Тест-драйвы и статьи о Hyundai Solaris

Фраза «Встречаются в мастерской Solaris, новая Skoda и старая Toyota» звучит как начало анекдота, но так уж получилось в начале этого марта. Собранная год назад в Китае Skoda заехала для замены обычных расходников, а давно «обрусевшие» Solaris и Toyota — на несложный ремонт. Несмотря на конструктивные особенности и значительную разницу в возрасте, объединило эти машины то, что все они умудрились преподнести неожиданные и неприятные сюрпризы своим владельцам. И какой же тогда автомобиль выбрать, чтобы технических проблем было как можно меньше?

Полтора года назад и тем более до пандемии вопрос стоимости обслуживания не стоял так остро, как сейчас. Купил «немца» — и наслаждаешься владением. А то, что на обслуживание/ремонт нужно тратить, как правило, чуть больше, чем на «японца», так это была адекватная плата за иные потребительские и ходовые качества. Сейчас ситуация изменилась кардинально. Ряд производителей комплектующих ушли из РФ. Цены на детали других брендов выросли значительно. В ответ появились новые бренды. Изучаем нынешнюю разницу в стоимости эксплуатации, обращаем внимание на доступность компонентов и их качество.

Красивое имя, приятная внешность, хорошая комплектация и простая техника — Hyundai Solaris обречен был стать хитом. На вторичном рынке он тоже чувствует себя прекрасно, независимо от поколения. С чем придется столкнуться покупателю второго Соляриса — какие у модели слабые места, что с надежностью, какие цены на вторичке? Отвечаем на эти актуальные вопросы и смотрим живые примеры Солярисов в продаже.

Свеженькая иномарка, за которую придется немало переплатить, или надежный, как танк, олдскул? Выбор не прост, тем и интересен. Новенький Solaris или старая Camry — вопрос по нынешним временам весьма актуальный. Какой правильный ответ?

Мы продолжаем рубрику — покупка подержанного автомобиля за оптимальную, то есть среднерыночную стоимость. На сей раз, по-прежнему заручившись поддержкой профессионального автоподборщика Александра Тюменева, будем искать Solaris и Rio первого поколения (2010–2017 и 2011–2017 гг. вып.). Как их утомила российская эксплуатация? Сколько среди них машин, ранее работавших в такси? Можно ли выяснить состояние катализатора, и нет ли уже в цилиндрах керамической пыли?

Какая сегодня реальная картина с предложением популярных в России автомобилей? Дром решил проверить это на практике в серии исследовательских материалов. Мы будем пытаться «купить» популярные машины разных классов. И начнем с самого востребованного B+ сегмента стоимостью миллион рублей (с небольшим «плюс-минус» в цене).

Покупательский спрос неуклонно смещается в сторону «бюджетных» автомобилей: легковушки В-сегмента уже занимают 40% официального российского рынка, а его львиную долю составляют седаны (и лифтбеки). Сегодня, когда у многих на счету каждый рубль, а ситуация с предложением все еще не в пользу покупателей, попытаемся найти некий оптимальный минимум в популярных модельных линейках, с «красивым» ориентиром в миллион рублей. К тому же за последние год-полтора в этих рядах произошли изменения в ценах, обновления моделей и даже смена поколения — в общем, картина преобразилась.

О старших моторах корейских производителей объемом 2,0 и 2,4 л, устанавливающихся на Optima, Sonata, Sportage, Santa Fe и т. д., мы уже рассказывали. И отмечали, что вопреки простой конструкции у них есть глобальные проблемы, от которых Hyundai/Kia всячески открещивались. Но, возможно, у корейцев получились младшие двигатели семейств Gamma и Kappa? Ведь в первую очередь они создавались под недорогие, а в нашем случае даже бюджетные модели — Solaris и Rio.

Когда на нашем авторынке появились машины семейства Солярис/Рио, я не верил в их успех. Ну посудите сами: разве может быть удачным автомобиль, собранный в России из китайских машинокомплектов, у которого из Кореи — только шильдик с названием да общая задумка? А уж если учесть, что даже его «чистокровные» корейские предки вовсе не блистали на подиумах автосалонов и никогда не были в международном топе продаж, то становится почти очевидным, что подобный корейско-китайско-российский автоконструктор никак не может претендовать на звание народного. Ну а что же показывает опыт моих клиентов? Давайте посмотрим!

В бюджетном сегменте недавно обновились сразу две популярнейших в России модели — Hyundai Solaris и Skoda Rapid. Что сможет противопоставить им наша Lada Vesta, которая пока все еще ждет модернизации, но зато и стоит дешевле?