Тест-драйвы и статьи о Chery

Когда речь заходит о сумасшедшем развитии автоиндустрии Поднебесной, обычно принято вспоминать самые крутые и престижные бренды типа Yangwang, Maextro и Nio. Они создают поразительные машины, спору нет. Но уровень прогресса можно оценить по гораздо более бюджетной и массовой технике. Поверьте, откровений здесь хватает!

Конец года, пора бы отдохнуть… Но к автоиндустрии Поднебесной это не относится. Жизнь тут кипит, словно в огромном котле. Рассказываем о последних событиях, которые меняют лицо автопрома.

В России давно знают, что зима предъявляет особые требования к автомобилю — соответствующая резина, да, решает многое, но когда под «брюхом» есть дополнительные сантиметры просвета, а кузов по нижнему периметру имеет пластиковую защиту, это удовольствие особое. Сейчас на официальном рынке не такое большое предложение «приподнятых» легковушек, поэтому еще затронем наиболее доступные автомобили из тех, которые принято называть кроссоверами.

Рассказываем, что интересного произошло в автомобильной индустрии Поднебесной за последнее время. Спойлер: впечатляющих событий предостаточно!

Chery Tiggo 7 Pro выглядит стильно — планшеты, подсветка, блеск хрома. Но что остается от этой картинки спустя несколько лет и десятки тысяч километров? Осмотр реальных машин со вторичного рынка дает шокирующие ответы.

В последние дни информационное поле оказалось изрядно перегретым сведениями о некоем взрывном росте продаж новых автомобилей во второй половине сентября. Не давая оценок этим вбросам, просто перечислим помесячные результаты III квартала: в июле на учет встало 120 649 новых легковых машин, в августе — 122 235, в сентябре — 122 659. Таким образом, хорошо видно, что ни о каком «взрыве» в сентябре речи не идет.

Автоиндустрия Поднебесной продолжает фонтанировать событиями. Рассказываем о наиболее значимых и интересных за последнее время.

Tiggo 4/Tiggo 4 Pro — не самая популярная модель Chery на нашем рынке. Тем не менее в своем классе этот компактный кроссовер (длина в районе 4,4 м) по продажам обходил таких одноклассников, как Geely Coolray и Changan CS35 Plus. Наверное, благодаря тому, что компания не раз обновляла модель, попутно дорабатывая техническую составляющую и избавляясь от каких-то проблем. Давайте посмотрим, что случалось с ним в прошлом и как у него с общей надежностью дела обстоят сейчас.

Данные постановок на учет по второму кварталу 2025 года пришли к нам в редакцию на фоне сообщений об огромных скидках на новые автомобили и резкого увеличении доли сбыта китайских моделей, собранных в России. Можно констатировать, что китайские компании адаптировались к принятой программе ежегодного увеличения утильсбора и дальнейшее давление на продукцию АВТОВАЗа с их стороны будет усиливаться. В свою очередь российский автогигант, отягощенный тремя недозагруженными производственными площадками, сам вынужден стимулировать спрос, предлагая на Гранту скидку в 442 тысячи рублей, на Весту — в 450 тысяч рублей. И при этом продукция АВТОВАЗа снова начала терять долю на рынке. Если в I квартале 2025 года Ладу выбирал почти каждый третий покупатель нового автомобиля в России, то во II квартале — только каждый четвертый.

Он хочет на рыбалку, она — в театр, ему нравится полежать на пляже, она хочет на экскурсию, ему нравится «Любэ», а она и Клаву Коку может послушать. Он уверен, что лучше «японца» машины нет, а она считает, что «китайцы» уже вполне хороши. А детям? Детям главное, чтобы планшеты хорошо показывали мультики. И если еще недавно никто всерьез не рассматривал подобные сравнения — в качестве альтернативы подержанным «японцам» выступали исключительно новые дилерские китайские автомобили, — то теперь уже пора. Особенно в классе среднеразмерных кроссоверов, в котором за сопоставимые со слегка подержанными «китайцами» деньги японские машины идут с приличными пробегами — хорошо за 100 000 километров, в том числе по местным дорогам. И сегодня мы сравним бестселлер от Chery — полноприводный 2,0-литровый Tiggo 8 Pro Max с 7-ступенчатым «роботом» и пробегом 35 000 км, — и не успевший стать хитом, но тем не менее интересный кроссовер от популярной в России Mazda — CX-8. К нам чаще завозили дизельные версии «восьмерки» — так получалось дешевле. Но мы нашли топовую версию — с атмосферным 2,5-литровым мотором мощностью 230 л.с., «автоматом», полным приводом. Автомобиль только прошел обкатку — на одометре 180 000 км. Обе машины — «с расширенной поддержкой семьи» — Chery номинально семиместный, Mazda — шестиместная.