. В RBPT работают инженеры Ford и ряд других сотрудников, задействованы и производственные возможности производителя.
Одним из примеров является поставка оборудования для 3D-печати промышленным металлом, что, как говорят, намного быстрее и проще, чем использование традиционных способов изготовления отливок из больших форм.
Презентации Ford
Ford также использовал общую пресс-конференцию, чтобы рассказать о своих гоночных планах.
1. Гонки на выносливость
Одна из главных тем была посвящена возвращению в гонки на выносливость. Помимо подтверждения своих намерений выйти на старт сезона 2027 руководитель программы гоночных гиперкаров Ford Дэн Сэйерс назвал имена первых трех пилотов, которые войдут в их программу.
«Сегодня ровно 12 месяцев, которые отделяют нас от выхода на старт нового сезона. В мире глобального автоспорта это невероятный срок. Создать программу гиперкаров с чистого листа всего за два года по любым объективным меркам практически невозможно», — сказал Сэйерс.
2. Пилоты программы гиперкаров
Логан Сарджент, Майк Роккенфеллер и Себастьян Приоль станут заводскими гонщиками Ford, которые в 2027 году выведут на трассу первый гиперкар.
Еще в ноябре появилась информация, что Логан Сарджент будет выступать за американский бренд, после того как он отклонил предложение Genesis, однако подробности были неизвестны. В конце прошлого года он попробовал себя в чемпионате IMSA в категории LMP2 и неплохо справился с задачей.
В компании Ford решили, что будет абсолютно правильным, если американский гонщик с опытом участия в Формуле 1 станет одним из официальных пилотов бренда. Чтобы Сарджент не терял навыков выступлений, в сезоне 2026 он сядет за руль автомобиля Ford в категории LMGT3 в рамках чемпионата WEC, а начнет этот сезон уже во время суточного марафона в Дейтоне с командой Era Motorsport за рулем прототипа LMP2.
Что же касается 42-летнего немецкого гонщика Майка Рокенфеллера и 24-летнего британца Себастьяна Приоля, то они уже являются частью семьи Ford, выступали в прошедшем сезоне IMSA за рулем Mustang GT3 и дважды одерживали победу.
Также ожидается, что в ближайшее время будут названы имена еще трех пилотов, которые составят второй экипаж команды в гиперкарах.
3. Атмосферный V8 для будущего гиперкара
Во время презентации Ford подтвердил, что его будущий гиперкар будет оснащен атмосферным двигателем V8:
«Когда в три часа ночи вы слышите, что по прямой Мульсан едет гоночный автомобиль, вам не обязательно смотреть на значок, чтобы понять, что это Ford», — сказал Сэйерс. — «Мы оснащаем наш гиперкар атмосферным 5,4-литровым двигателем V8, который будет разработан полностью собственными силами».
