Тест-драйвы и статьи о Mercedes-Benz S-Class

Автономность и экономичность — одна из ключевых тем в жизни российских автовладельцев по хорошо понятным и известным причинам, а стремление заезжать на АЗС как можно реже крепнет с каждым днем. Один знакомый из сферы продаж автомобилей недавно поделился показательной историей. Видавшая виды труженица Skoda Octavia из такси с газовым оборудованием недолго искала нового владельца. Спустя несколько дней после публикации объявления ее забрал покупатель из региона с довольно серьезными топливными проблемами, и пробег на одометре до Луны и обратно его не остановил. Очевидно, это далеко не единственный пример. Давайте вспомним, какие модели имеют наибольший запас хода. В данном случае можно ориентироваться на информацию производителей, но мы пойдем чуть дальше и вспомним о мировых рекордах для машин с двигателями внутреннего сгорания, гибридов и «электричек».

В СССР этот автомобиль был известен как Мерседес, на котором ездили Владимир Высоцкий и Леонид Брежнев. А в остальном мире его знали как первый настоящий S-Class. Встречайте! Mercedes-Benz 280 S в кузове W116.

Немало автомобилей 90-х обзавелись в России культовым статусом. Но какие из них стоят на самой вершине? Вероятно, что герои нашей статьи претендуют на то, чтобы занять там первые и вторые места. Попробуем разобраться, по какой причине Mercedes-Benz S-Class W140 и BMW 7-series E38 считаются легендарными автомобилями и что за этой самой «легендарностью» скрывается. А заодно в ходе тест-драйва выясним, какой же из этих автомобилей претендует на звание лучшего в наше время.

Этот S-Class неизменно обращает на себя внимание, привлекая изумленные взгляды прохожих и водителей. Владельца регулярно осаждают ценители с просьбой продать, причем за достойные деньги, но раз за разом слышат вежливый и убедительный отказ: в этот S500 вложено столько средств, сил и времени, что расставаться с ним не планируют в принципе. История возрождения машины у одних вызовет восторг, у других — искреннее непонимание действий ее хозяина, настоящего маньяка-энтузиаста и обладателя уникальной частной коллекции.

Не стоит сейчас кивать в сторону старика Фрейда, разговор пойдет не об этом. Сегодня мы увидим, насколько разными могут быть седаны представительского класса и как может отличаться их идеология. На съедение новейшему «длинному» S-классу от Mercedes-Benz мы бросили «короткий» BMW 7-й серии.

Мимо него не пройдешь. Не захочешь, а все равно задержишься на секунду-другую. Обернешься, окинешь взглядом, цокнешь языком. «И зачем такой динозавр нужен в XXI веке?» — кривятся владельцы новых «корейцев». «Вот это я понимаю — машина...», — с уважением и восторгом произносят понимающие. Ставший культовым еще в годы производства, величественный Mercedes-Benz никого не оставляет равнодушным уже три десятка лет. С юбилеем, «стосорокет»!

Судьба этих автомобилей в России была не особо благосклонна в силу исторических реалий. Потенциальная целевая аудитория, способная потратить средства на покупку и возможную реставрацию, выбирала дальнего потомка — W140. А W116 доставался людям победнее, мечтавшим приобщиться к магии Мерседеса, но не готовым вкладываться в сохранение и восстановление. И хотя популяция того же «стосорокета» была сильно прорежена разными подрывами-расстрелами и просто наплевательской «новорусской» эксплуатацией, «живых» 116-х и вовсе осталось наперечет. Мы знакомимся с любовно отреставрированным 280 SE, который, впрочем, не избежал участи быть скорректированным по технической части.

Трейд-ин — штука удобная, популярная, но скучная на интересные истории. Старый Солярис сменяет новый, Камри меняется на Е-класс — никакой интриги. То ли дело обмен авто между частниками. Вот где кипят страсти. Что хорошего может получиться, если обменять старый Smart на еще более старый S-класс?

В начале февраля у российских дилеров появился Mercedes S-класса нового поколения — серии W223. Как полагается в третьем десятилетии XXI века, главные его новшества лежат в области гаджетов, хотя кузов тоже полностью новый и довольно изящный по меркам монументальных седанов. Наши коллеги из американского издания MotorTrend уже успели протестировать свежую модель. Дром публикует перевод их тест-драйва, к которому мы добавили свои комментарии о том, чем отличаются версии S-класса для России и как новое предложение от Мерседеса смотрится на фоне главных конкурентов — Audi A8 и BMW 7-series.

Этот автомобиль можно купить за пару сотен тысяч, а можно за него выложить и несколько миллионов. За легенду не жалко. Герой бородатых анекдотов и символ эпохи, по которой скучают посетители ретро-дискотек. Сводим близкое знакомство с Mercedes-Benz W140.