Тест-драйвы и статьи о Mercedes-Benz

Сегодня изрядная часть российских автомобилистов по-прежнему не желает покупать нового «китайца», стараясь найти утешение в сегменте подержанных автомобилей. Встает вопрос: какую машину выбрать? Мы решили сравнить три образца совершенно разных моделей — из разных классов, по разной цене и разного статуса. За единственный критерий взяли стоимость одного километра эксплуатации на пробеге от 100 000 до 200 000 км — то есть в самом востребованном диапазоне километража, на котором приобретается «бэушный» автомобиль в России. Коллектив подобрался такой: Mercedes-Benz E 2016 года выпуска, VW Jetta 2018 года и Hyundai H1 2017 года. Вооружимся полной подборкой заказ-нарядов на эти образцы в одном крупном автопарке, перечислим поломки и сравним затраты.

В последние дни информационное поле оказалось изрядно перегретым сведениями о некоем взрывном росте продаж новых автомобилей во второй половине сентября. Не давая оценок этим вбросам, просто перечислим помесячные результаты III квартала: в июле на учет встало 120 649 новых легковых машин, в августе — 122 235, в сентябре — 122 659. Таким образом, хорошо видно, что ни о каком «взрыве» в сентябре речи не идет.

Этот S-Class неизменно обращает на себя внимание, привлекая изумленные взгляды прохожих и водителей. Владельца регулярно осаждают ценители с просьбой продать, причем за достойные деньги, но раз за разом слышат вежливый и убедительный отказ: в этот S500 вложено столько средств, сил и времени, что расставаться с ним не планируют в принципе. История возрождения машины у одних вызовет восторг, у других — искреннее непонимание действий ее хозяина, настоящего маньяка-энтузиаста и обладателя уникальной частной коллекции.

«Что, “немец”? После “японцев”? Ну, не знаю…». Примерно так реагировали некоторые знакомые на решение приобрести в личное владение немецкий седан бизнес-класса. Но соискатель был непреклонен: будучи опытным, но обычным пользователем автомобилей, поддаваться на чужие мнения не собирался. В итоге покупка состоялась, машина привнесла в жизнь много удовольствий, но были причины не на шутку озадачиться и дополнительно потратиться, особенно с переломом экономического вектора в стране.

В материале про таинственные Honda некоторые читатели попросили нас продолжить рассказывать про диковинную технику не только японских, но также и европейских брендов. Просили? Получите! Мы продолжаем «концерт по заявкам» и теперь поведаем про малоизвестные Мерседесы от спортивного подразделения AMG.

Пересесть с W211 на ML — вполне логично, главное, выбрать правильную версию. Если не зашел V6, то надо брать V8. Вот краткий путеводитель по бывшим автомобилям любителя старых Мерседесов из Новосибирска. Два года на рестайлинговом Mercedes-Benz ML500, купленном за 1 200 000 рублей — кайф или разочарование?

Mercedes-Benz E-класса — классический, можно даже сказать, банальный выбор, когда ищешь седан бизнес-класса. Но вот верный ли, если нужен автомобиль не только комфортный, но и надежный? Разберемся на примере «ешки» в кузове W212, которая давно обосновалась на вторичном рынке и, кажется, сделала там неплохую карьеру. Сначала немного занудной теории, а потом практические занятия — осмотр шести реальных машин в продаже.

Этот тест-драйв вполне можно было писать по следам собственного опыта владения. В 2015 году я почти стал владельцем четырехлетнего серебристого C200. Вдруг в дело вмешалась Audi, и в итоге целый год я был счастливым обладателем Audi A5 Sportback — красивый кузов, безрамочные двери и «масложор» в придачу. Как много потерял и к чему готовиться тем, кому мила «цешка» W204?

Новые премиальные хэтчбеки гольф-класса никогда не пользовались на нашем рынке ошеломительным спросом. Может, сейчас, когда все они обосновались на «вторичке», это на руку покупателю? Ведь запас прочности у них лишь немногим меньше, чем у старших братьев. Или нет? Мы проверили это на примере пяти хэтчбеков не старше 2017 года.

В этом году, когда Гелендваген празднует свое 45-летие, в гамме его модификаций произошла революция — появилась полностью электрическая версия, которая называется привычно — G 580, — но с новой приставкой «with EQ Technology». И вот такие машины выходят на дороги: в Европе продажи уже начались, а российские «параллельные» импортеры предлагают новинку на заказ. Что это за зверь?