Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Русские едут! Команда Volga GAZ Russian Team на «Историческом ралли Монте-Карло»-2020
19.02.2020 | 3426 просмотров

Русские едут! Команда Volga GAZ Russian Team на «Историческом ралли Монте-Карло»-2020

Автор: Мария Мельникова
Фото и видео: Алексея Астафьева и Ильи Комарова, Volga GAZ Rally Team Russia, Франсиса Гилбо (Francis Guilbot) и медиа-службы Rallye Monte-Carlo Historique
Источник: Drom.ru
После пробного участия в «Историческом ралли Монте-Карло»-2019 российская команда Volga GAZ Russian Team ударными экипажами Алексея Васильева/Константина Жильцова и Илоны Накутис/Татьяны Елисеевой вышла на старты XXIII ралли. Красавицы «Волги» прошли всю дистанцию и финишировали на высоких местах в абсолюте.

Монте-Карло — место, навсегда прочно связанное с автоспортом: уже в начале прошлого века здесь происходили события мирового масштаба, например, такие как ралли «Монте-Карло». Оно для нас тоже имеет важное значение — во многом благодаря незабываемому выступлению экипажа Андрея Нагеля и Вадима Михайлова на автомобиле Russo-Balt в 1912 году.

В столетний юбилей этого события мы впервые опубликовали на нашем портале материал об участии в «Историческом ралли Монте-Карло» современного экипажа команды Russian Racing Group на Jaguar E-Type — и с тех пор неустанно следим в том числе и за их приключениями на горных серпантинах Франции и Монако.

В прошлом году к исторической гонке присоединилась и еще одна команда: на советских «Волгах» во главе с нашим прославленным автогонщиком Алексеем Васильевым, и вот уже второй год черные 21-е «Волги» возглавляют рейтинги популярности как у болельщиков и зрителей, так и у организаторов этого ралли. В этом году — особенно: одна из двух «Волг» была выполнена в редчайшей комплектации с уникальным двигателем V8 5,5 литра мощностью 250 л.с. Изначально эти двигатели с индексами ГАЗ-13 и ГАЗ-23 устанавливались на «Чайки», но ими же были оснащены 600 автомашин «Волга»-21, выпущенных для КГБ. В этом году «Волгой»-21 с мотором ГАЗ-13, известной в народе как «догонялка», управлял экипаж Алексея Васильева и Константина Жильцова.

Ну а для участия в командном зачете пять российских экипажей в этом году объединились в команду «Volga GAZ Russian Team» (в порядке возрастания бортовых номеров):

№ 93 Илья Кашин/Борис Костырко, Volkswagen Golf GTI
№ 106 Игорь Зорин/Николай Остаполец, BMW 320i
№ 117 Михаил Засадыч/Владислав Шевель, VAZ Lada 1500S
№ 256 Алексей Васильев/Константин Жильцов, Volga M21
№ 270 Илона Накутис/Татьяна Елисеева, Volga M21 M

31 января 2020 года, Реймс

Один из древнейших городов Франции, где стоит знаменитый Реймский собор, в котором с IХ века нашей эры короновали французских правителей, всегда был «намазан медом» для участников «Исторического ралли Монте-Карло». Во-первых, старт ралли здесь происходит в чрезвычайно зрелищной и торжественной обстановке, и в предыдущие годы давался с одной из центральных площадей города. Во-вторых, стартовый отрезок в направлении к первому спецучастку из Реймса самый короткий — всего 940 км, в то время как из Глазго, например, 2142 км.

Но в этом году в Реймсе участников встретили серое, хмурое, хотя и довольно теплое утро (+13 градусов и моросящий дождик), и решение организаторов перенести старт ралли на рыночную площадь, не отличающуюся колоритом, которую заранее освободили от всех припаркованных машин. Вечерняя темнота — а старт давался с 19.00 — немного смягчила безликость обстановки.

С утра 31 января участники проходили технические проверки, занимались оклейкой машин и готовились к нескольким сложным и тяжелым дням маршрута. Поздний старт, ночь в пути — и затем сразу же на следующий день утренний выход на зачетные участки дистанции: непростое начало сложного соревнования. Первая общая точка, где отметились все экипажи, находилась в местечке под названием Буи-ле-Баронне, затем участников ожидало два СУ, после чего экипажи вновь встретились в городе под названием Crest, откуда уже направились в Валанс.

Валанс — один из центральных городов «Исторического ралли Монте-Карло», где из года в год встречают и дают старты отважным «старикам». Более трехсот красиво расставленных на Марсовых полях автомобилей ралли каждый год становятся одним из главных событий в жизни города. И неудивительно: увидеть такую красоту и раритеты вместе невозможно ни в одном из музеев мира. Пока местные жители, гости и журналисты гуляют между рядов припаркованных на красивом бульваре машин, команды и участники собираются на торжественный ужин, который одновременно является и официальным открытием ралли.

Подготовка от первого лица

Помощник Генерального секретаря Автомобильного клуба Монако Жан-Мари Контерно рассказал о том, как проводится подготовка к «Историческому ралли Монте-Карло».

— Несмотря на то, что ралли проходит всего в течение недели, подготовку к нему мы начинаем за много месяцев до старта. Первую рекогносцировку мы проводили в этом году в апреле, затем еще некоторое время спустя делали повтор, и за 15 дней до старта проверили еще раз, чтобы убедиться, что дороги открыты, нет никаких препятствий и в целом все в порядке.

Некоторые отрезки маршрутов, города и исторические точки в обязательном порядке присутствуют в каждом ралли — как, например, Drome — но в целом маршрут всегда существенно отличается. Например, в этом году он изменился почти на 70%. Сделано это, чтобы не давать преимущества тем пилотам, кто участвует не первый раз. После того как маршрут построен, мы устанавливаем среднюю скорость в зависимости от классов автомобилей-участников.

Еще один важный момент — соблюдение ПДД на дорогах общего пользования и перегонах. Для этого все автомобили оснащаются специальными приборами GPS. Если мы наблюдаем нарушения со стороны экипажа, он получает штрафные баллы.

В штабе ралли работают 11 человек. Штаб расположен в Монте-Карло в здании Автомобильного клуба Монако. Эти люди следят с самого первого момента звездного старта за тем, чтобы все проходило гладко и по правилам. Штаб осуществляет трекинг всех автомобилей, участвующих в ралли, благодаря тем приборам GPS, что установлены в машинах. Если мы видим, что кто-то вдруг останавливается на трассе, мы всегда выясняем причину: возможно, кому-то нужна помощь.

Такого трекинга не было еще несколько лет назад, и тогда приходилось вручную проверять, где последний раз видели того или иного участника. Это было очень долго, утомительно и не всегда точно. Сейчас мы справляемся с этим в сотни раз быстрее.

В организации ралли помогало порядка 400 человек — 250 маршалов, работающих с Автомобильным клубом Монако, и еще 150 волонтеров, которые прошли специальное обучение перед стартом ралли.

Звезды и Рерль

В этом году главной звездой ралли Монте-Карло стал Вальтер Рерль.

Свое первое ралли Монте-Карло Вальтер Рерль выиграл в 1980 году, а затем и следующие победы не заставили себя долго ждать: 1982, 1983, 1984 — и все за рулем разных автомобилей (Fiat, Opel, Lancia, Audi)! В этот раз он участвовал в «Историческом ралли Монте-Карло» со своим штурманом Кристианом Гайстдерфером — и вновь на новом автомобиле: Porsche.

Вот что рассказал Вальтер Рерль про свою страсть под названием «ралли Монте-Карло»: — Когда я только начинал свою карьеру, больше всего я мечтал выиграть Монте-Карло. Этот этап значил для меня очень многое, а победа на нем была важнее титула чемпиона мира. И всю свою долгую гоночную карьеру я не менял этого мнения.

Что касается исторического ралли, то здесь впечатления Рерля были непривычными: — Участок Сен-Бонне ле Фруа, на котором я привык вваливать со скоростью 130 км/ч, стал для меня существенной проблемой, ведь в рамках исторического ралли скорость на нем обозначена отметкой 50 км/ч. Самым трудным для меня на этом ралли стало соблюдать ограничения скорости.

Среди звезд автоспорта, принявших в этом году участие в ралли, были и Рауно Аалтонен, и Кенджиро Шинозука, Бруно Саби, Маурицио Верини. Уже не первый год на старт ралли Монте-Карло выходит владелец гоночной кольцевой команды Kessel Racing Ронни Кессель, верный Лянча Стратос.

Большинство этих имен принадлежат спортсменам, которые после выступления в спортивном ралли перешли в классические гонки, но есть и такие, кто сделал наоборот. Например, штурман Тьерри Невилля — Николя Гилсо. В этом году их экипаж выиграл ралли Монте-Карло, и Николя Гилсо рассказал, как в 18 лет он впервые принимал участие в «Историческом ралли Монте-Карло», потому что думал, что другой возможности проехать эту знаменитую гонку у него не будет. А теперь, 15 лет спустя, выиграл само ралли.

Экипаж Ронни Кесселя

Команда Volga GAZ Russian Team

Сложно представить более разные пять экипажей в одной команде. Пожалуй, их объединяли только две вещи — российский флаг и любовь к автоспорту. По словам Алексея Васильева, руководителя команды, идейного вдохновителя проекта участия советских автомобилей «Волга»-21 в «Историческом ралли Монте-Карло», владельца автомобилей и человека, вложившего силы, знания, деньги и душу в подготовку этих великолепных машин, «мы решили попробовать — почему бы нет? По регламенту соревнований для участия в командном зачете в команде должно быть пять машин. Мы договорились с другими экипажами и организовали команду».

Всего в этом году было зарегистрировано 27 команд, и хотя Volga GAZ Russian Team предполагали, что смогут попасть в десятку, они оказались только 18-ми, т. к. один из экипажей был абсолютным новичком. В итоге общее большое количество штрафных баллов (94 130) не позволило команде претендовать на высокое место, ведь у победителей в этом году штрафов набралось всего 13 390…

№ 256 Алексей Васильев/Константин Жильцов, Volga M21

Итоговый результат в «Историческом ралли Монте-Карло»-2020: 36-е место в абсолютном зачете, пятое место в группе I.

Алексей Васильев, руководитель команды Volga GAZ Russian Team, профессиональный гонщик, мастер спорта международного класса, принимавший участие в таких международных сериях, как FIA GT, европейская серия Ле-Ман, Ferrari Challenge, Blancpain GT Series, гонка «24 часа Ле-Мана». Призер и победитель большого числа советских и российских соревнований в различных дисциплинах.

— В этом году было сухо и тепло — не наша погода. В расчете на снег мы взяли с собой много зимних колес на шипах: надеялись получить на них преимущество, но, к сожалению, они не пригодились и мы всю гонку проехали на одном комплекте всесезонных шин.

Благодаря тому, что в этом году мы установили в «Волгу» мотор V8, машина стала очень хорошо разгоняться в подъем, и за счет этого удавалось держать хороший темп. На одном из СУ — самом сложном, ночном, Коль де Турини, мы даже сумели показать второе время в абсолюте: благодаря мотору смогли ехать очень точно и почти не заработали штрафных очков.

По результатам первых 12 этапов мы удерживали место примерно в восьмом десятке, но на последних ночных СУ отыграли порядка 50 позиций за счет того, что просто рисковали и в ночи в закрытые «слепые» повороты валили газ в пол. Благодаря этому теряли мало времени на разгонах, мало получили штрафных очков.

Был драматический момент, когда после первого лиазона (ночного прогона из Реймса в сторону Crest) мы подъезжали к первому СУ, чтобы через 20 минут стартовать на скоростной участок. Мы с Костей неслись по предгорным дорожкам, и вдруг у нас пошла вибрация по кузову, раздался скрежет и что-то начало бить по кузову. Я понял, что оборвало кардан. Мы остановились, залезли под машину, увидели, что развалилась крестовина, и позвонили нашим механикам. В итоге за 20 минут они успели примчаться к нам на ГАЗели «Соболь» с другой стороны перевала, поменять кардан, так что мы успели на старт СУ даже без штрафов — прилетели в нужную минуту.

Константин Жильцов — заслуженный мастер спорта, профессиональный раллийный штурман, призер и победитель таких гонок, как ралли «Дакар», «Африка Эко Рейс», «Шелковый путь», Кубок мира по ралли-рейдам.

— Это наше второе ралли вместе с Алексеем Васильевым. У нас потрясающая команда и отличный экипаж. Алексей — настоящий профессионал и хороший пилот, целеустремлённый автомобильный инженер, который сам построил эти «Волги». Надеюсь (уверен), что у нас с ним полное взаимопонимание. Тем более что мы оба непростые люди, у каждого за плечами свой опыт автоспорта, и это нам только помогает.

Алексей Васильев и Константин Жильцов (справа)

В этом году мы приехали гораздо более подготовленными по сравнению с прошлым годом и хотели показать высокий результат, а не просто прокатиться и попробовать свои силы. Это ставило перед нами сложные задачи на каждый этап гонки.

К сожалению, в этом году не было снега, что внесло свои коррективы в саму гонку, подсчет результатов и очень плотную борьбу. К тому же я допустил ошибку, которая стоила нам 400 штрафных очков. Но в итоге мы финишировали 36-ми в абсолюте, и это более чем позитивный момент. Это демонстрирует, что «Волги» позволяют бороться за лидирующие позиции, и что мы тоже что-то умеем как гонщики.

Я доволен результатом, но только хочется обратиться к «небесной канцелярии» и попросить снега и льда на следующий год. Это наша стихия, мы умеем этим пользоваться, это сильно уравнивает шансы и делает гонки по горным серпантинам в таких условиях не просто интересными — выводит их на самую грань!

№ 270 Илона Накутис/Татьяна Елисеева, Volga M21M

Итоговый результат в «Историческом ралли Монте-Карло»-2020: 82-е место в абсолютном зачете, седьмое место в группе II.

Татьяна Елисеева (слева) и Илона Накутис

Татьяна Елисеева — мастер спорта, спортсменка, выступающая преимущественно в дисциплинах ралли-кросса и автокросса, неоднократный призер и победитель российских и международных соревнований, многократная участница Гонки звезд «За рулем». В 2016 году заняла первое место в женском зачете ралли «Шелковый путь».

— Мы решили ехать женским экипажем, так как думали, что будет проще приехать в призы, но мы ошибались: мы стали только пятыми. Девушки здесь едут очень сильно, победители в нашем зачете финишировали 31-ми в абсолюте, это дорогого стоит. С другой стороны — у них явное преимущество по машинам: они более современные, легкие и комфортные, что позволяет легче справляться как с ними, так и с траекторией.

В прошлом году я ехала пилотом, а в этом поехала штурманом, и это оказалось намного проще и далеко не столь утомительно. Тем более что у меня был хороший пилот — Илона Накутис, которая при первой же встрече поразила меня уверенностью в себе, которая сочеталась с трезвой самооценкой. У нее прекрасное владение автомобилем, и она справляется со всеми сложными ситуациями просто на ура.

Самым трудным в гонке было, пожалуй, найти нужную скорость и пронести ее через заданную траекторию. Надо было понять, как и на что машина реагирует, сколько запаса делать в начале поворота. Бывают участки без ориентиров, когда надо предугадать, как поступить: накинуть скорость или убавить.

Но самым драматичным стал наш неожиданный штраф в 20 000 штрафных баллов на финише первого дня. Судьи при этом заняты своими делами и не хотят с нами общаться, а мы понимали, что с таким штрафом бороться дальше не имеет смысла. В результате наш менеджер команды Александр Лекайе каждый день бомбил их письмами и звонил, и в результате в предпоследний день нам сообщили, что это была судейская ошибка, нам аннулировали штраф и мы поднялись до 100-какого-то места в абсолюте и до 11-го в классе! Это нас вдохновило на последнем этапе, поддержка команды была просто неоценима!

Эмоций было много. Вы не представляете, как все поддерживают женский экипаж: подходят, улыбаются, разговаривают — все очень неравнодушны. Поразило огромное количество зрителей на маршруте даже на расстоянии трех часов после старта: все машут, угощают яблоками. Такого количества зрителей я давно не видела.

А вообще у нас замечательная команда. Алексей Васильев очень требователен к себе — не ленится, все делает своими руками и сам все всегда проверяет. У него есть понимание того, что он может ехать в лидерах, и команда делает все, чтобы соответствовать его целям и задачам. Ребята-механики практически жили в «Соболях», но никто не жаловался, наоборот: нас старались накормить, подбодрить — и это невероятно вдохновляло, когда ты видишь, как все серьезно и ответственно относятся к происходящему.

№93 Илья Кашин/Борис Костырко, Volkswagen Golf GTI

Итоговый результат в «Историческом ралли Монте-Карло»-2020: 27-е место в абсолютном зачете, 18-е место в группе IV.

Илья Кашин — бизнесмен, автогонщик, руководитель гоночной команды Russian Racing Group, постоянный участник классических ралли. Для него это девятое «Историческое ралли Монте-Карло».

В этом году мы поменяли всем уже известные ярко-красные Jaguar E-Type, на которых проехали все предыдущие ралли, на Volkswagen Golf GTI. Это более современная, быстрая, комфортабельная переднеприводная машина, на ней удобнее гнать по извилистым и узким горным дорожкам Монте-Карло. По осени мы его обкатали в ралли Португалия, теперь проехали Монте-Карло. Думаю, он станет основным автомобилем для участия в классических гонках.

В этом году почти все СУ ралли Монте-Карло, за исключением ночного Коль де Турини, оказались довольно скучными, без азарта из-за отсутствия снега. Вся работа механиков заключалась в том, чтобы протереть стекла, проверить масло и залить бензин: машина не капризничала и вела себя идеально.

Но если говорить о проблемах, то самым сложным для нас, как и многих других, было понять, почему маршрут в дорожной книге не попадает в километраж организаторов. И это происходит уже не первый год. Подобные системные ошибки стали причиной практически всех штрафов, которые помешали нам оказаться в числе победителей. Результатом я, конечно, недоволен: 27-е место — это хорошо для начинающих, мы же рассчитывали совсем на другое.

№ 117 Михаил Засадыч/Владислав Шевель, VAZ Lada 1500S

Михаил Засадыч — непрофессиональный пилот, выступающий в кольцевых гонках преимущественно на классических автомобилях. Участник Moscow Classic Grand Prix и других соревнований.

— Для нас такой формат соревнований стал совершенно новым: и для меня как пилота, и для Владислава Шевеля как штурмана. Самым сложным оказалось разобраться с регламентом и терминологией, настроить работу штурманских приборов и наладить взаимопонимание пилота и штурмана. Владислав со своей задачей справился достаточно быстро, и после первого дня к нам пришло некое понимание процесса. Тем не менее мы все равно получили огромное количество штрафных очков и совершали детские ошибки, которые совершают все, кто первый раз участвует в подобных мероприятиях.

Нашей основной задачей стало финишировать и собрать как можно больше информации об этом ралли, чтобы понимать, над чем надо работать перед следующим годом и как усовершенствовать машину для участия в этом ралли.

Мы ехали на ВАЗ-1500S, практически стоковом, с двигателем 1,6 литра с одним карбюратором, мощностью 110 л.с. Мы использовали точно такой же каркас, какие устанавливали в те годы, поставили гоночные ковши, поменяли тормозные шланги на армированные и обули зимнюю нешипованную резину. Даже тормозные диски и колодки не меняли. Внутри салон тоже оставили аутентичным, сняли лишь заднее сиденье.

В целом мы остались машиной довольны, единственный момент на будущее — нужно поднимать мощность — хотя бы на 20%, тогда станет легче ехать.

В целом мы задачу выполнили, будем готовиться к следующему году!

№ 106 Игорь Зорин/Николай Остаполец, BMW 320i

Еще один экипаж, участвовавший под знаменами команды Volga GAZ Russian Team, также уже давно не новички на «Историческом ралли Монте-Карло». Игорь Зорин и Николай Остаполец выступают, правда, по латвийской лицензии, но связано это с тем, что их автомобиль BMW 320i подготовлен латвийской командой.

В этот раз им не очень повезло: они получили 11 тысяч штрафных баллов, но по сравнению с 70 тысячами Михаила Засадыча это практически ничто. По итогам ралли они заняли 113-е место.

 

Победу на «Историческом ралли Монте-Карло» одержал экипаж на Ford Escort 110 (Хенрик Бьеррегаард/Яромир Швец) с преимуществом в 23 секунды над следующим участником!

Хенрик Бьеррегаард: «Нашей задачей на этом ралли было финишировать в Топ-50, и мы совершенно не ожидали такого результата! Тем более что на 14-м СУ мы допустили ошибку. Да, мы ее быстро исправили, но борьба за лидерство была очень плотной, и мы уже думали, что проиграли. На протяжении всего ралли шла борьба на секунды, и я просто поражаюсь работе своего штурмана. Мы ехали с ним вместе первый раз, а для него это вообще первое ралли на регулярность, при этом он всегда владел нужной информацией — точной и корректной».

Фильм от организаторов об «Историческом ралли Монте-Карло»-2020

Фотобонус

Комментарии

    
Краснодар
Сообщений: 1141
Красавчики и себя показали и народ посмотрели.
9
4
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 13771
Чаще будут принимать участие-меньше будет ошибок.
5
4
Ответить
Какая я то гонка медленных толстосумов.
9
17
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1048
Агапов Дмитрий
Какая я то гонка медленных толстосумов.
Я не толстосум но я бы поучаствовал... машина ВАЗ2101, 74гв за 5,0тр есть )))) кстати от нее эмоций не меньше чем от Mini Cooper S
14
3
Ответить
  
Сообщений: 272
"Мы ехали на ВАЗ-1500S, практически стоковом, с двигателем 1,6 литра с одним карбюратором, мощностью 110 л.с."
ВАЗ-1500 с двигателем 1,6? Забавно.
Практически стоковом, но мощность выше процентов на 45. Ага, понятно.
6
3
Ответить
svop
Челябинск
Сложилось впечатление, что организаторы гонок это такой кружок типа ЗАТО который не желает пускать к себе чужаков, путём предоставления неверной информации и ошибочными штрафами, а свои в курсе всех этих "досадных мелочей". Желаю удачи нашим командам на этом поприще!
4
3
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 7966
Хочу олимпийку СССР.
Моторное масла ELF, Castrol.
3
2
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1859
Мне показалось, что на видео запорожец валит с приоткрытым капотом?
Subaru OUTBACK, 2003 ПР, 24 регион
Mitsubishi Delica D:5, 2010 ПР, 50 регион
4
4
Ответить
 
Омск
Сообщений: 6419
Счастливые люди. Развлекаются, некоторые даже за чужой счет...
Только Омск, только победа!
1
2
Ответить
T850
В среде мерседесов и ягуаров Волга выглядит таким же классическим автомобилем как Ховер в среде тойот
3
2
Ответить
  
Калуга
Сообщений: 14601
Красота тех мест, в сочетании с класическими машинками - оставляет неизгладимые впечатления!
Собеседник Богов
2
 
Ответить
AndreyGelendzh
Геленджик
Механизатор из Сибири
Счастливые люди. Развлекаются, некоторые даже за чужой счет...
Чтоб выступать за чужой Счёт, это нужно заслужить! Это не коментарии строчить!
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!