Тест-драйвы и статьи о Kia

Открываешь сайты американских производителей и дилеров, а затем тамошние площадки по продаже подержанной техники в качестве «контрольного выстрела» — и утираешь скупую мужскую слезу. По ценам на новые автомобили в США можно судить об экономической ситуации в разные периоды, как по годичным древесным кольцам о климате и разных событиях.

Стоимость новой Лады Гранты в хороших комплектациях сейчас уверенно переваливает за один миллион рублей. И хотя Гранта в последние годы стабильно лидирует по продажам, далеко не все горят желанием отдать такую сумму за эту машину. Разборчивых покупателей можно понять, ведь на вторичном рынке за миллион рублей продаются тысячи автомобилей разных классов. Что же выбирали мои клиенты, которым не нравилась Гранта, но денег в кошельке хватало только на нее? Какие проблемы поджидали их после покупки? И что на их месте купил бы я сам?

За последние пять–шесть лет Южная Корея стала одним из самых востребованных поставщиков автомобилей по «серой» схеме, особенно по части автомобилей премиального сегмента. Но и «гражданский сектор» пользовался спросом — мощные дизельные и бензиновые Mohave, Palisade и Sorento были очень популярны. С началом специальной военной операции «финансовая связь» с Южной Кореей если не оборвалась полностью, то стала гораздо сложнее и затратнее, а отмена льготного утильсбора и вовсе урезала ассортимент доступных для большинства россиян автомобилей из Страны утренней свежести. Но кое-что «для пролетариата» осталось, поэтому сегодня определим Топ-10 автомобилей для привоза из Кореи по мнению нескольких экспертов из этой сферы.

В России давно знают, что зима предъявляет особые требования к автомобилю — соответствующая резина, да, решает многое, но когда под «брюхом» есть дополнительные сантиметры просвета, а кузов по нижнему периметру имеет пластиковую защиту, это удовольствие особое. Сейчас на официальном рынке не такое большое предложение «приподнятых» легковушек, поэтому еще затронем наиболее доступные автомобили из тех, которые принято называть кроссоверами.

Первый Solaris и его брат Rio перевернули наш авторынок: вдруг выяснилось, что «народным» седаном на каждый день может быть не только Focus. С тех пор прошло почти 15 лет — корейцы давно обновились, хозяева сменили по паре машин, а третий Rio все еще бодро бегает. Попадался вам экземпляр с пробегом в 365 тысяч и довольным водителем за рулем? Далее — рассказ владельца.

Первая новая машина — она всегда особенная. Этот Cerato 1.6 был куплен новым в 2011 году и с тех пор не менял владельца. Оно того стоило? Каково это — прожить долгие 14 лет и 243 000 км с одной машиной: по расчету или по любви? Далее — рассказ владельца.

В последние дни информационное поле оказалось изрядно перегретым сведениями о некоем взрывном росте продаж новых автомобилей во второй половине сентября. Не давая оценок этим вбросам, просто перечислим помесячные результаты III квартала: в июле на учет встало 120 649 новых легковых машин, в августе — 122 235, в сентябре — 122 659. Таким образом, хорошо видно, что ни о каком «взрыве» в сентябре речи не идет.

Марка Geely позиционируется на российском рынке как некий аналог ушедших немецких брендов или Volvo, которую в свое время приобрели китайцы. Ну а Monjaro у нас — флагман компании. По логике вещей его эксплуатация не должна быть недорогой. Давайте посмотрим, насколько. В пару к нему выберем Kia Sorento последнего поколения (с 2020 года).

Надежность китайских машин в последнее время приобрела особую остроту: возврат мировых брендов, о котором еще весной говорили чуть ли не как о свершившемся факте, кажется, откладывается на неопределенный срок. Таким образом, перед покупателем в полный рост встает вопрос — что делать: продолжать ездить на старых машинах, купленных до февраля 2022 года, или все-таки пересесть на «китайца»? В сегодняшнем материале мы предложим читателям несколько разных историй как по новым «китайцам», так и по докатыванию популярных некогда моделей. Сегодня, когда покупка машины по важности и тяжести для семейного бюджета встала в один ряд с покупкой квартиры, думающему автомобилисту, который взвешивает все за и против, пригодятся любые сведения из реальной эксплуатации.

Седаны гольф-класса все реже встречаются на нашем рынке. Какие модели не старше 2018 года можно купить, имея не больше 2 000 000 рублей? Мы нашли пять вариантов и узнали, что думают реальные владельцы — о достоинствах, недостатках и надежности.