Тест-драйвы и статьи о Mazda

Свежая Mazda CX-5 не выглядит революционно, но она произвела фурор на рынке. По данным Consumer Reports, сейчас интерес покупателей к модели даже выше, чем к вечному эталону этого сегмента в лице Toyota RAV4. Люди не просто «смотрят» Мазду — они ее маниакально изучают, вчитываются в отзывы первых владельцев и пытаются понять: как маленькой компании из Хиросимы удается делать машину, которая ощущается дороже, чем стоит? Дром тоже решил разобраться в плюсах и минусах новинки.

Продажи CX-5 второго поколения в Японии стартовали еще весной 2017-го. Официально этот кроссовер у нас появился летом того же года. Так что в этом плане модель не из свежих. Другое дело, что за последние несколько лет она пережила вторую рыночную молодость. И даже две. Сначала (сразу после прекращения официальных поставок Mazda) ее стало привлекательно ввозить с правым рулем. А с недавних пор CX-5 заманчиво приобретать новой в Китае. Рассматриваем надежность популярной сегодня модели.

Так получилось, что этот пикап на нашем вторичном рынке не стал конкурентом Nissan Datsun и Toyota Hilux. Как-то не прижился или, скорее, в свое время не распробовали. Ввозили его ограниченно, и до нынешнего времени дожили считаные экземпляры. Но именно тому Proceed, что на наших снимках, была уготована завидная судьба. На первом этапе жизни в РФ он едва не сгинул на лесовозных тропах. Потом 12 лет простоял, ожидая вдохновленного владельца. А затем менее чем за год возродился из пепла — точнее, из ржавчины и уставших от такой «консервации» узлов и агрегатов. Рассказываем историю модели в целом и конкретного пикапа, прошедшего комплексную реставрацию.

Словосочетание «Один миллион рублей» давно и, похоже, безвозвратно потеряло былой магический ореол. В том числе и в стоимости автомобиля. Можно, конечно, за эти деньги замахнуться на базовую Lada Granta, но если нужно что покрупнее — добро пожаловать на «вторичку». Что выбрать, если нужен «японец» гольф-класса? Пожалуйста — Toyota Corolla, Honda Civic, Mazda3, Mitsubishi Lancer X, Subaru Impreza, ну и на китайский JAC J7 взглянем чисто ради интереса.

Никто не ожидал, что Китай так быстро и масштабно станет запасным аэродромом для российского авторынка. Сначала в ход пошли «официальные» каналы и открытие многочисленных дилерств китайских брендов, потом развился параллельный импорт (согласно списку Минпромторга), а после шагнули в Россию китайский премиум и тяжелый люкс. Сегодня Китай напрямую соперничает с Японией по количеству ввезенных автомобилей с пробегом, в том числе и в «демократичном» ценовом сегменте.

Когда российский автомобильный рынок получил «утильсборные вводные» от Минпромторга, начались лихорадочные попытки найти бенефициаров этого безобразия. И многие посчитали, что ноги коммерческого утильсбора растут из АВТОВАЗа. Однако очень быстро стало понятно, что для легендарной вазовской бизнес-модели ничего не изменилось — удар под дых получил лишь средний класс (который старательно пытаются опустить в нижний), который лишился «параллельной» альтернативы в виде мощных автомобилей в сегменте от трех до пяти миллионов рублей. А вот прямая и качественная альтернатива столкнувшейся с маркетинговым и техническим провалом отечественной автомобильной продукции осталась — и теперь сформировался новый топ автомобилей с правым рулем из Японии, которые пользуются устойчивым (но по понятным причинам не ажиотажным) спросом.

Казалось бы, праворульная техника из Страны восходящего солнца в общем и целом досконально изучена. Исключением является ретро из семидесятых, которое нынче днем с огнем не сыскать. Остальные «японцы» понятны и знакомы как свои пять пальцев. На самом деле белых пятен во Вселенной JDM хватает — например, таковыми с полным правом могут считаться внедорожники для армии. О них, по нашим наблюдениям, не ведают даже те, кто считает себя прожженными японофилами. Итак, рассказываем!

Кто-то считает, что машины сейчас надо покупать. А кто-то — продавать. Но в сегодняшней рыночной ситуации непросто продать даже автомобиль стоимостью 100 000 рублей. Как и получилось с нашей Mazda 626 1992 выпуска.

Автомобильная жизнь в Поднебесной продолжает бить ключом. За непродолжительный период вновь засвечены очередные интересные новинки, обнародованы данные о перспективных многообещающих автомобилях. Есть ли предел запала у тамошних производителей? Время покажет, а пока — спешим рассказать о последних событиях.

Наверняка каждый автомобилист слышал фразу про «пластмассовые машины». Она имеет уничижительный тон, негативную коннотацию и обычно используется в качестве характеристики современных «одноразовых» машин. На самом деле есть техника, которая в самом прямом смысле пластмассовая. Мы выбрали наиболее интересные, захватывающие и даже разочаровывающие примеры.